時(shí)訊：“吉祥鳥(niǎo)”AC332民用直升機(jī)全狀態(tài)首次飛行 航空高原運(yùn)輸應(yīng)急救援再添硬核裝備

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中國(guó)青年報(bào)客戶(hù)端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 劉胤衡）4月7日，由航空工業(yè)研制的四噸級(jí)雙發(fā)多用途直升機(jī)“吉祥鳥(niǎo)”AC332在天津進(jìn)行全狀態(tài)首次飛行，這標(biāo)志著國(guó)家航空應(yīng)急救援體系和高原地區(qū)通航運(yùn)營(yíng)再添硬核急需裝備。

我國(guó)丘陵山地面積占國(guó)土面積66％，按海拔高度統(tǒng)計(jì)，超過(guò)3000米的約占25％。復(fù)雜的地理環(huán)境和自然環(huán)境給高原地區(qū)交通運(yùn)輸、應(yīng)急救援等業(yè)務(wù)帶來(lái)不便，且我國(guó)航空應(yīng)急救援裝備總量不充足，與國(guó)土面積、人口總量不匹配。

據(jù)AC332直升機(jī)總設(shè)計(jì)師李生偉介紹，AC332直升機(jī)以在海拔4500米、標(biāo)準(zhǔn)大氣（ISA）+25℃的起降條件下，實(shí)現(xiàn)飛行高度6000米、航程600公里和商載600公斤的“三個(gè)6”為目標(biāo)，在使用性能、使用成本與國(guó)外同級(jí)別先進(jìn)直升機(jī)相當(dāng)，并形成高原性能優(yōu)勢(shì)。尤其是在高海拔地區(qū)，可以高效完成人員物資運(yùn)輸、應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、公務(wù)執(zhí)法等多種任務(wù)，并滿(mǎn)足高原地區(qū)現(xiàn)有及規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)間的轉(zhuǎn)運(yùn)要求。

據(jù)了解，2019年AC332直升機(jī)通過(guò)詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審，2022年完成高原運(yùn)輸、搜索救援、醫(yī)療救護(hù)3種任務(wù)構(gòu)型加改裝總體技術(shù)方案，通過(guò)自主創(chuàng)新填補(bǔ)國(guó)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)“首次”——首次將前緣縫翼技術(shù)應(yīng)用在平尾設(shè)計(jì)上，首次在直升機(jī)上采用燃油系統(tǒng)綜合管理技術(shù)，首次應(yīng)用多構(gòu)型多模式的環(huán)控系統(tǒng)集成控制器，首次針對(duì)大型滑橇起落架直升機(jī)開(kāi)展了系統(tǒng)、全面的分析與試驗(yàn)驗(yàn)證工作。涵道尾槳?dú)鈩?dòng)性能地面試驗(yàn)是國(guó)內(nèi)首次開(kāi)展的地面條件下完全模擬真機(jī)進(jìn)行的涵道尾槳性能試驗(yàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研制了一套全新的涵道尾槳性能試驗(yàn)臺(tái)，解決相關(guān)技術(shù)難題，獲得較高的控制測(cè)量精度和效率。

“飛行速度快、操控便利，還具有良好的舒適性，震動(dòng)比較小，噪音比較低。”李生偉稱(chēng)，AC332在高原性能、最大起飛重量、最大巡航速度、最大航程等主要性能指標(biāo)上都具有明顯優(yōu)勢(shì)，可廣泛應(yīng)用于醫(yī)療救護(hù)、搜索救援、公務(wù)執(zhí)法、高原作業(yè)、海上作業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。

“AC332是中國(guó)民用直升機(jī)又一張嶄新名片，能進(jìn)一步豐富我國(guó)民用直升機(jī)產(chǎn)品譜系，投入市場(chǎng)后將更多更好造福國(guó)家和人民。”據(jù)航空工業(yè)相關(guān)人員介紹，AC332直升機(jī)將轉(zhuǎn)入試飛階段，預(yù)計(jì)2025年取得型號(hào)合格證并向市場(chǎng)推廣。

“吉祥鳥(niǎo)”AC332民用直升機(jī)介紹。（視頻：航空工業(yè)）