時(shí)間:2022-08-16 07:33:43 來(lái)源: cnBeta.COM
(相關(guān)資料圖)
“是否可以把人的生命損失視為做生意的代價(jià),還是我們應(yīng)該在可能的時(shí)候?qū)で蟊Wo(hù)?這就是這里的關(guān)鍵點(diǎn):我們可以保護(hù)這種風(fēng)險(xiǎn),”主要作者、UBC政治學(xué)系教授Michael Byers博士說(shuō)。
火箭,其中一些經(jīng)常被留在軌道上,被用來(lái)向太空發(fā)射物體,如衛(wèi)星。這些被遺棄的火箭級(jí)如果其軌道足夠低,可以不受控制地重新進(jìn)入大氣層。雖然大部分碎片會(huì)在天空中燃燒,但可能是致命的碎片仍然會(huì)向地球墜落。
UBC的相關(guān)論文已發(fā)表在《自然-天文學(xué)》雜志上。研究人員檢查了一個(gè)公共衛(wèi)星目錄中超過(guò)30年的數(shù)據(jù),并估計(jì)了在接下來(lái)的10年中對(duì)人類(lèi)生命的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)考慮到不受控制的火箭體重新進(jìn)入的相應(yīng)比率、它們的軌道以及關(guān)于人類(lèi)人口的數(shù)據(jù)。
使用兩種不同的方法,他們發(fā)現(xiàn)目前的做法在未來(lái)十年有6%到10%的機(jī)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)或更多的傷亡,如果每次再入平均將危險(xiǎn)的碎片擴(kuò)散到10平方米的區(qū)域。雖然計(jì)算考慮了地面上的人發(fā)生一次或多次傷亡的概率,但Byers博士說(shuō),他們沒(méi)有考慮到最壞的情況,例如一塊碎片擊中了飛行中的飛機(jī)。
此外,他們發(fā)現(xiàn),盡管主要的航天國(guó)家位于北方,但全球南方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不成比例,火箭體降落在雅加達(dá)、達(dá)卡和拉各斯緯度的可能性約為紐約、北京或莫斯科的三倍。這是由于發(fā)射衛(wèi)星時(shí)使用的軌道的分布造成的。
雖然任何一個(gè)人的風(fēng)險(xiǎn)都很低,但作者指出,來(lái)自太空的危險(xiǎn)碎片撞擊地球表面的情況遠(yuǎn)非聞所未聞。而太空發(fā)射正在增加,共同作者、物理學(xué)和天文學(xué)系副教授Aaron Boley博士說(shuō):“到目前為止,風(fēng)險(xiǎn)是以每次發(fā)射為基礎(chǔ)進(jìn)行評(píng)估的,給人的感覺(jué)是風(fēng)險(xiǎn)非常小,可以安全地忽略。但是,累積的風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有那么小。目前還沒(méi)有傷亡報(bào)告,也沒(méi)有大規(guī)模傷亡事件,但我們是等待那一刻,然后做出反應(yīng),特別是當(dāng)它涉及到人的生命時(shí),還是努力走在它前面?”
目前存在的技術(shù)和任務(wù)設(shè)計(jì)可以在很大程度上消除這種風(fēng)險(xiǎn),包括通過(guò)擁有重新點(diǎn)燃的引擎以及額外的燃料,引導(dǎo)火箭體安全地到達(dá)海洋的偏遠(yuǎn)地區(qū)。但這些措施需要花費(fèi)資金,而且目前沒(méi)有多邊協(xié)議強(qiáng)制要求公司做出這些改變,Byers博士說(shuō)。
Byers博士表示,存在這種國(guó)際集體行動(dòng)的例子,包括在“埃克森·瓦爾迪茲”號(hào)油輪漏油事故后強(qiáng)制要求油輪從單層船體過(guò)渡到雙層船體,以及在20世紀(jì)80年代逐步淘汰氯氟烴以保護(hù)臭氧層。“這兩件事都需要一定的成本來(lái)改變做法,但為了應(yīng)對(duì)新的科學(xué)分析,有一個(gè)集體意愿來(lái)這樣做,在這兩個(gè)例子中,它們都取得了完全的成功。我們提出的建議是完全可行的,因此,沒(méi)有理由在這個(gè)問(wèn)題上拖延行動(dòng)。”
未來(lái)的研究方向?qū)▽?duì)這些模型進(jìn)行補(bǔ)充,這些模型目前假設(shè)所有的火箭體都是相同的大小,共同作者、跨學(xué)科研究的博士生Ewan Wright說(shuō):“雖然有些火箭的質(zhì)量只有普通洗衣機(jī)那么大,但其他火箭的質(zhì)量卻高達(dá)20噸。這影響到有多少物質(zhì)在大氣中燃燒,增加這一細(xì)節(jié)將改善我們的模型。然而,人們對(duì)火箭體如何燃燒知之甚少,因此對(duì)到達(dá)地面的致命碎片的‘傷亡面積’有更好的了解是很重要的。”
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