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中原網訊（鄭報融媒記者劉凌智/文白韜/圖）1月16日，由中國通號(鄭州)電氣化局承建的西四環上跨隴海鐵路標志性節點工程——上跨隴海鐵路西幅橋完成轉體。

鄭州市四環線及大河路快速化工程是鄭州市主城區“兩環三十一放射”快速路網系統中“兩環”的外環，由大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線，途經鄭州市鄭東新區、經開區、管城區、二七區、中原區、高新區、惠濟區、金水區，路線全長約93.3km，包括舊路改建路段長86.3km，新建路段長7km。

項目全線采用城市快速路標準。大河路、南四環、西四環規劃為高架快速路(雙向八車道)+地面主干路(雙向八車道)+輔路;東四環規劃為主線地面快速路(雙向十車道)+輔路。

快速路設計速度為80km/h，地面主干路設計速度為50km/h，輔路為城市支路，設計速度為30km/h，匝道設計速度為40km/h。全線高架快速路65.2km(新建高架快速路58.1km，現狀高架快速路7.1km)，地面快速路28.1km。共設27座主要立交。

作為參建單位之一的通號電氣化局，承建的西四環鄭上路——化工路段率先完成了整個四環線第一個橋墩建設、第一個0號塊報驗，2018年8月26日順利完成了首榀節段拼裝梁架設，此舉也是節段拼裝梁首次在河南省亮相;2018年12月19日再次完成四環線重要節點工程“東幅轉體橋”施工，這也是整個四環線的“首轉”。

西四環上跨隴海鐵路轉體橋作為整個四環線及大河路快速化工程的重大節點工程，也是整個四環線及大河路快速化工程的首個轉體橋，采用的T構轉體橋技術是目前世界先進技術，此技術也是首次在四環線及大河路快速化工程中得到應用。

此次轉體施工的是西四環上跨隴海鐵路的西幅橋，位于鐵爐車站站界附近，鐵爐車站為隴海線上三等貨運站。橋上自南向北依次有隴海鐵路上行線、下行線和鐵爐車站牽出線通過。此橋位處隴海鐵路直線段，雙線電氣化鐵路。

此次轉體橋的西箱梁采用68m+68m的T型剛構跨越隴海鐵路，與隴海鐵路下行線夾角為75.9°，橋梁按正交設計，橋下凈空不小于9m。西側橋主墩布置在隴海鐵路的北側，由西向東順時針轉體75.9°，轉體長度采用62.5m+62.5m。轉體總重量12200噸。

隴海鐵路為雙線電氣化鐵路，正線為無縫線路，目前運行速度不超過160km/h。轉體橋梁預制時，需提前完成橋面防撞護欄及防拋網施工，待梁體強度達到設計要求時，進行鐵路封鎖要點施工。

此次成功轉體，標志著中國通號(鄭州)電氣化局開啟了2019年四環線及大河路快速化工程建設的良好開端，在2019年春運前結束了西四環上跨及下穿隴海鐵路的所有重要節點工程任務，率先進入整個四環線連續梁施工建設的高速階段。

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