北京：最新一輪PM2.5源解析結果，餐飲污染中燒烤最重

哪種車排放危害最大?哪個菜系污染最高?市環保局最新一輪PM2.5源解析結果給出答案。此次研究專門針對車型和菜系進行分析，重型柴油車單車排放最高，餐飲污染中，燒烤污染最嚴重。

一輛重柴車排放

等于200輛私家車

2018年最新PM2.5源解析結果顯示，北京市全年PM2.5主要來源中本地排放占三分之二，區域傳輸占三分之一;本地排放中，移動源排放占45%。

監測顯示，移動源排放的氮氧化物占全市的80%左右，排放的揮發性有機物占比近30%，移動源排放的大量前體物一方面會轉變成PM2.5，另外也會對臭氧造成影響。市環境保護科學研究院副會長石愛軍表示，移動源排放中，車型不同、車齡不同，都會導致排放差異，因此分析車型，才能精細化管理。研究結果顯示，如果把移動源污染占比的45%放大到百分百來看，柴油車排放占比為50%，家用小汽車排放占29%。

監測顯示，目前，全市柴油車數量約占機動車總數的4%左右，但其排放的氮氧化物、一次顆粒物分別占機動車排放總量的69%和90%以上，再加上外埠進京、過境重型柴油車，排放污染嚴重。市環境保護監測中心副主任劉保獻介紹，全市目前有大約二三十萬輛重型柴油車，每天過境重型柴油車在4萬至6萬輛左右。“一輛重型柴油車的排放相當于200輛家用小汽車的排放。”劉保獻說。

清淡菜系污染物較少

石愛軍表示，餐飲污染與市民生活環境關系非常大。在12369環境舉報熱線中，有大量涉及餐飲污染的投訴，反映最多的就是油煙、噪聲、異味兒等問題。在2017年環保部門受理的環境信訪和投訴舉報事項中，僅反映餐飲企業環境問題的就有5602件，約占大氣類投訴總數24461件的22.9%。

“因為群眾反映突出，針對餐飲污染問題，也需要更加精細地劃分類型。”石愛軍說。全市目前有7萬多家餐飲服務單位(單位食堂)，研究人員抽樣調查了180多家。研究人員將排放強度差不多的菜歸為一類，大致分為燒烤、川湘菜、淮揚菜、粵菜、西式快餐、家常菜、其他等類型。餐飲業排放的主要大氣污染物為顆粒物和揮發性有機物(簡稱VOCs)。

通過大量現場測試表明，在不同類型餐飲企業VOCs和顆粒物的排放系數中，燒烤的排放量均位列首位，按一小時一個灶頭的排放量來計算，燒烤要排放約37克的VOCs和30克的顆粒物。石愛軍解釋，排放的30克顆粒物，如果放在大氣里，若空氣質量為一級優的情況下，需要近100萬立方米的空氣來稀釋，二級良空氣質量下也需要近50萬立方米的空氣。

西式快餐、淮揚菜等不需要經過爆炒，口味比較清淡的菜系，在烹飪過程中產生的污染物相對較少。西式快餐VOCs和顆粒物的排放系數僅為10克和7克。

排放設限實時監測

針對餐飲業污染問題，今年1月本市制定并發布了《餐飲業大氣污染物排放標準》，2019年1月1日起實施。新標準增加顆粒物最高允許排放濃度為每立方米5毫克，“這個限值比較嚴格，與國家超低排放電廠的顆粒物排放限值一樣。”石愛軍說。這一限值將引導和促進餐飲企業改造更換高效凈化設備及加裝揮發性有機物去除裝置，進一步減少餐飲業的大氣污染物排放。

針對重型柴油車，今年4月起本市實施超標重型柴油車閉環管理措施，對執法檢查過程中發現的排放超標車輛，全部納入“排放超標車數據庫”。排放超標的外埠車輛，在復檢合格前均不予辦理進京手續。本市超標排放車輛如在復檢合格前上路行駛，公安交管部門會將車輛信息發送至環保部門，環保部門將依此入戶復檢，對排放依然超標的車輛依法嚴格處罰。

劉保獻表示，下一步對重型柴油車監管的劃分將細分為環衛、公交、渣土等類型，精細化管理。今年9月1日起，所有新入市場的重型柴油車，全部要求安裝在線監控設備，實時測算排放量。