鐵路專用線 河南今年“再加”5條

頂端新聞·河南商報首席記者吳軍

長距離運輸，鐵路相對公路的優(yōu)勢有哪些？

數(shù)據(jù)顯示，從能耗方面算，若以普通鐵路每人公里消耗能源為1單位，則公共汽車為1.5，飛機為9.8；從排污量來看，鐵路與公路、航空運輸?shù)呐盼巯啾容^，分別是1∶3∶4。

或許正是基于以上考慮，2021年印發(fā)的《河南省加快推進鐵路專用線進企入園工程實施方案》提出，力爭“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上。2022年，河南將建設完成5條鐵路專用線。

安陽樞紐5條鐵路專用線全部開通運營

2022年2月18日，安陽陸港型國家物流樞紐（簡稱“安陽樞紐”）火車鳴笛聲綿延不絕，從陜西省神木縣大保當站出發(fā)，3列“公轉鐵”“散改集”專列運載著308個集裝箱，滿載著塊煤先后駛入安陽樞紐鐵路專用線二號線。至此，安陽樞紐5條鐵路專用線全部開通運營。

什么是鐵路專用線？據(jù)了解，鐵路專用線是國家鐵路網的一個組成部分，長度一般不超過30公里，是解決鐵路運輸“最后一公里”問題的重要設施，鐵路運輸?shù)拇笞谖镔Y大多數(shù)是在鐵路專用線裝車。其管理方式為誰投資誰管理。有的鐵路專用線還開展共用，吸引鐵路專用線周圍的運量，既起到貨物集散的作用，也起到了貨物蓄水池的作用。

“萬莊安陽物流園的‘公轉鐵’‘散改集’塊煤專列，運輸途中可以做到零損耗、零灑落，環(huán)保標準十分高。”萬莊安陽物流園運輸管理中心總監(jiān)邵坦然稱，測算顯示，該線路每一萬噸貨運量可比公路完成同等運量節(jié)省能耗約110噸標準煤，減少二氧化碳排放約270.6噸。

力爭“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上 今年將建成5條鐵路專用線

河南已建成多少鐵路專用線？

2021年2月，省發(fā)展改革委組織召開加快推進鐵路專用線建設工作電視電話會議時透露，2018年以來，3年累計建成鐵路專用線20條，年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)專用線接入比例達到81.9%，順利完成國家及我省確定的鐵路專用線建設任務。

“公轉鐵、公轉水”成效明顯。2021年上半年，全省鐵路貨運發(fā)送量5454萬噸，同比增加617萬噸，增幅12.8%。

下一步，河南省要以《河南省加快推進鐵路專用線進企入園工程實施方案》印發(fā)實施為契機，推動實施鐵路專用線進企入園“653”工程，有序推進64個鐵路專用線建設，總里程約500公里，總投資約300億元；力爭“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上。

其中，要千方百計推動20個重點項目如期建成投用，穩(wěn)步有序推動44個儲備項目盡早開工建設。20個重點項目中，將于2022年建成的5條鐵路專用線，共涉及鄭州、開封、安陽、許昌4個城市。2023年預計建成的還有5條鐵路專用線，涵蓋城市包括新鄉(xiāng)、許昌、鞏義、信陽、周口。