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4月7日上午9時(shí)許，在鄭州海關(guān)監(jiān)管下，一輛滿載貨物的卡車順利通過鄭州新鄭綜合保稅區(qū)“區(qū)港一體化”卡口，向著機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪駛?cè)ィ瑯?biāo)志著鄭州新鄭綜合保稅區(qū)與鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)“區(qū)港一體化”模式正式啟動(dòng)運(yùn)行。兩個(gè)區(qū)域之間由此實(shí)現(xiàn)了“零距離”無縫連接，區(qū)港之間流轉(zhuǎn)的貨物不需要再繞行社會(huì)道路，全程可在海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行，將進(jìn)一步提升通關(guān)效率，降低企業(yè)物流成本。

“以前公司運(yùn)輸車輛從綜保區(qū)到機(jī)場(chǎng)，需要先申請(qǐng)核放單，車輛加載電子關(guān)鎖出綜保區(qū)，走區(qū)外道路到機(jī)場(chǎng)，解鎖電子關(guān)鎖后再卸貨上飛機(jī)，手續(xù)繁瑣耗時(shí)長?！编嵵菔谐恬Y速遞有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理劉俊睿說，推行“區(qū)港一體化”監(jiān)管模式后，貨物一次核驗(yàn)就可以走圍網(wǎng)內(nèi)通道直接上飛機(jī)，通關(guān)時(shí)效提升了60%以上，企業(yè)運(yùn)輸成本也降低了50%以上?！睋?jù)了解，目前，新鄭綜合保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)每年區(qū)內(nèi)往返機(jī)場(chǎng)貨車超過1萬輛，“區(qū)港一體化”模式的開通將對(duì)綜合保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)生重大利好。

2016年3月，鄭州海關(guān)啟動(dòng)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”模式，支持鄭州新鄭綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)置航空貨站，首次實(shí)現(xiàn)國際空運(yùn)貨物在區(qū)內(nèi)進(jìn)行安檢、打板等作業(yè)，通過海關(guān)在途監(jiān)管直接運(yùn)往3公里外的機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，奠定“區(qū)港一體化”模式實(shí)踐運(yùn)行基礎(chǔ)。2022年9月，鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)全面投入運(yùn)營，新鄭綜合保稅區(qū)與鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)部分區(qū)域重疊、物理無縫連接，達(dá)成“區(qū)港一體化”模式現(xiàn)實(shí)開展條件。

在原有“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”的基礎(chǔ)上，“區(qū)港一體化”模式實(shí)現(xiàn)將綜保區(qū)主卡口、內(nèi)卡口以及機(jī)場(chǎng)卡口的三者功能整合到“區(qū)港一體化”卡口，區(qū)港之間貨物流轉(zhuǎn)不再經(jīng)過社會(huì)道路，全程在海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行，海關(guān)取消轉(zhuǎn)關(guān)、施加關(guān)鎖等監(jiān)管措施，利用區(qū)內(nèi)監(jiān)控視頻實(shí)施順勢(shì)監(jiān)管，真正實(shí)現(xiàn)管得住、放得開、通得快。充分發(fā)揮“一線放開、二線管住、區(qū)內(nèi)自由”的貿(mào)易便利化制度創(chuàng)新紅利，搭建起“一個(gè)系統(tǒng)、一次理貨、一次查驗(yàn)、一次提離”的大通關(guān)模式。

新鄭海關(guān)關(guān)長趙明表示，“區(qū)港一體化”模式可涵蓋一線進(jìn)口、一線出口、進(jìn)口分撥、出口調(diào)撥等業(yè)務(wù)種類，將口岸的通道功能、樞紐功能和綜保區(qū)的保稅功能、倉儲(chǔ)功能有機(jī)融合，形成最具活力和競(jìng)爭(zhēng)力的綜合帶動(dòng)效應(yīng)，有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的集聚融合發(fā)展，加快吸引外貿(mào)企業(yè)在新鄭綜合保稅區(qū)內(nèi)聚集。

鄭報(bào)全媒體記者侯愛敏通訊員張培元文/圖

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