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記者從深圳市地鐵集團(tuán)獲悉，深圳市城市軌道交通四期線網(wǎng)票價(jià)已經(jīng)正式出爐，四期多條新線預(yù)計(jì)于2022年年底陸續(xù)開通，新票價(jià)表將從四期首條新線開通之日起執(zhí)行。票價(jià)計(jì)價(jià)方案仍按照“最短路徑”及“就低不就高”的原則執(zhí)行，開通后全網(wǎng)將有5166個(gè)OD點(diǎn)(出行起終點(diǎn))票價(jià)將出現(xiàn)下降。

據(jù)悉，深圳市城市軌道交通四期12號線、14號線、16號線、6號線支線、11號線東延段(福田-崗廈北)以及10號線崗廈北站預(yù)計(jì)將于2022年年底前陸續(xù)開通初期運(yùn)營。屆時(shí)，深圳市地鐵運(yùn)營線路將達(dá)到16條，車站369座(含換乘站)，全網(wǎng)里程達(dá)到547公里。

隨著線路里程的延長，深圳地鐵線網(wǎng)普通車廂最高票價(jià)由原來的13元增加至15元。其中最遠(yuǎn)路徑為12號線海上田園東站至14號線沙田站，為91.75公里，票價(jià)15元。

據(jù)了解，目前深圳市地鐵全網(wǎng)出行起終點(diǎn)共83521個(gè)，隨著四期新線的開通，起終點(diǎn)將新增53379個(gè)，增幅為63.91%。

對于地鐵票價(jià)與之前相比是否有所上漲這個(gè)問題，深圳地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳地鐵票價(jià)將按照“就低不就高”原則計(jì)算。深圳地鐵計(jì)費(fèi)里程按照最短路徑方法確定：即對于同一起、終點(diǎn)間存在2條及以上可能的出行路線的情況，選擇其中里程最短的路線確定計(jì)費(fèi)。

由于四期新線開通后，部分站點(diǎn)間的最短路徑較之前縮短，該部分區(qū)段的票價(jià)將會有所下降。以5號線靈芝站至11號線福永站的票價(jià)變化為例：12號線開通前，靈芝站到福永站需經(jīng)5號線到前海灣站，再換乘11號線到達(dá)福永站，最短線路里程為24.38公里，票價(jià)為7元。12號線開通后，靈芝站可由12號線直達(dá)福永站，最短線路里程縮短為17.20公里，票價(jià)為5元，下降了2元。但不管乘客選擇哪條線路出行，都將按照其中最短的里程——即12號線直達(dá)的距離進(jìn)行計(jì)算，即收取票價(jià)5元。

據(jù)介紹，隨著12號線、14號線、16號線、6號線支線、11號線東延段福崗區(qū)間以及10號線崗廈北站陸續(xù)開通，深圳地鐵線網(wǎng)將有5166個(gè)起終點(diǎn)票價(jià)出現(xiàn)1元至5元不等的下降，占全網(wǎng)起終點(diǎn)總數(shù)的6.19%。

新票價(jià)表將從四期首條新線開通之日起執(zhí)行。

智慧票務(wù)系統(tǒng)建設(shè)也正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中，包括自主發(fā)碼系統(tǒng)、臉碼互通、智慧客服中心、AI數(shù)字員工虛擬客服等票務(wù)系統(tǒng)“黑科技”將隨著新線開通同步亮相。該負(fù)責(zé)人介紹：“四期線路所有閘機(jī)將全面上線‘人臉識別’過閘功能，乘客通過車站自助票務(wù)設(shè)備注冊開通人臉識別功能后，即可在安裝有人臉識別模塊的閘機(jī)刷臉進(jìn)出閘;同時(shí)為保障新線和既有線路互聯(lián)互通，深圳地鐵將推出‘臉碼互通’方案來解決既有線路暫時(shí)不能刷臉過閘的問題。”此外，依托自主發(fā)碼系統(tǒng)，多種乘車碼之間的互聯(lián)互通有望得以實(shí)現(xiàn)，而智慧客服中心和AI數(shù)字員工虛擬客服能夠?yàn)榻獯鸪丝蛦栴}提供更加智慧、更加便利的渠道，其中AI數(shù)字員工虛擬客服屬行業(yè)首創(chuàng)，地鐵場景將呈現(xiàn)出滿滿的“科技感”。(記者馮牧原通訊員徐暢)

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