單雙號限行對鄭州公共交通影響有多大? 分析報告來了

2018年11月19日下午，鄭州市政府召開關于實行機動車單雙號限行措施的通告新聞發布會，明確規定鄭州市從11月21日起正式開始實行單雙號限行措施，新的限號措施是每天7時至21時限行，截至12月31日，共執行41天。此次限行區域是東四環、南四環、西四環、北四環(均不含本路，區域內連霍高速不限行)以內區域的所有道路。

那單雙號限行，對鄭州的城市公共交通影響有多大?

11月24日，鄭州市交通信息科技有限公司、鄭州天邁科技股份有限公司，通過鄭州市城市公共交通智能化應用示范工程相關數據，共同發布分析報告。

限行前兩天，道路明顯通暢

限行前兩天早晚高峰峰值依舊明顯，但是高峰時間較同期持續時間短。早高峰指數平均擁堵指數為2.81，晚高峰平均擁堵指數為4.33，全天平均擁堵指數較同期降低22.4%。

限行之后，道路通行順暢、車速提升，是乘客和司機最直觀的感受。值得關注的是，從限行第一天開始，早上7點之前和晚上21點之后，均出現了小高峰，說明了部分公眾也會選擇在限行時間之外出行。

地面公交客流增加明顯

鄭州公交堅持“地鐵把人拉到地兒，公交把人送到家”的理念，深受出行公眾的喜愛，限行期間鄭州公交有136條線路延長了運營時間，四環內所有公交線路末班發車時間均延長至21：00。因此限行前兩天鄭州公交日均客運量達246.95萬人次，較限行前增長8.7%;日均投入5.7萬車次，較同期增長5.1%;日均載客里程89.1萬公里，較同期增長4.5 %。

與2017年12月4日三環內單雙號限行首日客流相比，今年四環內單雙號限行首日的客流密集區域及客流量明顯增多。

出租車空駛率降低11.7%

出現打車難

基于出租車智能服務終端、計價器等設備上傳的數據，通過大數據平臺分析和挖掘得知，限行這兩天全市出租車日均運次為372301，較同期上升21.6%;日均載客量達55.84%，車速提高5.3%、空駛率降低11.7%;早高峰時段(7點至9點)，出租車平均載客率高達52.11%，載客量穩步增長。單雙號限行有效提升了出租車的使用率，緩解了限行區域的交通壓力。

限行首日早高峰時段過后，出租車載客率仍居高不下，限行區域內主干道路上出現打車難的困境，其中火車站、會展中心、鄭州東站、河南省財政廳等區域出租車聚集量大，相較其他區域更容易打到車。

地鐵早晚高峰

鄭州東站、二七廣場都是大客流站點

限行這兩天地鐵進站客流日均總量達83.36萬人次，較同期增長9.5%。

限行首日，大客流站點主要集中晚高峰時段，大客流站點主要有：鄭州東站、二七廣場、會展中心。

限行次日，早高峰大客流站點主要有秦嶺路站;晚高峰大客流站點主要有：鄭州東站、二七廣場。

緩解交通不便，各運輸企業放大招

鄭州地鐵制定限行期間地鐵運營應急措施：1號線工作日期間增加列車8列次，高峰期間單向運能將提升20%。2號線與城郊線在早晚高峰期間增加至孟莊站區間車，南四環站至孟莊站區段平均行車間隔將壓縮至約8分鐘。由于行車組織需要，城郊線往機場方向的部分加開列車需在孟莊站清客，請廣大乘客留意站臺、車廂廣播，聽從工作人員的指引。

在限行期間，鄭州有136條線路延長了運營時間，四環內所有公交線路末班發車時間均延長至21：00;鄭州公交增加發車頻次，縮短上下班高峰期發車間隔;車輛實行錯時維修和保養，確保每臺車輛良好狀態運營，保障運營用車需求;重點加強三環和四環之間的運營保障，延長運營時間和加密車次，密切關注相關區域出行需求，及時采取相關預案;在早晚高峰期安排志愿者到大的站點疏導執勤，維護乘客乘車秩序和乘車安全。(猛犸新聞·東方今報記者 張雅平)