環(huán)球快看：NASA研發(fā)新型固態(tài)電池 能量密度比特斯拉電池高一倍

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有趣的是，NASA的該項(xiàng)研究是其“聚合航空解決方案”(Convergent Aeronautics Solutions)項(xiàng)目的一部分，屬于航空領(lǐng)域的研究。不過(guò)，新研發(fā)的電池還有更廣泛的應(yīng)用。

池相比，采用該方法制造的電池質(zhì)量可減少30-40%，能量密度可提高一倍。相比之下，應(yīng)用于特斯拉Model Y車(chē)型的4680“餅干”電池的能量密度還低于300 Wh/kg。不過(guò)，基礎(chǔ)款Model Y車(chē)型即將采用的寧德時(shí)代M3P磷酸鹽電池的能量密度只有160 Wh/kg。

SABERS的電池沒(méi)有單獨(dú)的包裝，而是將所有固態(tài)電芯堆疊在一個(gè)盒子里，此種設(shè)計(jì)不僅讓該電池比目前的電動(dòng)汽車(chē)電池更輕、能量更密集，還讓固態(tài)電池能夠發(fā)揮其固有的耐用性。NASA對(duì)此種新型固態(tài)電池的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，其能夠承受的溫度比目前電動(dòng)汽車(chē)上的鋰離子電池在爆炸起火之前所能承受的溫度還要高出2倍。

因此，該款電池適合用于飛機(jī)，NASA團(tuán)隊(duì)正在測(cè)試該款固態(tài)電池在壓力更高、溫度更高情況下的持續(xù)性能情況。畢竟對(duì)于固態(tài)電池技術(shù)而言，提升電池安全性十分重要。