3張超限許可證只能查到1張，198噸貨車如何上的高速？

熊姓負責人表示，證件如何辦下來的，因“具體辦事人”在事故中喪生，他并不知情。

12月18日15時36分，位于湖北省鄂州市境內的滬渝高速滬渝向轉大廣高速匝道橋發生橋梁側翻，造成4人死亡、8人受傷。

涉事大件運輸貨車超限4倍

花湖互通D匝道橋長731.08米，于2010年9月28日建成通車，橋面寬13米，支座采用盆式橡膠支座。限重49噸。

據澎湃新聞報道，事發時，有4輛汽車墜落，其中3輛為貨車，最重的一輛大件運輸貨車達198噸。 這輛大件運輸貨車于12月14日從陜西臨潼駛上連霍高速。

湖北鄂東長江公路大橋有限公司一相關負責人表示：“198噸的車能上高速有兩種情況：一是經過了路政部門的審批同意放行了，要么就是收費站失職了。”

對此，新京報報道陜西高速臨潼站方面表示，涉事超載貨車有道路運輸部門的超限審批手續 ，經檢測入站，已將數據報湖北交管部門，但不排除貨車有假報審批數據違規進站的可能。

3張超限許可證只能查到1張

協調辦證的人在事故中喪生

涉事大件運輸貨車在進入高速時，持有大件運輸許可手續。

該車于12月10日在陜西省公路局辦理的超限許可顯示，其監護方式為自行監護，通行路線為“臨潼收費站——G30連霍高速——秦東收費站”，通行時段為2021年12月10日至2021年12月20日。車貨總重198噸， 長65米， 寬4.5米， 高4.98米。系天津市平發大件運輸有限公司車輛。其所運貨物為換熱器油箱，貨物重量為184噸。

該公司熊姓負責人介紹，12月14日，該車從陜西臨潼出發，走連霍高速公路來到河南省境內；接著走滬陜高速，來到湖北境內；在湖北境內走大廣高速，直至發生側翻事故。該車準備開往廣州，車上拉的是變電設備。

熊姓負責人稱，有個具體辦事的人，協調辦理超限許可證。在陜西和河南境內，辦的是198噸超限許可證，但在湖北省境內辦的是99噸超限許可證 ，“這個我們有責任，知道錯了，正在配合交通部門調查。”

但上游新聞卻只查詢到在陜西的超限許可證。此外，在湖北辦99噸超限證而實際為198噸，為何沒被檢查出來？

熊姓負責人表示，證件如何辦下來的，因“具體辦事人”在事故中喪生，他并不知情。 事發前，車輛本欲走匝道中間，但遇養護，施工人員沒讓司機走中間。

橋梁專家：事故或因獨柱墩橋偏壓

據澎湃新聞報道，一名橋梁專家表示，根據現場圖片視頻來看，該橋梁應該是獨柱墩式的橋梁，這是橋梁建設中的常規結構，“該類橋梁的修建也是符合國家標準規范的，但這類橋梁抗側翻、抗扭轉能力稍差。”

該專家表示，該類橋梁曾多次發生過側翻事故，正因如此，早期修建的很多獨柱式橋梁都在進行加固或改造。

該專家初步分析，或許是因為車輛同靠一邊行駛，造成結構偏壓，進而導致橋梁側翻。

目前，此次事故的原因仍待公布。

現場目擊者：橋面瞬間就下來了

事故發生時，王先生正在現場。他說，事發時沒有任何預兆，在聽到一聲巨大的聲響后，“（高架）橋面瞬間就下來了。”

他立馬減速停車上前查看情況，卻發現有一截高架橋面整體斜垮立在前行的路上，“橋面整體垮塌了下來，聲音很大，但沒有太大的煙塵。”

王先生稱，橋垮塌時，他離垮塌點大概距離有400米，聽到聲音后立即減速停車，這時他的位置離事故點大約只有七八十米。

來源：中國新聞網綜合澎湃新聞、上游新聞、新京報、大眾網等