海航現代物流張偉亮：打造“中國孟菲斯”建設

物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性的產業，不僅與我們的日常生活息息相關，同時也與“一帶一路”倡議的建設相互支撐和促進。我們特別邀請到了海航現代物流集團董事長兼首席執行官張偉亮先生作客，與我們一同探討中國物流業的發展。

海航現代物流集團董事長兼首席執行官張偉亮

問：張總您好，感謝您接受我們的采訪。去年的時候，國家交通部，還有國家發改委印發了《推進物流大通道建設行動計劃》，進一步來推進我國的物流業的發展。在我們的日常生活當中，您認為物流業的發展能給我們老百姓帶來什么呢？

張偉亮：

您好。物流產業確實是國家社會經濟發展中非常重要的基礎性的服務產業，按照去年年底的統計數字，我們全國物流行業的從業人員的數量達到了5012萬人，占我們所有全國就業人口的6.5%，而且這個數字還在不停地增長，足以體現物流行業對于我們經濟發展組成的重要性。

說起來對社會的影響，它是兩個方面。一個方面是對老百姓個人的生活息息相關的影響，另一個方面是對我們社會經濟發展整體的作用。

首先對于老百姓來說，不難理解，物流已經成為我們日常生活中的剛需，誰也離不開物流這個詞。簡單舉兩個例子，比如說，由于物流行業的發展和進步，讓我們今天能夠享受到來自全球的各種優質商品，給我們帶來了便利和使用。小的時候咱們經常聽到一句俗話叫“南甜北咸，東辣西酸”，說的是我們中國的飲食文化，每一個不同的地區都有地區的特點，它的特產、它的食材不同于其他的地方。實際上到今天，我們再看咱們的餐桌上，每一個城市，我們都不難獲取到來自全國甚至全球各地的食材和特產。比如說法國的紅酒，澳洲的奶制品，北美的龍蝦，現在都成為咱們老百姓餐桌上的常客了。物流對我們生活水平的提高，起到了很大的作用。

另一個方面，更進一步地，從某種意義上，物流產業的發展給我們的日常的消費行為，生活習慣，甚至生活的模式都帶來了改變。比如，尤其是現在的年輕人網絡購物，對于日常的消費的需求，消費的習慣，我們原來說可能經常要抽時間去逛個超市，逛個商場，現在在網上只要點開網站，基本上全球咱想買點啥，比如這兩天又有新的電子產品了，明天又有新的小玩意，(基本都可以在網上買到)。這些東西實際上是我們生活模式的改變。

這個僅僅是對我們個人方面，對于整個社會經濟來說，我想也簡單舉兩個例子。一個就是由于物流產業的發展，使我們這些以制造業為主的生產型的企業大大地提高了生產效率，降低了運營的成本，同時也真正在這方面體現出了我們國家所提出的去庫存的理念。比如，通過我們智能化的物流，通過我們數字化的物流，我們越來越多地可以縮短從制造商到市場的消費者之間的各種供應鏈的環節，使之越來越多成為整體，那這個整體一方面就使我們貨物周轉的速度，資金周轉的速度極大地提高，另一方面，使我們能夠更好地掌握市場的數據，對之加以分析，能夠了解市場對具體商品的需求和趨勢，這樣的話，我們可以真正按需去生產，按需去組織我們的日常運營，減少我們的庫存。這是一個方面。

再舉個簡單的例子，物流行業的發展，給我們的社會經濟帶來了新的商業模式，比如我們的制造業的4.0，比如智能制造以及共享經濟、網絡經濟，這些新的名詞，新的商業模式，都是隨之而來。回到幾年前，甚至幾十年前，如果沒有這么發達的物流體系的話，這些商業模式是不可能存在的，這也正是德國一個物流行業的研究院他們研究的結果，他們的研究結論指出，德國4.0版本的制造業為什么發達，實際上是源于它4.0版本的物流行業的發展。所以說物流行業的進步可以推動我們的供給側的改革。

問：聽您講了這些，我們更能夠體會到物流業對于支撐國民經濟發展是一個基礎性的產業。您作為我國大型的現代物流產業集團的掌舵人，在您看來，我們國家物流業的發展水平是什么樣的情況？

張偉亮：

這個問題，我想先給你列舉兩組數字，第一組數字，在去年的時候，中國的社會物流總費用占GDP的比率是14.8%，同樣一個比率，在美國是8%，也就是我們比它高出了6.8%。第二組數字就是我們日常生活消費類的產品的成本中，物流運輸類的成本在中國占到30%到40%的比例，在西方的發達國家，這個數字只有15%到20%左右。從簡單的數字比較，我們就可以看出中國的物流行業和西方的發達國家也好，和我們成熟的地區商業模式也好，都還有著比較明顯的差距。對我們來說，這種差距也正是我們發展的動力，也正是我們未來努力的方向和我們的機遇。

這種差距具體來說，它是體現在哪幾個方面呢?一個就是物流行業目前生產工具、生產裝備的標準化沒有達到西方的成熟的水平和成熟度。比如我們日常運輸的工具，我們運輸的容器，這些生產資料的標準化。第二就是我們物流業務在開展過程中流程上的信息化，我們的信息化水平還沒有像發達國家他們發展的這么成熟。第三，像我們公司日常生產經營的組織和分工的社會化還沒有達到(那么成熟)，比如說公司化運營，符合市場的組織架構，法人治理等等這些的規范性方方面面，就是管理方面，我們還有需要提升的空間。

在宏觀來說，要說起中國整個物流產業的發展，我們還有很多方面是可以進一步地去做提升的。比如說在進出口貿易的通關的便利性，通關的效率;比如說我們多式聯運，海路聯運，路空聯運，空鐵聯運等等，這種多式聯運模式的提升和優化;比如在行業組合和不同行業之間的協同效應上，怎么去提升。在這些方面我們都還有很多機遇，還有很長的路可以去走，可以去探索