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(資料圖片僅供參考)

出了地鐵口，就能坐上公交車，少些等候時(shí)間，實(shí)現(xiàn)地鐵公交高效銜接，是很多乘客最期待的事情。這個(gè)“期待”終于變成了現(xiàn)實(shí)。19日起，鄭州公交S183路正式調(diào)整早晚高峰作業(yè)計(jì)劃，攜手鄭州地鐵4號(hào)線省體育中心站，推出了“地鐵一到，公交即發(fā)”的乘車服務(wù)，“兩網(wǎng)”融合銜接高效地為乘客出行提速，讓市民實(shí)現(xiàn)地鐵公交聯(lián)乘“零等候”。該條線路是鄭州公交首條“零等侯”公交試點(diǎn)線路，未來(lái)將根據(jù)試點(diǎn)線路運(yùn)行情況，在其他線路進(jìn)行推廣，更大范圍的提高城市公共交通通行效率和提升市民出行的幸福感。

地鐵4號(hào)線從老鴉陳發(fā)車至郎莊，全程29.21公里，主要銜接惠濟(jì)、金水、管城等城區(qū)的部分客流。鄭州公交S183路全程20公里，從省體育中心發(fā)車到碧源月湖公園，平時(shí)主要承擔(dān)接駁地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線的客流。此次公交“零等候”線路的推出，主要接駁地鐵4號(hào)線省體育中心站，S183路發(fā)車時(shí)間與地鐵到站時(shí)間精準(zhǔn)匹配，乘客一出站就能直接坐上公交車，大幅減少換乘候車時(shí)間。

據(jù)鄭州公交集團(tuán)相關(guān)工作人員介紹，要實(shí)現(xiàn)地鐵聯(lián)乘公交“零等侯”，必須以地鐵到達(dá)車站的班次時(shí)間為基準(zhǔn)，通過(guò)調(diào)整行車作業(yè)計(jì)劃，使乘客到達(dá)換乘公交站與公交到站的時(shí)間精準(zhǔn)匹配。為了更精準(zhǔn)地與軌道交通銜接，鄭州地鐵和鄭州公交雙方工作人員共同對(duì)高峰時(shí)段的客流進(jìn)行了精準(zhǔn)地跟蹤分析。同時(shí)，測(cè)量出地鐵站每個(gè)出入口到公交車站的距離和步行時(shí)間，計(jì)算出站后乘坐扶梯或走樓梯的時(shí)間差，通過(guò)綜合測(cè)算后才得出了最終的銜接時(shí)刻。

根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析、實(shí)踐，最終，鄭州公交S183路根據(jù)地鐵到達(dá)時(shí)間，對(duì)早晚高峰期間的發(fā)車時(shí)間進(jìn)行了細(xì)化調(diào)整，節(jié)約了乘客高峰期的出行時(shí)間。記者了解到，今年以來(lái)，鄭州公交、地鐵雙方積極探索“公交+地鐵”組合出行新方式，真正實(shí)現(xiàn)公交地鐵融合發(fā)展，科學(xué)銜接，達(dá)到軌道+公交“1+1>2”的效果，構(gòu)建高質(zhì)量軌道公交一體化發(fā)展，為鄭州全面打造“立體融合、高效暢達(dá)、體驗(yàn)一流、人民滿意”的公共交通一體化城市發(fā)展賡續(xù)前進(jìn)，為鄭州市民出行保駕護(hù)航。

鄭報(bào)全媒體記者張倩文/圖

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