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高鐵來了,這幾乎是長期深居秦巴山區的居民們今年最為期望的大事之一。再過不久,西安至成都高鐵就要從他們的家門口開過。從千百年來“困于蜀道”,到一步邁入“高鐵時代”,陜西寧強、洋縣、佛坪等這些曾經散落秦巴深山的“明珠”將迎來歷史發展新機遇。提前籌備農家樂、抓緊制作農特產品、發展綜合性旅游……秦巴居民正在籌謀“高鐵時代”新生活。

“從家門口開過的高鐵”

種茶已有20年的王有泉最近有個新習慣。每天清晨,他總喜歡站在自家茶園最高點遠眺。順著目光望去,隱約可見一座全新的高鐵站和不時疾馳而過的高鐵列車。

“像條小白龍一樣!”王有泉指著遠處頗為期待地說,“現在我就盼著西安到成都的高鐵早點開通,想體驗飛馳的感覺!”

王有泉的家鄉在陜西省西南部的漢中市寧強縣。這里北依秦嶺,南枕大巴山,是我國秦巴山區集中連片特困地區的一部分。秦巴山區因致貧因素復雜,也是我國扶貧開發攻堅戰的主戰場之一。

為了支持這一深貧地區脫貧,國務院扶貧辦、國家發改委2012年頒布《秦巴山片區區域發展與扶貧攻堅規劃(2011-2020年)》,明確要“將秦巴山片區建設成為區域交通重要通道、循環經濟創新發展區、科技扶貧示范區、知名生態文化旅游區和國家重要生態安全屏障”。

寧強縣交通局副局長魯長虹說:“過去,寧強人到西安,汽車最少需要5個小時,火車則需要八九個小時。高鐵開通后,寧強到西安只要1個多小時,到成都也1個多小時,兩頭都方便。”

“為了迎接高鐵,早早就開始準備了”

距離寧強150公里之外的朱鹮之鄉陜西洋縣,儻水河邊隨處可見悠閑嬉戲的朱鹮,北方少見的江南水鄉風光讓人倍感寧靜和諧;而在離儻水河不遠的草壩村朱鹮湖果業專業合作社內,48歲的牟玲彥和工友們正忙得不可開交。

機器轟鳴聲中,牟玲彥一邊往榨油機里添加菜籽,一邊叮囑丈夫用油槽接油、用桶收集廢渣。在另一處廠房里,工人們也一刻不停,紫米、黑米等農特產品已包裝好,堆放成山。

“西成高鐵離我們村只有3公里,等高鐵一開,不知道要來多少游客呢,不抓緊準備咋行嘛!”草壩村支部書記劉煜華滿是激動地說,“我們不但開了動員會,還早早就在村里選了100戶農戶作為首期農家樂進行培訓,還新建了民宿和游客服務中心。”

從小在草壩村長大的劉煜華說:“2005年起,村里男女老少就都開始修路,先修了千畝梨園旁邊的6.3公里道路,用了近2年時間讓香梨能運出去,然后又修了6年通村入戶路,讓村民能干凈地走出家門。現在我們草壩村都準備好了,就盼著高鐵通車呢!”

在洋縣著名的掛面村五郎廟村,今年村里不約而同地將掛面制作時間提前了2個月。剛剛添置了烘干設備的趙繼光解釋說:“高鐵要開了,旅游的人肯定多,往年我做1萬斤掛面,今年準備做1.5萬斤,就這都害怕不夠賣。”