硬件即插即用，軟件無(wú)感升級(jí)，這樣的汽車(chē)你愛(ài)了嗎？

現(xiàn)如今，汽車(chē)行業(yè)的世道真的變了，越來(lái)越多的品牌廠商開(kāi)始將目光聚焦在“Z世代”群體身上。究其原因，隨著時(shí)代的不斷向前發(fā)展，Z世代已經(jīng)接過(guò)社會(huì)消費(fèi)的接力棒，成為了當(dāng)前主要的消費(fèi)群體之一。

不同以往的是，Z世代作為在互聯(lián)網(wǎng)文化中成長(zhǎng)起來(lái)的年輕一代，其消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)偏好早已發(fā)生了翻天覆地的變化，這也促使著各大品牌廠商開(kāi)始加碼年輕化轉(zhuǎn)型。這當(dāng)中，便包括了發(fā)展已逾百年歷史的汽車(chē)行業(yè)。

得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入滲透，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)正煥發(fā)出強(qiáng)大生命力，產(chǎn)品特征也實(shí)現(xiàn)了大變樣，越發(fā)朝著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的形態(tài)靠攏。

汽車(chē)配置可持續(xù)更新迭代

那么，汽車(chē)的“大變樣”體現(xiàn)在哪些方面，并如何去俘獲Z世代的芳心？在此之前，我們不妨參照一下時(shí)下主流的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——智能手機(jī)和電腦?？梢哉f(shuō)，當(dāng)前人們的生活已普遍離不開(kāi)對(duì)這兩種產(chǎn)品的依賴，尤其是受互聯(lián)網(wǎng)文化影響更甚的Z世代，這種依賴程度更加明顯。

以手機(jī)和電腦使用為例，其強(qiáng)大的硬件配置，能夠充分滿足用戶的日常娛樂(lè)影音需求；其豐富的軟件功能，還能夠?yàn)橛脩舻母黝?lèi)生活場(chǎng)景帶來(lái)便利的交互體驗(yàn)。更重要的是，諸如電腦等產(chǎn)品在使用過(guò)程中還能實(shí)現(xiàn)配置的持續(xù)更新迭代，使得產(chǎn)品常用常新、體驗(yàn)一如既往。高智能、強(qiáng)交互、重體驗(yàn)、個(gè)性化、常用常新等構(gòu)成了Z世代對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的幾大主要追求。

而現(xiàn)在，汽車(chē)竟也能像電腦一樣，具備高智能、強(qiáng)交互、重體驗(yàn)、個(gè)性化等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品特征，同時(shí)軟硬件配置亦可實(shí)現(xiàn)持續(xù)迭代更新。想象一下這樣的場(chǎng)景：比如，當(dāng)你把車(chē)子開(kāi)進(jìn)4S店時(shí)，做的不再是簡(jiǎn)單的維修保養(yǎng)，還可以隨意更換硬件配置，能夠讓車(chē)子常用常新、性能翻倍！或許在未來(lái)某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，類(lèi)似的場(chǎng)景還有可能延伸至加油站、服務(wù)區(qū)等常見(jiàn)地點(diǎn)，讓相關(guān)服務(wù)更加普及便利。又比如，當(dāng)你在駕駛車(chē)子的過(guò)程中，遇到了系統(tǒng)卡頓、軟件功能老舊等問(wèn)題，你還能通過(guò)車(chē)載WIFI接收空中軟件更新，對(duì)相關(guān)功能實(shí)施迭代升級(jí)，免去了需去4S店的煩惱。

這一幕幕場(chǎng)景是不是像極了我們對(duì)電腦和手機(jī)的使用？事實(shí)上，在軟硬件可持續(xù)迭代更新的前提下，我們的汽車(chē)能夠越開(kāi)越強(qiáng)大，所謂“汽車(chē)不保值”的問(wèn)題也將大為緩解。而這種深刻變化，十分契合了Z世代群體的全新需求，有望在該群體中掀起一股巨大的消費(fèi)浪潮。

集中式架構(gòu)賦能整車(chē)配置升級(jí)

我們不經(jīng)想問(wèn)：汽車(chē)配置的持續(xù)更新迭代，究竟是通過(guò)什么方式實(shí)現(xiàn)的？這就不得不聚焦到電子電氣架構(gòu)這項(xiàng)技術(shù)上。近年來(lái)，得益于智能技術(shù)的加持，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)汽車(chē)向智能汽車(chē)的良好轉(zhuǎn)型，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)也實(shí)現(xiàn)了從分散式到集中式的不斷進(jìn)化。而域集中式電子電氣架構(gòu)，正是構(gòu)成智能汽車(chē)核心技術(shù)的一大關(guān)鍵。

相較傳統(tǒng)的分散式電子電氣架構(gòu)，集中式電子電氣架構(gòu)已將前者具有的上百個(gè)低算力ECU（電子控制單元，又稱(chēng)“車(chē)載電腦”），精簡(jiǎn)為了數(shù)個(gè)高算力ECU，相當(dāng)于用幾部蘋(píng)果手機(jī)替代上百部諾基亞來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)的控制。它可以在生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)更靈活的功能更新迭代，更強(qiáng)的信息交互處理能力，理論上也更加安全。同時(shí)，它還大幅減少了汽車(chē)內(nèi)線束的長(zhǎng)度，縮減了整車(chē)的重量和成本。

集中式電子電氣架構(gòu)所具備的軟硬件解耦、實(shí)現(xiàn)OTA、車(chē)輛可擴(kuò)展、零部件標(biāo)準(zhǔn)化等多重優(yōu)勢(shì)，能夠讓整車(chē)的軟硬件配置實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的迭代升級(jí)，越開(kāi)越強(qiáng)大！

近幾年，各大汽車(chē)廠商紛紛加大了在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的研發(fā)力度，不夸張地說(shuō)，誰(shuí)在該領(lǐng)域率先取得突破，誰(shuí)就能在下半場(chǎng)的智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。

2021上海國(guó)際車(chē)展上，江汽集團(tuán)集全司之力打造的MIS皓學(xué)架構(gòu)正式發(fā)布，其便采用了域集中式的電子電氣架構(gòu)。據(jù)了解，該電子電氣架構(gòu)具有高性能、高集成、高開(kāi)放特點(diǎn)，通過(guò)智能駕駛、座艙、車(chē)身三大域控制器，實(shí)現(xiàn)計(jì)算集中，軟硬分離，硬件即插即用，軟件依托千兆以太網(wǎng)和斷點(diǎn)續(xù)傳技術(shù)實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)，滿足功能快速迭代，體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。其中，MIS皓學(xué)架構(gòu)首款車(chē)型思皓QX，得益于域集中式電子電氣架構(gòu)的全面賦能，能夠?qū)崿F(xiàn)硬件即插即用、軟件無(wú)感升級(jí)，諸如配置落伍、系統(tǒng)卡頓等問(wèn)題都能夠迎刃而解，給用戶創(chuàng)造越用越好、常用常新的智能用車(chē)體驗(yàn)。

結(jié)束語(yǔ)

電子電氣架構(gòu)作為一個(gè)階段性演進(jìn)的產(chǎn)物，是隨著車(chē)企向前發(fā)展而不斷進(jìn)化的。當(dāng)下漸入主流的域集中式電子電氣架構(gòu)，只是打造未來(lái)智能汽車(chē)的第一步，隨著車(chē)載技術(shù)的開(kāi)發(fā)不斷走向縱深，包括操作系統(tǒng)、軟件更新和生態(tài)建設(shè)等將會(huì)在未來(lái)幾年更加普遍展開(kāi)。未來(lái)的智能汽車(chē)將會(huì)更加向智能手機(jī)、電腦等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品靠攏，通過(guò)軟硬件升級(jí)不斷給用戶創(chuàng)造新的智能用車(chē)體驗(yàn)，推動(dòng)軟件定義汽車(chē)、軟件重構(gòu)汽車(chē)生態(tài)時(shí)代的全面到來(lái)。而江汽集團(tuán)旗下思皓汽車(chē)為年輕世代而生，想年輕世代所想，將會(huì)在MIS皓學(xué)架構(gòu)技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善整車(chē)OTA技術(shù)布局，打造真正符合年輕世代消費(fèi)期待的智能出行方案。

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