環(huán)球今頭條！狂賣 4 萬(wàn)臺(tái) , 通勤比坐公交便宜 , 精致人民之車 ? 車主全是仙女，脫單神器

如果要問(wèn)哪家車企最能解決中國(guó)消費(fèi)者的剛需，那必屬五菱，燃油時(shí)代有寶駿 730、五菱宏光等現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，而在新能源時(shí)代，一開(kāi)場(chǎng)就有宏光 mini EV 這款網(wǎng)紅產(chǎn)品，如今，剛剛上市 2 個(gè)月的繽果，也已經(jīng)做到了銷量突破 4 萬(wàn)，可以說(shuō)，五菱對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)者的需求洞察那叫一個(gè) " 泰準(zhǔn)辣 "！

(資料圖片)

如果說(shuō)五菱宏光 mini EV 解決的是城市短途代步出行的剛需，那繽果那就是解決年輕媽媽的出行需求，無(wú)論是帶娃上學(xué)，帶娃出行，還是和閨蜜逛街，繽果都可以滿足。

從五菱官方給到的用戶數(shù)據(jù)來(lái)看，超過(guò) 6 成的車主都是女性，主要年齡段在在 30~40 歲，也剛好印證了上面的說(shuō)法。那么五菱繽果究竟開(kāi)起來(lái)真么樣呢？新加入了 AutoHold 和 ESC 以后有變化嗎？我們一起來(lái)看看。

試駕體驗(yàn) -- 輕快靈活

五菱繽果搭載了 50kW 的電機(jī)，最大扭矩 150N · m，配合 31.9kWh 的電池，可以實(shí)現(xiàn) CLTC 標(biāo)準(zhǔn)下 333km 的純電續(xù)航，此外，五菱繽果還支持快充，最大充電功率 32kW，在半小時(shí)左右就能將電池充至 80%，這對(duì)于大部分選擇這類車型的用戶來(lái)說(shuō)已經(jīng)是相當(dāng)方便了。

別看繽果的電機(jī)參數(shù)并不大，但裝在小巧的車上，同樣能給車輛帶來(lái)靈巧的表現(xiàn)，時(shí)速在 60km/h 內(nèi)基本可以做到動(dòng)力隨叫隨有，連超個(gè)車問(wèn)題都不大，不過(guò)速度上去以后或者負(fù)載 2 人的情況下，動(dòng)力就明顯有些跟不上了。

繽果開(kāi)起來(lái)是非常輕松的，較輕的轉(zhuǎn)向手感以及比較柔和的剎車都不會(huì)給你帶來(lái)任何一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，這點(diǎn)我覺(jué)得非常適合剛剛拿到駕照的小姐姐開(kāi)。

新加入的 AutoHold 功能在城市里走走停停或者等紅綠燈的時(shí)候也是非常方便的，終于不用一直踩著剎車了。

繽果有 3 種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向手感會(huì)略有不同，但都不算沉，動(dòng)力響應(yīng)上也有一點(diǎn)區(qū)別，經(jīng)濟(jì)模式相對(duì)慵懶一點(diǎn)，如果習(xí)慣了開(kāi)電動(dòng)車的小伙伴會(huì)覺(jué)得這個(gè)動(dòng)力有點(diǎn)肉，運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)會(huì)更靈敏，我也更喜歡用這個(gè)模式駕駛。

動(dòng)能回收有強(qiáng)弱兩擋，表現(xiàn)都還可以，不會(huì)帶來(lái)明顯的拖拽感，也讓媽媽們可以安心帶著娃兒出去。

繽果的底盤表現(xiàn)有些出乎我的意料，并沒(méi)有特別松散的感覺(jué)，加入了 ESC 車身穩(wěn)定系統(tǒng)以后，在做一些緊急變線動(dòng)作時(shí)車輛穩(wěn)定性表現(xiàn)也還不錯(cuò)，但我個(gè)人還是不建議大家用這個(gè)車做太激烈的動(dòng)作。

懸架在應(yīng)對(duì)路面的坑洼過(guò)濾得不是特別到位，沙井蓋、坑洼都會(huì)有振動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi)，坐在車內(nèi)的感覺(jué)是比較生硬的，不過(guò)在面對(duì)減速帶或者拋跳時(shí)，它對(duì)余震的處理又挺好，車身不會(huì)有多余的晃動(dòng)。

最后是 NVH 表現(xiàn)，整體表現(xiàn)在 10 萬(wàn)內(nèi)的車中中規(guī)中矩，對(duì)路噪的處理不是特別好，速度上去以后會(huì)影響交談，但時(shí)速在 60km/h 內(nèi)還好，當(dāng)然，這個(gè)車最常用的速度區(qū)間也就在 60km/h 內(nèi)，所以問(wèn)題不大！

靜態(tài)回顧，樣子萌，空間大

其實(shí)對(duì)于短途代步的小車而言，駕駛的性能并非是購(gòu)車的首要抉擇因素，更多地取決于外觀以及實(shí)用性，而五菱在這一點(diǎn)上做的依然令人滿意。

繽果的外觀設(shè)計(jì)非常討巧，圓潤(rùn)呆萌的造型即便是在男性的審美中也挑不出什么刺，配色上也比較清新，除了這款奶咖白以外，還有耀夜黑、極光綠以及冰莓粉，而且在不久的未來(lái)，它將會(huì)推出更多的顏色可供選擇。

繽果的車身尺寸為 3950/1708/1580mm，軸距為 2560mm，是一款真二八經(jīng)的小型轎車，這樣的尺寸無(wú)論面對(duì)怎樣的用車場(chǎng)景，都是比較靈活而且容易找到停車位的，較大的軸長(zhǎng)比能獲得更好的車內(nèi)空間利用率，這也是新能源小型車比燃油車多出來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

唯一的不足就是充電口的設(shè)計(jì)位于車頭，這對(duì)于我們習(xí)慣倒車入庫(kù)的人來(lái)說(shuō)有些不方便，如果充電線不夠長(zhǎng)，就只能一頭扎進(jìn)去。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與外觀一樣，都是屬于比較可愛(ài)的風(fēng)格，在用料上繽果也確實(shí)下了功夫，棕色的區(qū)域都是皮質(zhì)包裹的。

配置方面，日常能使用到的配置基本上都比較齊全，雙 10.25 英寸連屏、多功能方向盤、定速巡航、無(wú)感啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、后倒車?yán)走_(dá)以及影像、主駕一鍵升降車窗、前排 3 個(gè) USB 充電口、在線導(dǎo)航、語(yǔ)音指令等都有提供。

最夸張的當(dāng)屬空間表現(xiàn)了，前排采用了貫通的設(shè)計(jì)，在不影響駕駛員踩踏板的情況下可以放下更多的物品，而后排雖然僅提供了兩張標(biāo)準(zhǔn)的凳子，但實(shí)際乘坐 3 個(gè)人問(wèn)題也不大。

后備廂的實(shí)用性也相當(dāng)強(qiáng)，縱深和高度都足夠，放下嬰兒車都不是問(wèn)題，下方還特意掏出了 2 個(gè)儲(chǔ)物盒，可以放些零碎的物品，當(dāng)然，不需要的話也可以將兩個(gè)儲(chǔ)物盒拿走，這樣能獲得一個(gè)更大的儲(chǔ)物空間。

不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)在汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈的大條件下，同樣的價(jià)格能買到很多不同種類的汽車，而這個(gè)時(shí)候就需要車企更多的去發(fā)掘消費(fèi)者真正要什么，能給消費(fèi)者帶來(lái)怎樣的用車場(chǎng)景。五菱在這一點(diǎn)上就做的相當(dāng)好，宏光 mini EV 的推出解決了 " 老頭樂(lè) " 沒(méi)有品控的問(wèn)題，而繽果的出現(xiàn)，解決了城市短途用車的問(wèn)題。

試駕下來(lái)繽果給我的感受就是，在安全且舒適的條件下，幾乎可以做到零成本解決帶娃上學(xué)、帶娃出行，甚至是全家一起買菜、逛街等問(wèn)題，也難怪它會(huì)成為年輕媽媽的首選。