D2809列車司機楊勇追悼會7日上午舉行，同事：眼淚止不住地流

“D2809次關(guān)門，司機明白。”這是D2809列車司機楊勇生前與列車長最后一次通話，6月4日上午10時01分，楊勇回復列車長。10時20分許，列車遇突發(fā)泥石流侵入線路，司機楊勇為拯救乘客性命而殉職。6月5日，楊勇生前的戰(zhàn)友、同事來到靈鼎山殯儀館，為楊勇守夜。6月7日凌晨4時，數(shù)十名工作人員趕至現(xiàn)場。6月7日上午，遵義市靈鼎山殯儀館9號廳人頭攢動。九派新聞看到，約有上百名市民來此送別D2809列車司機楊勇，不少人感動落淚。

楊勇生前生活照。受訪者提供【1】現(xiàn)場百余名群眾送別6月7日上午8時30分，數(shù)十名工作人員在現(xiàn)場等待，他們告訴記者：“凌晨4點就過來了，趕著送英雄最后一程。”據(jù)北京青年報報道，1976年1月出生的楊勇是遵義市桐梓縣松坎鎮(zhèn)人，其初中同學黎翔回憶，“他很愛運動，愛打籃球，和同學們相處得好。”1993年，高中畢業(yè)的楊勇參軍入伍，服役于原武警海南省總隊海口市支隊第二中隊。據(jù)戰(zhàn)友彭林波回憶，初入軍營的楊勇性格內(nèi)斂不張揚，遇到臟活累活也不抱怨，課余時間喜歡看書寫日記。據(jù)中國青年報報道，楊勇從一名普通的鐵路工人做起，先后擔任代務副司機、工長、火車司機、指導司機、地勤司機等職，最終成長為和諧號動車司機，一直跑川黔線。楊勇還是西南交通大學網(wǎng)絡(luò)教育鐵道機車車輛專業(yè)2009級專科學生，于2018年11月25日——12月26日在西南交通大學學習。6月5日，西南交大發(fā)文悼念D2809列車殉職司機楊勇：“倍感悲痛，犧牲時僅46歲，在校優(yōu)異表現(xiàn)給老師留下深刻印象。”上午9時，伴隨著低沉的哀樂，鐵路禮兵捧著楊勇的遺像、肩抗載有楊勇遺體的黃色棺槨緩緩前行，繞行園區(qū)一周。禮兵徐徐前行，其后是楊勇親屬、同事及相關(guān)市民組成的百米長的隊伍。路旁群眾向其默哀、鞠躬致敬。隊伍后方的幾位男士舉著寫有“某某小學”的橫幅。其告訴記者，楊勇妻子是一名語文教師，他們是學生的家長，特地趕來送別。9時30分，楊勇遺體進入三號告別廳。告別廳內(nèi)，眾多親友環(huán)繞棺槨，陪伴楊勇走完最后一程。他的姐姐因傷心過度險些暈厥，在場不少群眾落淚。現(xiàn)場工作人員稱，楊勇同志的告別儀式結(jié)束后，遺體將送往火化車間。

6月7日遵義靈鼎山殯儀館現(xiàn)場，人們送別英雄楊勇。圖/九派新聞 馬驍【2】民眾迎接英雄回家6月4日的列車脫線事故中，列車撞上突發(fā)坍塌侵入線路的泥石流，正是司機楊勇在5秒鐘內(nèi)采取緊急制動措施，致使列車滑行900多米后停在榕江站。楊勇挽救了車上140余名乘客的生命，自己卻不幸殉職。九派新聞在榕江站看到，列車停下的位置距小堡村僅百余米。“怕！現(xiàn)在想起來都怕！”小堡村一位村民告訴記者，“車站北面有幾戶人家，西邊有村莊、河流。要不是司機及時剎車，恐怕會出現(xiàn)更嚴重的事故。”6月5日上午8時起，事發(fā)地榕江縣城城區(qū)部分道路封控，載有楊勇遺體的殯儀車駛離榕江縣城，當日下午抵達遵義市靈鼎山殯儀館。殯儀館工作人員回憶，殯儀車徐徐駛過山路，路旁的鐵路職工及警務人員敬禮致意，自發(fā)前來的群眾揮手注目，共同迎接楊勇回家。“我們昨天（5日）就在這，給他守夜。”周師傅是楊勇來到鐵路系統(tǒng)工作后的第一位師傅，他告訴記者，“我?guī)Я怂迥辏覀兪亲詈玫膸熗剑彩亲詈玫呐笥选！甭犅勜模瑮钣律暗囊晃粦?zhàn)友凌晨4點在微信上寫道，“多好的戰(zhàn)友，一瞬間就沒了。”他告訴記者，兩人家住得近，相隔只有幾公里。楊勇有時釣了魚，想到自己家有兩個孩子正備戰(zhàn)中、高考，就會打電話，“說，過來拿魚。”追悼會布置現(xiàn)場，同為動車司機的一位同志說，“我是楊勇同事，聽到這件事的時候，眼淚止不住地流。他做的（采取緊急制動措施）是動車司機的本能反應，我們經(jīng)歷過無數(shù)次訓練，會做出相同的決定。”作為楊勇戰(zhàn)友的張先生聽聞相關(guān)訊息，立即從重慶驅(qū)車200多公里趕赴遵義，當晚，他與其余戰(zhàn)友一直忙著搬運花圈、打理禮廳現(xiàn)場。6月6日晚間，九派新聞在靈鼎山殯儀館看到，9號廳門前擺滿當?shù)卣钣律巴隆?zhàn)友獻上的花圈，直至深夜，仍有花圈不斷送來。

6月6日晚，靈鼎山殯儀館9號廳。圖/九派新聞 馬驍【3】從普通工人成長為動車司機“我們總隊每年有幾百上千人退伍，楊勇是我印象中，唯一同時拿到貨車和動車駕駛證的。”時任部隊班長田先生說，正是由于楊勇軍事素質(zhì)較高，才在部隊中得到駕駛培訓的機會。1996年，退役的楊勇被分配到鐵路貴陽機務段工作，服役期間2次被評為優(yōu)秀士兵，3次獲得嘉獎。田先生介紹，楊勇與父親兩代從軍，同為從部隊轉(zhuǎn)業(yè)至鐵路系統(tǒng)，其父親還拿過二等功。據(jù)報道，楊勇的父親楊順仲（已去世）退伍后，成為黔北婁山關(guān)腳下一座四等小站——松坎站上唯一的鐵路警察。楊勇雙親于多年前去世，現(xiàn)在，他的妻子是一名教師，孩子正在讀高中。

楊勇（后排右二）在部隊時的合影。圖/受訪者成熟是戰(zhàn)友陳先生對楊勇的第一印象。1993年，兩人一同進入新兵連，訓練時大家在沙場上匍匐前進，手撐在身體下，沙子磨破了皮膚，胳膊血流不止。“我們都是十八九歲，從城鎮(zhèn)小青年到大部隊，訓練辛苦，心態(tài)其實很難轉(zhuǎn)變。”“但他很成熟，休息時就會教我們怎么適應部隊生活。”陳先生認為，這和楊勇父親也是軍人有著很大關(guān)系，楊父對他的教導，使楊勇意志力與作風優(yōu)于常人。“那時我年紀小，剛到新環(huán)境，愿意和一些比較積極的人交往。”

在部隊時，楊勇與班長做軍事動作躍起側(cè)倒。圖/受訪者回到遵義后，兩人會不時小聚。得知楊勇要備考高鐵駕駛證時，陳先生說，“我們這么大年紀了，還能行嗎？”楊勇回應，不試試怎么知道呢？陳先生先生說，高中畢業(yè)的楊勇文化基礎(chǔ)不算好，但他分配到貴陽機務段后，依靠自學考取火車貨車駕駛員和動車駕駛員資格證。陳先生和楊勇的家人一起去釣過魚，楊勇的愛人得知他殉職的消息，“她連話都說不出來了，論誰都受不了。”九派新聞記者 馬驍 徐鳴

【來源：九派新聞】