鄭州出臺新規:調整居住區分級規模 建立三級生活圈

今年年初，住建部、國家市場監督管理總局聯合發布了《城市居住區規劃設計標準》(以下簡稱《居住區標準》)以及《城市綜合交通體系規劃標準》，4月29日，在鄭州市自然資源和規劃局舉行的新聞通氣會上，記者獲悉，最新修訂的《鄭州市城市規劃管理技術規定(試行)》(以下簡稱《技術規定》)將于2019年5月1日起正式施行。

□東方今報·猛犸新聞記者 米方杰 實習記者 陸希婉

調整居住區分級規模 建立三級生活圈

記者了解到，根據《技術規定》，鄭州市將按照居民在合理步行距離內滿足基本生活需求的原則，形成十五分鐘生活圈居住區、十分鐘生活圈居住區、五分鐘生活圈居住區和居住街坊四個等級，取代過去“居住區、居住小區、居住組團”分級，突出居民能夠在適宜的步行時間內到達集中配建的公服設施，“一站式”滿足相應的生活服務需求。

據悉，新的生活圈居住區分級標準為：居住街坊對應人口1000~3000人，用地2~4公頃;5分鐘生活圈居住區，居住人口0.5萬~1.2萬人，服務半徑為300米;10分鐘生活圈居住區，1.5萬~2.5萬人，服務半徑為500米;15分鐘生活圈居住區，5萬~10萬人，服務半徑為800~1000米。

住宅建筑高度控制最大值為80米

鄭州屬于二類氣候分區，根據《技術規定》，鄭州市住宅將根據建筑平均層數分成5種類型：低層、多層Ⅰ類、多層Ⅱ類、高層Ⅰ類、高層Ⅱ類，分別對應5套控制指標，并作為強制性條款進行控制。

據介紹，以高層Ⅱ類為例，住宅建筑平均層數為19~26層，住宅用地容積率2.7~2.9，不得超過2.9。建筑密度最大值20%，綠地率最小值35%，住宅建筑高度控制最大值80米。

中心城區拆遷10畝以下地塊不再出讓開發建設

為了完成鄭州建設國際化、生態化大都市的核心任務，鄭州市對單獨開發的建設用地面積進行了嚴格控制，將“中心城區拆遷區域面積10畝以下的地塊，原則上不再進行出讓開發建設，可用于公園綠地、市政公用設施或體育設施建設”明確寫入《技術規定》。

據悉，《技術規定》更多的關注人行、自行車、公交等綠色出行的安全與便捷，修改和細化了道路紅線寬度、路網密度、人行道和非機動車道等控制要求，增加了人行、非機動的路權面積，提出“大型公共建筑和大、中運量城市公共交通站點800m范圍內，人行道最小通行寬度不應低于4.0m”。

為落實“小街區、窄馬路、密路網”的理念，《技術規定》要求，中心城區內道路系統的密度不宜小于8km/km2、街區尺度不宜超過200m的要求。將開放街區中的非市政道路納入支路系統，以提升步行、自行車交通網絡的密度。

為了支持新能源汽車發展，《技術規定》補充了公共充換電站的選址原則、服務半徑和用地規模等相關規定，要求每2000輛電動汽車應配套一座公共充電站。

每3000人生活的社區

要求配建不低于6個班的幼兒園

為完善學前教育公共服務體系，保障適齡幼兒就近接受普惠、良好的學前教育，鄭州市自然資源和規劃局依據《幼兒園建設標準》(建標175-2016)規定城鎮幼兒園不宜少于6班，最大規模不宜超過12班。0.3萬~0.6萬人的配建6班幼兒園，0.6萬~0.9萬人的配建9班幼兒園，0.9萬~1.2萬人的配建12班幼兒園。將原《技術規定》中0.5萬人配建一處6班幼兒園，調整為0.3萬人配建一處6班幼兒園，提高了配建標準，縮小服務半徑，保障適齡兒童就近入園，方便家長接送。