世界信息:東航喜提全球首架 C919！最早明春投入運營，這些城市航線的乘客有望率先體驗

2022 年 12 月 9 日，中國東航（SH600115，股價 5.54 元，市值 1046 億元）作為 C919 的全球首發用戶，正式接收編號為 B-919A 的全球首架飛機。調機航班號為 MU919 的上海浦東 - 虹橋兩場間 " 首秀 " 飛行，標志著大飛機事業發展迎來一個新的里程碑，正式邁出民航商業運營的關鍵 " 第一步 "。

(相關資料圖)

在當天的交付環節，中國商飛向中國東航交付 "C919 全球首架紀念鑰匙 "，頒發飛機銷售證；中國民航局華東管理局向中國東航頒發國籍登記證、單機適航證（AC 證）、電臺執照，中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。

此外，首架機還有著特殊的涂裝和專屬 " 身份證號 "。除了東航的標準化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有" 全球首架 "的 " 中國印 " 標識和對應的英文。飛機注冊號選用 B-919A，B 代表中國民航飛機，919 和型號名稱契合，A 則有首架之意，凸顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

圖片來源：東航供圖

正式加入東航機隊 " 大家庭 "

交付當天，東航選派了 3 名資深機長執飛 " 首秀 " 飛行，駕駛 C919 從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場，3 位資深機長的總飛行時間超 5 萬小時。飛機飛抵上海虹橋后，穿過象征民航最高禮儀的 " 水門 "，正式加入東航機隊 " 大家庭 "。

東航為全球首架 C919 配備了兩艙布局，164 座，包括 8 個公務艙和 156 個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。" 乘坐舒適寬敞 "將是 C919 今后服務旅客時鮮明的亮色——公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達 120 度、前后座椅間距超過 1 米；經濟艙方面，國際主要窄體機型的經濟艙中，每排 2 組 3 聯座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航 C919 經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬 1.5cm，" 中間座最寬 " 的人性化設計，用 " 一指寬度 " 讓旅客多一分舒適。

C919 客艙擁有 2.25 米的過道高度，單曲圓弧造型設計的下拉式行李艙設計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環境；東航 C919 客艙還選裝了共 20 個 12 英寸吊裝顯示器，支持高清 1080P 電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入 1080P 的節目裝載。

C919 大型客機是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道干線客機，于 2007 年立項，2017 年首飛，2022 年 9 月 29 日取得中國民航局型號合格證（TC 證）；11 月 29 日，取得中國民航局生產許可證（PC 證）。該款機型采用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側方操作桿，5 塊 15.4 英寸高清顯示屏，以及先進的 " 靜暗 " 設計，可有效降低飛行員工作負荷。

24 名優秀飛行員成為首批民航飛行員

C919 首機交付儀式以 " 攜手翱翔新時代 " 為主題。中國東航表示，在 C919 研發、制造、取證、投運的航程中，公司一以貫之地 " 全面合作、全程參與、全力以赴 "，堅定支持發展國產大飛機。從培養提供 C919 首個機組、為 C919 首飛伴飛，到對 C919 的設計優化、維修優化提供支持，東航深度參與了 C919 的設計研發過程。隨著機型研制成功，東航在正式交付前制定 " 一圖一表一清單 " 方案，進一步聚焦首架 C919 飛機引進和商業運營，攜手加快推進各項工作。

早在 2010 年 11 月，中國東航就與中國商飛簽署了 C919 客戶啟動用戶協議；2016 年 11 月，雙方又進一步簽署了 C919 客機首家用戶框架協議；2021 年 3 月，中國東航與中國商飛正式簽署首批 5 架 C919 購機合同，成為全球首家運營國產大飛機的航空公司。

而隨著全球首架 C919 交付，國產大飛機事業從中國商飛研發制造的 " 上半場 " 轉入中國民航商業運營的 " 下半場 "。目前，東航已經專門組建成立了 C919 飛行部，選拔經驗豐富、技術精湛、作風優良的 24 名飛行員作為首批民航 C919 飛行員；首批乘務組、首批機務工程師也已做好準備。據悉，東航將投入最強的人員和資源力量負責 C919 的運營保障，確保 " 上下半場 " 完美銜接，進而 " 打贏全場 "。

商業運營進入 " 沖刺階段 "

由于 C919 是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，東航還要開展 100 小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。東航將向局方申請《運行規范》，以獲得 C919 飛機投入商業運行的最終批準。

據了解，東航計劃于近期開展 C919 驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、?？?、武漢、南昌、濟南等。

完成上述準備之后，東航首架 C919 有望最早于 2023 年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。而東航首批 C919 訂單中的其余 4 架，將在未來 2 年間陸續交付。

東航將圍繞 " 四梁八柱 " 航線網絡，將 C919 投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。

中國東航表示，將致力于高質量運營 C919，瞄準" 飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益 "目標，把 C919 打造成為 " 明星機型 "，為 C919 的大規模商業運營提供成功的實踐樣本，為國產大飛機事業持續貢獻 " 東航力量 "。

記者 |舒冬妮

編輯 |王月龍 張海妮 杜恒峰

校對 |段煉

｜每日經濟新聞 nbdnews 原創文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用

每日經濟新聞