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(資料圖片僅供參考)

對(duì)挑剔的家庭用戶來說，一輛稱職的家用 SUV 應(yīng)具備怎樣的素養(yǎng)？大空間、高舒適性自然至關(guān)重要，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。豪越 L作為吉利旗下的又一款全新 7 座中型 SUV，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的全面強(qiáng)化與升級(jí)，給消費(fèi)者帶來了更多的驚喜。

氣場(chǎng)到位

相比現(xiàn)款豪越，豪越 L 在外觀造型上幾乎可以用 " 蛻變 " 一詞來形容，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在視覺上更加夸張，前進(jìn)氣格柵的尺寸足夠驚人，格柵內(nèi)部由 16 根鍍鉻立柱組成，官方稱之為 " 勢(shì)能冰瀑豎格柵 "，搭配硬朗且鋒利的車身線條，氣場(chǎng)表現(xiàn)足夠到位。

頭燈燈組與中網(wǎng)線條巧妙結(jié)合，燈組內(nèi)部采用全 LED 光源，搭配三段式 LED 日間行車燈，在辨識(shí)度與精致感上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

輪胎規(guī)格：235/50 R19

19 英寸輪圈采用五輻式設(shè)計(jì)，輪輻足夠粗壯，很有力量感。以它的體型來說，如果能升級(jí)到 20 英寸輪圈，我認(rèn)為表現(xiàn)會(huì)更好。

長(zhǎng)寬高：4860/1910/1840mm

軸距：2825mm

車尾風(fēng)格簡(jiǎn)潔有力，車身輪廓硬朗方正。尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式布局，燈組內(nèi)部由 244 顆燈珠組成，且融入了熏黑處理，視覺效果比較出色。排氣方面，豪越 L 采用隱藏式的單邊單出排氣布局，后包圍上的鍍鉻排氣口實(shí)際上僅為裝飾件。

7 座大空間

內(nèi)飾座艙采用 " 全景座艙 " 的設(shè)計(jì)理念，大量平直的線條遍布整個(gè)中控臺(tái)，搭配 " 高坐姿 " 的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出更加開闊的駕駛視野。做工用料方面，中控臺(tái)以及門板上方均使用軟性材質(zhì)包裹，且提供大漠棕、云杉綠兩種配色可選，相比現(xiàn)款豪越，整個(gè)車廂座艙的質(zhì)感提升十分明顯。

10.25 英寸全液晶儀表盤與 12.3 英寸中控屏的顯示主題是最新的家族樣式，顯示效果足夠出色。中控屏搭載銀河 OS 系統(tǒng)，界面 UI 簡(jiǎn)約清新，幾乎沒有上手難度。功能方面，支持在線導(dǎo)航、智能語(yǔ)音交互（可控制車窗、空調(diào)等）、車聯(lián)網(wǎng)、三指飛屏（雙屏導(dǎo)航共享）、HiCar 手機(jī)互聯(lián)等。

座椅造型寬大厚實(shí)，內(nèi)部填充物很柔軟，座椅面料融入了菱形絎縫工藝，官方稱之為 " 零壓云感 " 座椅，乘坐舒適性極高，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也絲毫不會(huì)感到疲勞。配置方面，前排座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱 / 通風(fēng)等功能均有配備。

豪越 L 同樣采用 2+3+2 的座椅布局，但與主流 7 座 SUV 不同的是，第二排為三張相互獨(dú)立的座椅，三張座椅均支持前后調(diào)節(jié)以及靠背角度調(diào)節(jié)，在乘坐舒適性實(shí)現(xiàn)了高度統(tǒng)一，整個(gè)車廂在空間靈活性上表現(xiàn)也更好。空間方面，當(dāng)?shù)诙抛翁幱谧羁亢蟮奈恢脮r(shí)，第二排乘客能夠得到一個(gè) " 越級(jí) " 的乘坐空間，可以輕松翹起二郎腿。

通過第二排座椅靠背上方的扳手，可放倒座椅靠背，以方便進(jìn)入第三排。第三排的乘坐空間遠(yuǎn)超 " 應(yīng)急 " 的標(biāo)準(zhǔn)，腿部空間以及頭部空間都有明顯的富裕，可輕松地滿足中長(zhǎng)途的出行需求。當(dāng)然，前提是得在一定程度上犧牲第二排乘客的腿部空間。

此外，第三排的兩側(cè)配備了額外的扶手，橫向空間表現(xiàn)同樣優(yōu)異，即便是同時(shí)坐下兩位成年男性乘客，也不用擔(dān)心胳膊會(huì)擠在一起。

"2.0T" 真靠譜

動(dòng)力方面，豪越 L 全系均搭載一臺(tái) Drive-E 系列 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 218 馬力，最大扭矩為 325 牛 · 米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是 7 速雙離合變速箱，官方公布的 0-100km/h 加速時(shí)間為 7.9 秒。

在低轉(zhuǎn)速下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就能有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，整個(gè)加速動(dòng)作足夠線性、平穩(wěn)，很難讓人感受到渦輪的介入；而在高轉(zhuǎn)速下，動(dòng)力輸出雖少了些爆發(fā)性，但加速力度沒有明顯的衰減，相比現(xiàn)款豪越，在動(dòng)力上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

7 速雙離合變速箱屬于 " 穩(wěn)健 " 派，換擋速度不快，但懂得重視換擋時(shí)的平順性。在需要超車時(shí)，變速箱同樣可以快速做出響應(yīng)，盡可能地降低當(dāng)前的擋位，從而帶來更出色的加速表現(xiàn)。

底盤懸架毫無疑問是注重舒適性的調(diào)校，懸架系統(tǒng)能夠充分地化解路面上的一切大小顛簸，在一定程度上抹殺了多數(shù)的路感，傳遞到車內(nèi)的路面信息相對(duì)較少，不用擔(dān)心會(huì)影響到車內(nèi)的乘客。

在駕駛層面上，豪越 L 展現(xiàn)出 " 親和 " 的一面，輕盈的轉(zhuǎn)向手感以及不錯(cuò)的車身跟隨性可以讓人輕松駕馭，過彎 / 并線時(shí)也能夠提供最基本的側(cè)向支撐性，整個(gè)車身不會(huì)給人晃晃悠悠的感覺。

相比之下，剎車踏板我認(rèn)為是需要駕駛者主動(dòng)去適應(yīng)的一個(gè)地方，整體制動(dòng)力沒問題，但或許是為了更多地照顧到車內(nèi)乘客的乘坐舒適性，剎車踏板初段的制動(dòng)力相對(duì)較弱，需要多加注意。

寫在最后：

豪越 L作為一款全新的 7 座中型 SUV，產(chǎn)品定位可謂 " 刀法精準(zhǔn) "，在延續(xù)大空間、高舒適性的基礎(chǔ)上，帶來了全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)以及更加出色的駕乘體驗(yàn)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力自然更上一層樓。據(jù)悉，豪越 L 將于 12 月 12 日正式上市，它能否給消費(fèi)者帶來一個(gè)誠(chéng)意十足的價(jià)格呢？一起期待吧！

關(guān)鍵詞：動(dòng)力輸出在一定程度上座椅靠背