青年汽車否認破產 集團為何多次被破產？

“水氫發動機”事件后，11月17日的一則關于“青年汽車破產”新聞讓該公司再度登上熱搜。

“網上所說的‘青年汽車破產’，只是集團(青年汽車集團有限公司)旗下一個子公司，并非集團要破產。”11月18日，青年汽車集團有限公司(以下簡稱青年汽車)內部人士告訴《每日經濟新聞》記者。

11月10日，人民法院公告網刊登的一則破產文書顯示，“因杭州青年汽車的破產財產已經分配完結，依照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之規定，本院于2019年10月21日裁定終結杭州青年汽車破產程序”。

事實上，外界傳言的“青年汽車破產”所指的正是杭州青年汽車有限公司(即杭州青年汽車)，而非青年汽車。啟信寶顯示，杭州青年汽車成立于2008年6月19日，注冊資本約為3.26億元，由金華青年蓮花控股有限公司(以下簡稱青年蓮花)和金華星航線汽車有限公司共同出資成立，占比分別為90%與10%。

多次被破產

關于杭州青年汽車破產一事，要追溯到2017年9月22日。當日，人民法院公告網刊登了首份杭州市蕭山區人民法院針對杭州青年汽車發出的《破產文書》，其中提及，“本院根據債權人上海浦東發展銀行股份有限公司杭州和睦支行的申請，于2017年9月1日依法受理杭州青年汽車破產清算一案，并依法指定浙江天冊律師事務所擔任管理人。”

時隔一年后，杭州市蕭山區人民法院再次發布公告稱：“2018年10月8日裁定宣告杭州青年汽車破產。”“杭州青年汽車主要因為已經沒有能力償還外部債務，才會申請破產。”浙江天冊律師事務所負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露。

人民法院公告網信息顯示，浙江天冊律師事務所對杭州青年汽車的資產已進行了一次分配。在優先清償工程款優先債權額917萬元，以及對特定財產享有擔保權的債權額4.19億元后，可供分配破產財產總額約為2.14億元，其中扣除破產費用、共益債務約691.69萬元，職工勞動債權約92.27萬元，稅款約25.35萬元以及應繳納社保款約60.55萬元后，用于普通破產債權清償的金額約為2.05億元，清償率為28.47%。

“此次破產后，我們會對與杭州青年汽車破產相關的幾家公司在破產程序上的債權債務關系進行梳理，具體后續相關細節會及時對外公布。”上述浙江天冊律師事務所負責人表示。

從股權架構來看，杭州青年汽車與青年汽車并不存在直接聯系。啟信寶顯示，杭州青年汽車最大股東為青年蓮花，對外投資了浙江青年乘用車集團有限公司，但三家公司的企業法定代表人和董事長皆為龐青年。

在上述青年汽車內部人士看來，杭州青年汽車只是青年汽車下面的一個子公司，其破產不會對母公司造成太大影響。

破產清算不止一家

事實上，杭州青年汽車并不是青年汽車旗下首家破產的子公司。

《每日經濟新聞》記者翻閱人民法院公告網發布的青年系企業《破產文書》公告后發現，除杭州青年汽車外，浙江青年蓮花汽車有限公司、浙江青年蓮花發動機有限公司、杭州亞曼發動機有限公司等均申請了破產清算。其中，杭州青年汽車和浙江青年蓮花汽車有限公司均于日前完成破產清算。啟信寶顯示，上述破產清算的公司皆為青年蓮花旗下子公司。

不僅如此，青年汽車也曾被告“破產清算”。今年8月，中國裁判文書網發布的一則民事裁定書顯示，“海寧市資產經營公司以青年汽車集團有限公司“未能清償到期債務、明確缺乏清償能力”為由，向本院(浙江省金華市中級人民法院)申請青年集團(即青年汽車)破產清算”。

不過，這一訴求被上述法院駁回。浙江省金華市中級人民法院認為，青年汽車及關聯公司以生產、銷售新能源汽車為主，該行業屬于國家扶持行業。青年汽車系列企業的部分核心資源具備營運價值，并且仍在繼續經營，不存在資產完全不能變現的情況。雖然青年汽車有一定的清償困難，但存在通過自行協商、政府幫扶、引入投資等方式清償債務的可能。

“集團不會因為旗下子公司破產或一次被申請破產就真的破產了。”上述青年汽車內部人士向記者透露，公司正在進行重組，一切工作正常運轉。

青年汽車針對海寧市資產經營公司向法院申請破產一事提出異議時也明確，青年汽車的債務重組工作已經啟動。2019年1月5日，金華經濟技術開發區管委會與如皋經濟技術開發區管委會簽訂了《化解青年汽車債務危機和推進青年汽車重組專題會議紀要》，兩地政府攜手推進青年汽車的重組工作。2019年5月6日，青年汽車與南通嘉禾科技投資開發有限公司簽訂了《債務重組協議書》，債務重組工作正按協議進行。

龐青年的“汽車王國”

啟信寶顯示，目前龐青年關聯企業有59家，擔任法定代表人48家，擔任股東4家，擔任高管50家。

從1995年投資金華北方福來汽車公司第一個汽車項目失利，到2001年成立青年汽車，再到2004年龐青年的青年汽車入主貴航云雀汽車，獲得了轎車生產資質，進軍乘用車市場，龐青年打造了一個屬于自己的“汽車王國”。

青年汽車官網信息顯示，集團下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大集團，生產德國NEOPLAN豪華大客車、德國MAN豪華重型卡車、荷蘭世爵奢侈豪華轎車、英國蓮花轎車、汽車零部件等產品。

不過，龐青年的“汽車王國”雖仍在存續，但面臨的風險頗多。啟信寶顯示，龐青年名下股權多被凍結，公司被法院強制執行56次，行政處罰5次，列入異常經營名錄74次，被最高人民法院列為失信被執行人158次，數百次被列入限制消費名單。

自5月22日，河南南陽日報頭版刊發的一則消息——《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊!》，引發的“水氫發動機”事件后，龐青年的“汽車王國”就被陸續曝出資金困難、破產、失信、限制消費等負面信息。

盡管負面新聞不斷，青年汽車仍于10月16日獲得了一筆扶持基金。記者了解到，10月11日，青年汽車的商用車生產主體金華青年汽車制造有限公司申請的9款車型共計549輛，獲核定應清算補助資金約1.18億元。

不過，此次獲得的扶持基金并不能解決青年汽車的問題。根據青年汽車公布的資產負債數據，截至2018年期末，公司負債額超7.35億元。

債務重組、子公司破產清算，重壓下的龐青年還能否繼續他的造車夢?