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地處內陸腹地，不靠海、不沿邊的河南一直有一個通江達海夢，而如今這一夢想已經照進現實。根據河南省委宣傳部舉行的新聞發(fā)布會上發(fā)布的信息，近幾年來河南水運發(fā)展迅速，目前已有沙潁河、淮河兩條通江達海通道，內河航道總里程達1725公里。河南是如何將出海口搬到家門口的，未來河南又將如何發(fā)展水運呢?

將出?？诎岬郊议T口周口、信陽從邊緣變開放前沿

地處內陸的河南，如今已悄然成為通江達海的開放高地。不僅空中、陸上、網上“絲路”通達，通過大力發(fā)展內陸航運還實現了無縫銜接“海上絲路”。

實現通江達海夢，一直被身處內陸的河南人念念不忘。地跨長江、淮河、黃河、海河四大水系，河南發(fā)展內河航運有資源、有歷史、有基礎。正因如此，近年來，河南實施了內河水運復興工程，并不斷取得新進展。

根據省委宣傳部舉行的新聞發(fā)布會上發(fā)布的信息，河南省已建成港口泊位201個，港口設計吞吐能力達到5486萬噸。其中，周口港列入全國內河主要港口，實現了河南省國家級內河主要港口“零”的突破。

不僅如此，通過持續(xù)推進沙河漯河段、唐河省界至馬店段、淮濱公鐵水一體化港等項目建設，目前，沙河平頂山段、淮河淮濱段基本建成，河南全省內河航道通航里程達到1725公里，沙潁河漯河以下、淮河息縣以下具備常年通航千噸級單船、萬噸拖隊能力，已形成兩條東向出海通道。

隨著內河航運的發(fā)展，周口臨港經濟快速崛起，地處河南邊緣的周口成為了開放的前沿，并在爭做河南面向東南沿海的開放橋頭堡。同樣地處河南邊緣的信陽也和周口一樣，正成為開放的前沿，信陽淮濱港集海關、商檢、保稅物流為一體，是河南省最大的綜合性單體港口，日前，信陽港淮濱中心港區(qū)正式投入使用。

河南將把黃河變?yōu)楦删€航道在黃河兩岸規(guī)劃建8個港口

河南的通江達海計劃不止于此，記者了解到，接下來河南還將持續(xù)推進內河航運發(fā)展，除了加快周口全國性內河主要港口和信陽、漯河等區(qū)域性樞紐港口建設，加快完善港口集疏運體系外，還計劃把黃河變?yōu)楦删€航道，在黃河兩岸規(guī)劃建設鄭州港、開封港、洛陽港、新鄉(xiāng)港、焦作港、濮陽港、三門峽港、濟源港等8個港口。

記者留意到，《河南省國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》中明確提出“推進黃河、大運河河南段適宜河段旅游通航和分段通航”。據悉，今年以來，河南省交通運輸廳會同省發(fā)展改革委、水利廳等單位組織編制了《河南省內河航道與港口布局規(guī)劃(2021-2035年)》，初步規(guī)劃構建“一縱三橫五干六支”的航道網，規(guī)劃航道總里程3950公里，規(guī)劃“2+8+8”港口布局。

根據《規(guī)劃》，黃河為干線航道，航道里程597公里，是我省重要的文化、生態(tài)旅游航道。在黃河兩岸規(guī)劃建設8個港口，其中，鄭州港為主要港口，具備旅游客運、貨運功能;開封港、洛陽港、新鄉(xiāng)港、焦作港、濮陽港、三門峽港、濟源港為一般港口，主要服務旅游客運。

正加快建設唐河復航工程打通南陽市對接長江經濟帶的水運通道

根據省委宣傳部發(fā)布會上，河南省交通運輸廳方面發(fā)布的信息，在“十四五”期間，全省內河水運計劃完成投資100億元，建設航道500公里。

記者了解到，我省將開工建設淮河航運工程息縣段，升級改造沙潁河周口至省界段、淮河固始段航道，強化淮河、沙潁河航道通江達海主軸功能。

尤其值得關注的是，我省還將加快推進唐河航道省界至馬店段項目建設，打通南陽市對接長江經濟帶的水運通道，支撐南陽副中心城市建設。

記者從南陽方面獲悉，2020年年底，唐河航運工程項目全面啟動實施，根據計劃，該項目擬建四級航道全長128公里，航道北抵社旗，南到襄陽，途經新野縣、唐河縣，航道底寬50米，航深2.3米，可通行500噸級船舶，分一期(省界至馬店段)和二期(馬店至社旗段)兩期實施。目前啟動實施的為項目一期(省界至馬店段)，建設四級航道66公里，建設通航樞紐2座，改建橋梁2座，新建碼頭作業(yè)區(qū)3處，對分河段進行疏浚治理。

唐河航運項目工程建成后，南陽地區(qū)乃至整個中原地區(qū)的游輪、貨輪將通過唐河進入漢江、長江，最終從上?；驈V東駛入大海。

此外，記者獲悉，我省還將推進實施賈魯河、洪河等航運工程，延伸水運通道至我省腹地，助力鄭州國家中心城市建設。(大象新聞記者米方杰)

關鍵詞：航道向東出海河南通江達海夢