蘇南沿江鐵路初步設(shè)計獲批 最小行車間隔為3分鐘

江蘇省交通運輸廳消息，中國鐵路總公司與江蘇省政府近日聯(lián)合批復(fù)了江蘇南沿江城際鐵路的初步設(shè)計方案，標(biāo)志著該項目前期工作獲得突破性進展，即將邁入建設(shè)實施階段。

根據(jù)批復(fù)，南沿江城際鐵路項目采用雙線高速鐵路技術(shù)標(biāo)準，設(shè)計行車速度350公里/小時，正線長度278.53公里，全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海;運營管理委托上海鐵路局集團公司負責(zé)，最小行車間隔為3分鐘，預(yù)測初期開行客車50對/日，近期開行客車100對/日，遠期開行客車130對/日。

蘇南沿江鐵路規(guī)劃途經(jīng)我省和長三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟社會發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)之一，也是滬寧通道的第二條城際鐵路。其中尚未開通高鐵的江陰、張家港、常熟、太倉4市綜合實力位居“全國百強縣(市)”前10名。

作為滬寧通道第二條城際鐵路，蘇南沿江鐵路未來將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運通道功能，主要承擔(dān)沿線通道內(nèi)和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東地區(qū)與南京、鎮(zhèn)江間的城際客流，是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，是滬漢蓉快速客運通道的完善和延伸，承擔(dān)項目沿線及浦東地區(qū)與華中、西南地區(qū)的長途跨線客流，成為帶動沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和促進沿線旅游資源開發(fā)的重要支撐，還將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的一條大能力客運通道。

根據(jù)省委省政府要求，蘇南沿江鐵路將于9月底前開工，此前的環(huán)評公示顯示項目總工期預(yù)計42個月。

新聞多看點

蘇南沿江高鐵在張家港站與規(guī)劃的通蘇嘉鐵路連接。線路引入太倉站后，將利用滬通鐵路進入上海樞紐。

目前，通蘇嘉甬鐵路南通西站到張家港站已經(jīng)開工，包括在鹽通客運專線工程中建設(shè)。

這條鐵路線路全長雖然只有約35公里，但是，建成之后卻可以將鹽通鐵路與蘇南沿江鐵路銜接起來，從而使這兩條鐵路的效益最大化。屆時，南通人可以乘坐高鐵過滬通大橋，經(jīng)張家港、常熟、太倉進入上海——滬通大橋有4條鐵路線，2條為普速列車行駛線，2條為高速鐵路行駛線。

作為蘇南腹地的又一條城際鐵路，蘇南沿江鐵路通過與滬通鐵路連接，將使南通、蘇州、嘉興、張家港、太倉等地區(qū)之間，以及這些地區(qū)與上海之間的聯(lián)系更加緊密，對貫徹“長江經(jīng)濟帶”“東部地區(qū)率先發(fā)展”等戰(zhàn)略，完善區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)，提高鐵路運輸能力與服務(wù)質(zhì)量，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。