PK順豐鄂州機場 鄭州有備而來機場三期工程具備實質性開工條件

鄭州機場貨郵吞吐量超過去年——在今年還剩49天的上周，在民航業遭受迄今為止最大重創的今年。一周后，作為民航業一年一度盛會的2020民航趨勢論壇在鄭州機場附近舉辦，對于要尋找“突圍之道”的論壇而言，這大概在情理之中。

今后一段時間，民航尤其是航空貨運發展趨勢如何?鄭州機場能否延續2020年的強勢表現，獨領風騷?

消息

機場三期工程具備實質性開工條件

11月13日，鄭州航空港區對擬批復鄭州新鄭國際機場(下稱鄭州機場)三期擴建工程北貨運區及飛行區配套工程項目環境影響評價文件進行公示，至19日已公示結束。

公開報道顯示，今年4月中旬，鄭州機場北貨運區工程、中國郵政鄭州航空郵件處理中心項目便已宣布開工。不過，河南商報記者了解到，彼時的“宣布開工”更多的只是象征性的，而非實質性開工。此次，隨著環評的批復，也意味著鄭州機場三期擴建工程具備了進入實質性開工階段的條件。

資料顯示，北貨運區工程是鄭州機場三期工程的重要組成部分，主要服務于大型航空物流企業在鄭發展，滿足其強化樞紐功能或設立區域性分撥中心、集散中心的需求。

根據規劃，北貨運區工程設計年貨郵保障能力為60萬噸，建設工期為2年，主要建設內容包括：新建1條平行滑行道、1條機坪滑行道、3條垂直聯絡道，以及相關端滑行道、快速出口滑行道系統;新建貨機位16個、貨運庫7萬平方米等。

工程建成投用后，鄭州機場貨運站面積將達到18萬平方米，貨機位達到25個，年貨郵保障能力增至110萬噸(目前鄭州機場貨郵保障能力為50萬噸)。

當時一同宣布開工的還有位于北貨運區東側的鄭州航空郵件處理中心項目，這是三期工程北貨運區的重要配套設施，計劃與鄭州機場北貨運區工程統籌協調推進，同步建成投用。建成后，將成為繼北上廣之后第四大國際郵件集散口岸的核心工程，將有力支撐鄭州航空港區建成具有區域影響力的現代物流產業基地。

盛會

全國民航業盛會在鄭州舉辦，情理之中

與鄭州機場三期擴建工程環評公示消息幾乎同時到來的，還有全國民航業盛會在鄭州舉辦的消息。

兩件事，按著各自進展的時間軸線，交會于此。

這場于鄭州機場邊上舉辦的盛會——2020民航趨勢論壇，在中國民航業，一年一度，已經持續十多年。但，來鄭州，還是第一次。

談及原因，論壇主辦方負責人——飛常準創始人兼CEO鄭洪峰告訴河南商報記者，從數據上看，鄭州機場在中部地區競爭力是非常強的。鄭洪峰說，這次民航趨勢論壇主題定為“疫情常態下中國民航的突圍之道與競爭力打造”，一方面是為了總結上半年的經驗和教訓，思考行業格局戰略調整及發展趨勢，另一方面也想給行業展示成功的“突圍之道”，論壇放在鄭州舉辦的目的也在于此。

最新的數據顯示，截至11月12日，鄭州機場累計完成貨郵吞吐量52.3萬噸，同比增長22.2%，提前49天達到2019年全年貨郵吞吐量。

其中，國際地區完成36.4萬噸，同比增長49.4%;全貨機完成40.4萬噸，同比增長52%。河南省機場集團副總經理康書霞在論壇演講時提及，在國際地區貨郵吞吐方面，鄭州排名第5，緊隨北上廣深。

觀點

鄭州機場尤其是貨運業務前景如何?

“航空貨運的樂觀表現會不會保持常態?”論壇上，鄭洪峰拋出這問題，認為“很難去預測”。

他解釋說，原本由于中美貿易摩擦，我們認為貨運會持續降低，但圣誕節前出現了新的貨運高潮。那么貨運恢復的勢頭是否會持續?鄭洪峰說，這仍然需要我們看客觀事實，“機場更應該關注本地企業的外貿企業訂單情況，這是關鍵”。

“但航空貨運市場的火爆并非常態，疫情推動了短期市場變化，但不會改變長期趨勢。”鄭洪峰認為，一方面，隨著全球化的逆轉，航空貨運增長放緩是長期趨勢;另一方面，短期防疫物資運輸需求扭曲了市場，隨著疫情的常態化，防疫物資的運輸需求逐漸減少，市場逐步降溫，需求和運力供給仍將回歸常態。

論壇上，中國民航大學臨空經濟研究中心主任曹允春表示，今年以來，從國家相關部門出臺的支持航空貨運的政策看，超過了過去10年。他認為，航空貨運的春天到來了。

談及鄭州機場尤其是貨運業務的前景，鄭洪峰說，他有信心，河南省機場集團的領導也有信心。

他說：“參觀時(向機場負責人)問了一個有挑戰性的問題，就是對未來順豐鄂州機場的投用擔不擔心，他說不擔心。”鄭洪峰認為，機場的領導看得很清楚，因為河南提前把國際網絡建立起來后，目前正在利用地處中原的巨大區位優勢往周邊輻射，找到了自己的定位。

分析

河南省機場集團副總經理三個判斷看鄭州機場發展

談及民航發展趨勢，康書霞做出了三個判斷，從中也能洞見鄭州機場的發展令人期待。

1.未來中國快遞業務在航空貨運業務中將遠高于普貨

康書霞介紹，目前UPS在鄭州設立了國內第三大快件分撥中心，FedEx已經對鄭州機場進行考察，計劃明年開通航線，進而在鄭州設立區域性分撥中心。順豐在鄭州也呈現出快速發展態勢，下一步也有意建設專屬貨站，進一步提升分撥中心的功能。而中國郵政在機場規劃建設的國際航空郵件處理中心，明確了鄭州機場的三大定位：國際包機基地、郵政航空樞紐口岸、郵政航空運營基地。

2.跨境電商將成為新的發展增長極今年，鄭州機場已累計保障跨境電商貨物近9000噸，這個數字是去年同期的4倍。而從河南全省情況來看，今年前三季度跨境電商零售進出口1.63億票，貨值194.65億元，同比分別增長101.6%和95.9%。在康書霞看來，隨著未來鄭州機場貨運的持續增長，跨境電商將成為新的發展增長極。

3.冷鏈物流發展潛力將快速釋放

結合鄭州機場冷鏈物流的發展及規劃，康書霞說，目前鄭州機場的北貨運區規劃建設了空側冷鏈貨站，已投用1.4萬平方米。同時，東航物流今年5月開通了首條到鄭的冷鏈航班，計劃投資在航空港區建設暫養池和三文魚加工生產線，進而建設專屬貨站，打造鄭州的生鮮港項目。

論壇上，國際航協北亞地區會員與對外關系總經理蔡國先提及，按全球78億人每人一支疫苗計算，需要8000架次滿載的波音747貨機。顯然，疫苗運輸將成為航空貨運的機會，但也會是挑戰。

康書霞透露，在去年年底獲批藥品進口口岸后，“目前已經引進了一家瑞典公司，最近在同歐洲一家公司磋商，他們主要看中了明年新冠疫苗的運輸”。目前鄭州機場新冠病毒抗原檢測試劑盒的出口已實現常態化運營，已經出口200噸以上。

此外，康書霞還談及智能科技創新、多式聯運體系、物流信息化的重要性。她介紹，在鄭州機場遠期規劃中，已經對空鐵聯運的項目進行了基礎設施的規劃和用地的預留。

從康書霞的分享中可以看到，未來一段時間，鄭州機場還有許多事情要做。

我們期待，鄭州機場三期擴建工程北貨運區，將與這些潛力的釋放攜手而來。河南商報記者陳詩昂實習生李治昊