全球快消息！海洋油氣投資高景氣，中國船廠交付“世界之最”海上超級(jí)工廠

隨著世界海洋油氣開發(fā)向深遠(yuǎn)海發(fā)展，鋪設(shè)長距離油氣回輸管線的成本越來越高。將油氣處理廠直接置于海上——浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）的市場需求快速擴(kuò)張。中國船企正在該領(lǐng)域的全球訂單爭奪戰(zhàn)中加速崛起。

中國船舶集團(tuán)所屬大連船舶重工集團(tuán)有限公司（下稱大連造船）5月26日宣布，其與三井海洋聯(lián)合開發(fā)和設(shè)計(jì)的全球第一艘M350型FPSO“Bacalhau”號(hào)正式交付，實(shí)現(xiàn)了我國FPSO造船業(yè)的重大突破。

(資料圖片)

FPSO是開采深海油氣資源的高端大型海洋工程裝備，可實(shí)現(xiàn)海上石油、天然氣等能源的開采、加工、儲(chǔ)存、外運(yùn)，被稱為“海上石油加工廠”。由于結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，F(xiàn)PSO被視作海工領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。

挪威咨詢公司睿咨得能源分析稱，全球海上石油和天然氣服務(wù)業(yè)正處于一個(gè)新的繁榮時(shí)期，2023年將達(dá)到十年來高點(diǎn)。通常而言，單艘FPSO的總造價(jià)超過10億美元，全球能承擔(dān)該等復(fù)雜程度裝備制造的船廠屈指可數(shù)。據(jù)澎湃新聞了解，由于FPSO建造難度大、集成程度和工程精度要求高，并非每個(gè)國家都有能力新建FPSO。目前，該領(lǐng)域形成了韓國、新加坡、中國與巴西四國競爭的格局。

據(jù)大連造船介紹，當(dāng)天交付的是該公司建造的第七艘新造FPSO，與世界知名FPSO總包公司三井海洋、世界知名石油公司艾奎諾首次在新造FPSO方面達(dá)成合作。

這艘新型FPSO是世界上首個(gè)應(yīng)用挪威船級(jí)社最新規(guī)范設(shè)計(jì)的超大型海工項(xiàng)目，能滿足巴西、西非、澳大利亞等地區(qū)的特殊海洋環(huán)境條件，適用于全球多個(gè)海域的油氣開發(fā)作業(yè)，并大幅降低運(yùn)營成本。

該項(xiàng)目的規(guī)模和尺度參數(shù)創(chuàng)世界之最，總長364米，型寬64米，型深33米，設(shè)計(jì)吃水22.65米，排水量46萬余噸，甲板面積達(dá)17400平方米，相當(dāng)于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。每天可以處理原油22萬桶，相當(dāng)于占地10平方公里的陸地油氣加工廠。

其中，油氣處理上部模塊重量達(dá)5萬噸，全船管子多達(dá)34000根，重約4000噸，電纜拉放總長度約80萬米，相當(dāng)于大連到上海的直線距離。涂裝面積約88萬平方米，各專業(yè)施工物量是普通VLCC（超大型油輪）船型的3倍之多。

作為全球最大的海上浮式儲(chǔ)油船，全船使用的管路多達(dá)36000根。要想減少船只的維修養(yǎng)護(hù)成本，運(yùn)送原油的管路就要既耐腐蝕又安全可靠。為此，科研人員突破了焊接和安裝工藝等諸多難題，將超強(qiáng)碳鋼和改良型玻璃鋼等多種新型材料首次使用在該船管路制作中。一系列創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了該平臺(tái)在油田只需要低程度的維護(hù)，且滿足30年不進(jìn)塢的要求。

據(jù)悉，該項(xiàng)目是開采石油進(jìn)行油氣分離、處理含油污水、動(dòng)力發(fā)電、供熱、原油產(chǎn)品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性的大型海上石油生產(chǎn)基地。作業(yè)油田為巴西圣保羅州外海桑托斯盆地，是巴西水域產(chǎn)能和儲(chǔ)量最大的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船。

據(jù)央視報(bào)道，在當(dāng)前全球油價(jià)高位運(yùn)行的情況下，深海石油資源開發(fā)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)顯著，未來5年，預(yù)計(jì)全球?qū)⑿略黾s60艘浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船訂單，訂單總金額約超5000億元人民幣，其中大型的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船訂單占總訂單的三分之一。M350型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船多個(gè)首次的使用大大提升了該船的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)效益，為中國船廠贏得了更多世界訂單。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-4月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的44.9%、65.5%和51.3%。期內(nèi)，全國完工出口船1078萬載重噸，同比增長5.0%；承接出口船訂單1794萬載重噸，同比增長31.3%；4月末手持出口船訂單10528萬載重噸，同比增長16.8%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的84.3%、90.4%和91.5%。