廣豐“智能電混雙擎”新時(shí)代，將由全新?lián)Q代雷凌開啟？ 微動(dòng)態(tài)

面對行業(yè)內(nèi)卷加劇，新能源市場激進(jìn)擴(kuò)張，廣汽豐田卻有著自己的堅(jiān)持。

3 月 23 日，廣汽豐田第五代智能電混雙擎——全新?lián)Q代雷凌正式上市。本次發(fā)布會上，官方共推出智能電混雙擎和燃油車（TNGA 1.5L、185T）兩款車型，全系列產(chǎn)品廠商建議零售價(jià)為 11.38 萬 -14.88 萬元。

(相關(guān)資料圖)

同時(shí)，廣汽豐田還為用戶提供了四大超享權(quán)益：金融權(quán)益、置換權(quán)益、電池?zé)o憂權(quán)益、悅享智聯(lián)權(quán)益。

對于這款備受業(yè)界期待的車型，廣汽豐田并非一味地轉(zhuǎn)型新能源，拋棄燃油路線，而是選擇了更為穩(wěn)妥的多線并行路線。廣汽豐田副總經(jīng)理孫大興認(rèn)為，未來的汽車市場將是燃油、電動(dòng)和氫能共存的局面。

這背后不僅代表著廣汽豐田單一對商品力的提升，更表明了品牌對于未來更為長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

智能電混雙擎，雷凌煥新出發(fā)

提到雷凌品牌，大眾其實(shí)并不陌生。自 1972 年誕生以來，雷凌就成為了豐田汽車全球最暢銷中級車型。業(yè)界對其評價(jià)，始終離不開 " 彎道王者 "、" 漂移天王 " 的一系列光環(huán)。

直到 2014 年，雷凌由合資品牌廣汽豐田引入中國市場。進(jìn)入國內(nèi)市場以后，雷凌以 " 閃電 " 之名，最先祭出 " 年輕化 " 旗幟，逐漸打破中級車市場的格局，至今已俘獲 160 余萬車主和大量粉絲。2015 年又以 " 零價(jià)差 " 率先實(shí)現(xiàn) " 油電同價(jià) "，引爆混動(dòng)汽車市場和普及。同時(shí)，也為這款車樹立起了 " 混動(dòng)家轎 " 的標(biāo)桿，連續(xù)多年奪得混動(dòng)領(lǐng)域銷量冠軍。

正如豐田前社長張富士夫所說：" 我們一直堅(jiān)持通過制造高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)以貢獻(xiàn)社會的核心理念所構(gòu)成的價(jià)值觀，信念和做事方法的體系等，成就了我們競爭優(yōu)勢的來源。"

那么，此次首次搭載豐田第五代智能電混雙擎的全新?lián)Q代雷凌又將為我們帶來哪些驚喜？

一直以來，豐田汽車在混動(dòng)領(lǐng)域的能力都讓業(yè)界交口稱贊。不僅在于精密的 PSD 行星齒輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全速域智能電混驅(qū)動(dòng)，更在于其一直保持著 "0 事故、0 爆炸、0 漏電 " 紀(jì)錄，得到了時(shí)間和市場的檢驗(yàn)。

在此基礎(chǔ)上，第五代智能電混雙擎再次革新三電系統(tǒng)，啟用大容量鋰電池，實(shí)現(xiàn) " 強(qiáng)電機(jī) " 驅(qū)動(dòng)，新車起步帶來猶如純電的加速直接感和彈射感，后程加速卻也更為持久。

基于此，全新?lián)Q代雷凌搭載了 1.8L 智能電混雙擎系統(tǒng)，綜合功率比上一代大幅提升 12%，0-60km/h 維持在 4s 區(qū)間，0-100km/h 更是達(dá)到 9.65s。在實(shí)際用車場景中，無懼外插充電、純電里程和極寒極熱的因素影響。

其中，WLTC 綜合工況油耗低至 4.07L/100km，里程達(dá)到 1000km；低速高速智能電驅(qū)，少耗油電；50 ℃至 -46 ℃全溫域，0.1 秒瞬間啟動(dòng)，完成極速響應(yīng)，保持 " 性能、智能、節(jié)能 " 三項(xiàng)全能。

在豐田第五代智能電混雙擎加持下，全新?lián)Q代雷凌或?qū)氐讛[脫 " 插混虧電就是臺油車 " 的尷尬處境，從根本上解決用戶的里程焦慮。

軟硬件雙重加碼，引領(lǐng)智能駕駛新風(fēng)潮

面對當(dāng)前汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)和降低成本的趨勢下，全新?lián)Q代雷凌并未對智能化做出妥協(xié)。

對于新能源車智能化下半場，孫大興認(rèn)為，目前的電動(dòng)汽車競爭主要圍繞自動(dòng)駕駛和智能座艙兩大因素。這一點(diǎn)從這款新車身上就可見一斑。

全新?lián)Q代雷凌搭載同級罕有的準(zhǔn) L3 級 T-PILOT 智能輔助駕駛系統(tǒng)，具備全場景智能輔助駕駛能力，并強(qiáng)化升級了 PCS、DRCC、LTA、LDA 系統(tǒng)。與此同時(shí)，還加入了首創(chuàng)的駕駛輔助技術(shù)—— PDA 預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)以及 EDSS 緊急駕駛停止系統(tǒng)，幫助車主預(yù)判和脫離困境。新車還支持遠(yuǎn)程 OTA，持續(xù)提升智能體驗(yàn)。

值得一提的是，新車首次采用了 AI 算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) DNN 技術(shù)，可識別立體圖像，在車線模糊或未劃線車道，車道巡航持續(xù)率高達(dá) 95% 以上。

當(dāng)然，只有 " 智駕 " 還不夠，全新?lián)Q代雷凌的 T-SMART 智能座艙也同樣引人關(guān)注。新車配備同級最大的 12.3 英寸全液晶儀表盤、同級 10.25 英寸觸控大屏 以及 T-CHAT 智能語音交互系統(tǒng)。同時(shí)，還支持 CarPlay、HiCar、CarLife 全平臺手機(jī)互聯(lián)，車載微信功能，小程序應(yīng)用等。

為提升語言識別和容錯(cuò)能力，新車搭載了 T-CHAT 智能語音交互，支持自定義喚醒詞，一次喚醒可持續(xù)聆聽 30s。同時(shí)，還搭載數(shù)字鑰匙功能，全面遠(yuǎn)程控制，并支持手機(jī)解鎖、遠(yuǎn)程空調(diào)、遠(yuǎn)程關(guān)燈、查看車輛狀況等功能。

談及未來的發(fā)展規(guī)劃，廣汽豐田一直堅(jiān)持在智能電混雙擎、純電和氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略的決斷。

當(dāng)然，這份從容的底氣離不開廣汽豐田良好的市場表現(xiàn)為依托。數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田 2 月份銷量 6.32 萬輛，同比增長 26.15%。其中，雷凌銷量僅此于凱美瑞，單月交付完成 10149 輛。

隨著全新?lián)Q代雷凌上市，廣汽豐田還將陸續(xù)推出包括鋒蘭達(dá)智能電混雙擎、凌尚智能電混雙擎在內(nèi)的 12 款智能電混雙擎產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn) TNGA 車型全系智能電混化。可以預(yù)見的是，能電混雙擎家族還將不斷擴(kuò)大，持續(xù)分割細(xì)分市場。