珠三角城際鐵路列車“上新” 擬先在廣清、廣州東環(huán)投入運(yùn)營

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珠三角城際鐵路首批 2 列四編組動車組交付 通訊員供圖

擬先在廣清、廣州東環(huán)投入運(yùn)營

羊城晚報(bào)訊 記者徐振天 , 通訊員張志南、蔡湘璇報(bào)道：11 月 23 日，記者從廣東珠三角城際軌道有限公司了解到，目前珠三角城際鐵路首批 2 列四編組動車組已實(shí)現(xiàn)交付。

四編組城際動車組以既有的 CRH6 型成熟平臺為基礎(chǔ)，保持車型型號不變，列車全長 100.5 米，采用兩輛有動力車和兩輛無動力車設(shè)計(jì)，時速 200 公里動車組、時速 160 公里動車組的最大載客量分別為 694 和 937 人。

與現(xiàn)有的八編組動車組比較，四編組動車組在公交化運(yùn)輸、節(jié)能環(huán)保和降低檢修成本方面有較明顯的優(yōu)勢。

在同等投資下，四編組動車組數(shù)量可增加約 80%，可更好地實(shí)現(xiàn)小編組、高密度、公交化運(yùn)營；四編組動車組的牽引能耗約為八編組動車組的一半，經(jīng)初步測算，如廣清城際現(xiàn)行運(yùn)行圖全部按四編組動車組擔(dān)當(dāng)，預(yù)計(jì)一年可以節(jié)省牽引電費(fèi) 1000 多萬元；四編組動車組一級檢修周期延長至 96 小時，比現(xiàn)有八編組延長了四分之一，同比口徑下動車運(yùn)用所得人工、能耗、減排（洗車污水等）等同步減少四分之一。

據(jù)了解，珠三角城際鐵路第一批共 18 列四編組動車組在完成試運(yùn)行調(diào)試后，先期擬在廣清、廣州東環(huán)投入運(yùn)營，待珠三角城際在建項(xiàng)目和其他已運(yùn)營項(xiàng)目適配改造工程完成后，將逐步推廣至珠三角全線網(wǎng)運(yùn)營。