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實時:4.5 秒破百、四驅(qū),帥到?jīng)]朋友,埃爾法車主都在搶!

時間:2022-11-20 22:54:25 來源: 有車以后


【有車以后 有車試駕】" 再造豪華 ",這是極氪 009 毫不掩飾的信心。

首次試駕時,我們針對車友群關(guān)注的十個問題進行了詳細的解讀,不過那時極氪 009 缺乏一個最重要的信息——價格;而今天,我們又獲得了一次試駕它的機會,所以這次試駕,我們主要討論三個問題,極氪 009 的爭議、它到底值不值,以及車輛的能耗表現(xiàn)到底怎么樣。

一些爭議


【資料圖】

關(guān)于車輛第一個討論點就是顏值!

從車輛曝光以來就有不少消費者在說極氪 009 看起來有點怪,關(guān)于這種討論,我認為可以理解,畢竟過去高端 MPV 在設(shè)計上確實有一個慣性存在,大家熟悉了如 " 埃爾法 " 那套設(shè)計風格,再看 009 自然會覺得不那么 " 正統(tǒng) "。

不過審美這種東西是變化的,有突破才會有創(chuàng)新,而且我一直認為,一個新品牌新車型誕生,怕的不是爭議,怕的是沒關(guān)注度。就像之前的極氪 001,它在配置、車機方面都存在過爭議,但車輛始終保持極高的熱度,而隨著這些爭議被慢慢解決,極氪 001 已然成為目前最火的獵裝純電車型。

而回歸到車輛造型本身,我們此次拿到的是選裝了黑色格柵的車型,不得不說,純黑的配色不僅把設(shè)計細節(jié)最大程度的弱化,還讓它看起來很有勞斯萊斯 bb 版的感覺,加上車輛的長寬高已經(jīng)來到 5209 × 2024 × 1856(1867)mm,這個基礎(chǔ)尺寸足夠為它帶來不俗的氣場。

取消中央過道

極氪 009 另一個很重要的革新就是取消了第二中央過道。關(guān)于這個變化,極氪方面給出的解釋是這樣的,在過去的六座 MPV 車型里,第二排中央過道的寬度幾乎就沒有能讓乘坐者從容進出的,所以不如把空間留給二排。

至于這個變化帶來的好處,確實明顯,極氪 009 有極為舒適的第二排座椅,寬大厚實,是真正頭等艙級別座椅。至于進出第三排,因為有較長的滑軌和較大的門洞,它相比從中間過道進出確實從容優(yōu)雅很多。可以說,關(guān)于這個設(shè)計的改變,我能想到的可能存在的唯一不便就是當?shù)谌抛『r,父母照顧起來不如有過道方便。

MPV 需要 4 秒級別的動力嗎?

關(guān)于這個爭議,個人覺得絲毫沒有討論的必要,更好的動力絕對是加分項。其實與其問 MPV 是否需要好動力,不如問極氪 009 能否馴服這股狂暴的動力?

就我個人的試駕體驗,極氪 009 并在動力輸出的控制方面還是很到位的,駕駛過程中,我基本都是在舒適模式下駕駛,而這個模式中,極氪 009 加速踏板給人的感覺并不會難以控制,動力輸出很線性,也不會過于靈敏,當然,在你真正大腳油門請求動力時,它也能給到普通燃油 MPV 給不到的加速快感。

49.9 萬的價格值嗎?

極氪 009 共有 2 款車型,49.9 萬的 WE 版和 58.8 萬的 ME 版,兩車的差別主要就是電池包不同,我們以 49.9 萬的 WE 版為例,聊一下這個價格到底值不值?

先說最基本的配置,動力上,極氪 009 擁有 4.5 秒的加速能力,幾乎 MPV 品類第一;底盤上,車輛采用前雙叉臂虛擬球頭懸架和后多連桿全鋁獨立懸架,且全系標配空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震器;安全配置上,極氪 009 有長 2.7 米的側(cè)氣簾和 36450N · m/deg 的車身扭轉(zhuǎn)剛度;至于其他的方面,無論是空間、用料、座椅舒適性配置,極氪 009 也都是級別第一梯隊。

然后我們在看這個價格里的對手們,別克 GL8、夢想家、理想 L9 以及騰勢 D9;這里我們不做具體對比,但就直觀體驗而言,極氪 009 在豪華度、車內(nèi)空間以及動力三方面相比它的對手們是有優(yōu)勢的。當然,具體的購買建議,還是要回歸到價格和個人需求上來。

能耗表現(xiàn)水準以上

在本次試駕中,我們也對車輛的續(xù)航做了一次小測試,因為我們知道,MPV 這種體態(tài)對于風阻系數(shù)的優(yōu)化并不友好,雖然極氪 009 已經(jīng)把 Cd 值做到了 0.27,屬于 MPV 里比較優(yōu)秀的水平,但和純電轎車相比,還是有一定差距,加上車輛 2.8 噸左右的自重,它要做出一個好的能耗表現(xiàn),挑戰(zhàn)不小。

當天我們車上共載有 3 個人,駕駛模式舒適,空調(diào) 2 擋風,動能回收中等,在這種狀態(tài)下我們一共走了 225 公里,平均時速約 50km/h,而表顯里程總共掉了 256 公里,也就是說車輛的續(xù)航打折率約為 8.7 折,需要說明的是,這期間我們還有約 2 個小時的停車拍攝時間。總結(jié)來說就是續(xù)航表現(xiàn)比較驚喜,并沒有因為 MPV 更大的重量以及更大的風阻過多的影響到車輛的續(xù)航表現(xiàn),而未來我們也會對極氪 009 進行一次更標準的光電續(xù)航實測。

編輯小結(jié)

" 重新定義 MPV",極氪 009 做到了嗎?其實不好回答,但此前我的同事探店時說,在極氪店內(nèi),有不少埃爾法車主正在考慮 009,所以我想,至少在高端 MPV 市場,極氪 009 確實撬下了一份以前沒有國產(chǎn)品牌吃過的蛋糕。

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