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【大河報(bào)·大河財(cái)立方】（記者李震陳玉堯）“落紅不是無(wú)情物，化作春泥更護(hù)花”。在道路上奔波一生的汽車(chē)輪胎，報(bào)廢后如何處置才能避免“黑色污染”，繼續(xù)在道路上“發(fā)揮余熱”？

4月6日，中國(guó)工程院王復(fù)明院士任組長(zhǎng)的專(zhuān)家委員會(huì)，對(duì)設(shè)研院主持、歷經(jīng)10年時(shí)間研究的“多源廢胎膠粉復(fù)合改性瀝青關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”科技成果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。專(zhuān)家委員會(huì)一致認(rèn)為該成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在多源廢胎膠粉瀝青改性及混合料疲勞性能量化評(píng)價(jià)方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

廢舊輪胎回收利用一直是環(huán)保領(lǐng)域備受重視的問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)廢舊輪胎年產(chǎn)生數(shù)量超過(guò)3.3億條，并以每年6%~8% 的速度增長(zhǎng)。巨量的廢舊輪胎如何處置，才能避免“黑色污染”？

設(shè)研院工程技術(shù)研究院副院長(zhǎng)楊博博士告訴記者，設(shè)研院依托“河南省固廢材料道路工程循環(huán)利用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，解決了廢舊輪胎在道路工程中應(yīng)用存在的廢輪胎類(lèi)型來(lái)源單一問(wèn)題，突破了原有僅能應(yīng)用大貨車(chē)輪胎的缺陷，實(shí)現(xiàn)了小客車(chē)等多源廢舊輪胎膠粉在瀝青路面中的應(yīng)用。這也意味著，無(wú)論轎車(chē)、農(nóng)用車(chē)還是摩托車(chē)，各種車(chē)輛的廢舊輪胎有望在道路工程中得到規(guī)?；瘧?yīng)用。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行廢胎膠粉復(fù)合改性瀝青混合料的疲勞性能試驗(yàn)

同時(shí)，該技術(shù)成果也突破了廢胎膠粉改性瀝青生產(chǎn)過(guò)程碳排放高、儲(chǔ)存穩(wěn)定性差，施工控制難度大等技術(shù)難題?！芭c傳統(tǒng)橡膠瀝青技術(shù)相比，該技術(shù)降低生產(chǎn)施工溫度10～15℃，減少施工過(guò)程能耗及碳排放；與常規(guī)的SBS改性瀝青上面層相比，提升路面疲勞壽命2倍以上、大幅度降低路面行駛噪音，有效改善路面使用性能及行車(chē)舒適性。”楊博表示。

記者了解到，該研究成果已在河南省機(jī)西高速、周南高速、息邢高速等高速公路“雙千工程”“13445工程”建設(shè)項(xiàng)目，許平南高速、鄭州西南繞城高速、京港澳高速新鄉(xiāng)至鄭州段等高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，鄭州、商丘、周口等城市道路建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用。據(jù)估算，自2017年至今，在河南省內(nèi)高速公路項(xiàng)目建設(shè)及養(yǎng)護(hù)中，已累計(jì)循環(huán)利用廢舊輪胎1000多萬(wàn)條。

“‘十四五’期間，依托河南省3000公里以上高速公路建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)可循環(huán)利用廢舊輪胎1500萬(wàn)條以上。”楊博說(shuō)。

“多源廢胎膠粉復(fù)合改性瀝青關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目由設(shè)研院聯(lián)合上海交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國(guó)建筑第七工程局有限公司、河南金歐特實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司，河南宛龍高速公路有限公司等單位完成，以“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合的模式開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。研究成果助推了多源廢舊輪胎資源化利用產(chǎn)業(yè)化，為破解廢舊輪胎“黑色污染”問(wèn)題、提升路面使用品質(zhì)開(kāi)辟了新的途徑。

責(zé)編:史健 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬(wàn)軍偉

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