環(huán)球熱頭條丨風(fēng)電工程船“福景001”沉沒致27人失聯(lián)，在躲避臺風(fēng)“暹芭”時遇險

在廣東海域沉沒的“福景001”仍在搜救中。據(jù)官方通報，該船只是在防臺錨地躲避臺風(fēng)時遇險。

(資料圖片)

截至7月3日12點許，30名船員中，有3人獲救，尚有27人下落不明。

圖源人民日報

【1】多方正緊張搜救，有家屬已前往陽江

據(jù)廣東省海上搜救中心7月3日凌晨通報，2日凌晨3時50分，“福景001”輪船在廣東陽江附近海域防臺錨地避3號臺風(fēng)“暹芭”時，錨鏈斷裂、走錨遇險，目前該船已沉沒。

截至7月3日12點許，30名船員中，有3人獲救，尚有27人下落不明。

一名失聯(lián)者家屬告訴九派新聞，其40多歲的堂叔沈志軍在船上，家中有妻子、女兒和70多歲的母親。老母親今早得知兒子沉船失聯(lián)的消息，痛哭流涕。目前，已經(jīng)有家屬趕赴陽江。

還有一名網(wǎng)友稱，失聯(lián)者包括她50歲的父親，他是河南安陽人，去年到“福景001”上當(dāng)廚師。他失聯(lián)后，家屬這兩天準(zhǔn)備出發(fā)去廣東。

據(jù)了解，事發(fā)前，“福景001”正在參與粵電陽江青洲一、青洲二海上風(fēng)電場項目海上主體工程施工，承擔(dān)項目中不少于40套導(dǎo)管架與基礎(chǔ)鋼管樁的沉降工作。

“福景001”是上海華景智云海洋科技有限公司所屬工程船。此公司一名工作人員告訴九派新聞，目前公司分管領(lǐng)導(dǎo)已前往陽江。公司正在進行對失聯(lián)人員家屬的安撫工作，聯(lián)系保險公司處理理賠事項。

據(jù)廣東省海上搜救中心消息，7月2日凌晨3時50分，陽江市海上救援中心在廣東海事監(jiān)管指揮系統(tǒng)值守中發(fā)現(xiàn)，海上風(fēng)電場項目施工浮吊船“福景001”輪在附近海域防臺錨地避3號臺風(fēng)“暹芭”時，錨鏈斷裂、走錨遇險。

事故發(fā)生后，迅速啟動海上搜救應(yīng)急響應(yīng)，成立廣東省海上搜救中心“福景001”輪應(yīng)急處置指揮部，協(xié)調(diào)南海救助局在附近的專業(yè)救助船“南海救113”“南海救102”“南海救118”，廣東海事局“海巡31”“海巡0950”“海巡0952”“海巡0925”，廣州打撈局“德慶”輪到現(xiàn)場救援遇險船舶；協(xié)調(diào)在事故現(xiàn)場附近的“景航86”“蘇丹7”“港隆”商船、海警船艇立即參與救援；協(xié)調(diào)南航通航派出救助直升機前往救助；同時將情況通報香港海上救援協(xié)調(diào)中心，協(xié)調(diào)派出香港特區(qū)政府飛行隊3架救助直升機和1架固定翼飛機前往救援；協(xié)調(diào)南海預(yù)報中心對漂移船舶作漂流預(yù)測，并播發(fā)航行警告。指導(dǎo)遇險船上人員穿好救生衣，做好自救措施。

至7月2日12時許，“福景001”輪上3人被香港特區(qū)政府飛行隊救助直升機救起，其余27人落水失聯(lián)。目前，“福景001”輪已沉沒，搜救行動正在緊張進行中。

7月3日，九派新聞聯(lián)系上一名家屬麥兜（抖音昵稱），她在某段與該事故相關(guān)的視頻下評論，“我堂叔叔就在船上，哎，家里人眼淚都哭干了。”麥兜告訴記者，叔叔叫沈志軍，江蘇靖江人，平時話不多，但為人十分親和。

麥兜說，40多歲的沈志軍家中有妻子、女兒和70多歲的母親，今年過完年后就出門工作了，他的家人在今天早上得知他沉船失聯(lián)的消息，70多歲的母親哭得死去活來，麥兜的父親也于今天早上出發(fā)前往陽江。

有網(wǎng)友說，“這個做好心理準(zhǔn)備，我之前也在船上干，這種很難有希望。”麥兜回復(fù)說，“是做好心理準(zhǔn)備了！就是難受！想想這么好的一個人，就突然沒了。

另一網(wǎng)友稱，失聯(lián)的人是她的父親，今年50歲，河南安陽人，去年到“福景001”上工作，船上的廚師，家屬這兩天準(zhǔn)備出發(fā)去廣東。

另據(jù)香港媒體，香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊昨早7時25分接報并出動，內(nèi)地交通運輸部南海救助局海洋救助船亦到場。

香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊救出的3名船員年齡在32至47歲之間。他們被送至香港國際機場的飛行服務(wù)隊總部，再由救護車轉(zhuǎn)送北大嶼山醫(yī)院治療。

報道稱，船員向警員憶述事件時猶有余悸，眼泛淚光。

“飛行服務(wù)隊引述獲救船員稱，船身已嚴(yán)重傾側(cè)及斷裂，他們在直升機到場前只能抓緊船上圍欄，其他船員在首架直升機到場前可能已被海浪沖走。”

飛行服務(wù)隊總監(jiān)胡偉雄向該報表示，事發(fā)地點近“暹芭”中心，風(fēng)浪大，視野不佳。加上附近有風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，搜救工作十分困難。截至2日下午3時，飛行服務(wù)隊先后派出兩架次定翼機和4架次直升機到現(xiàn)場協(xié)助。

【2】工程船所屬公司正善后

根據(jù)“廣東陽江發(fā)布”6月4日的文章，福景001號近日在陽西縣青洲海域參與粵電陽江青洲一、青洲二海上風(fēng)電場項目海上主體工程施工。

該文章指出，青洲項目具有離岸遠、水深波長、海況條件惡劣、受海洋氣象影響大等特點，給該次10號風(fēng)機機位導(dǎo)管架基礎(chǔ)鋼管樁沉樁施工帶來很大挑戰(zhàn)。

今年6月7日，上海華景智云海洋科技有限公司在官網(wǎng)發(fā)布稿件，其中提到，其司所屬的海上風(fēng)電安裝平臺“福景001號”在粵電陽江青洲一海上風(fēng)電場打下10號風(fēng)機機位導(dǎo)管架最后一根基礎(chǔ)鋼管樁，自此粵電陽江青洲一、二海上風(fēng)電項目海上主體工程大規(guī)模施工正式拉開序幕。

稿件稱，項目共布置92臺抗臺風(fēng)型MySE11-230海上風(fēng)力發(fā)電機組，“福景001號”平臺將承擔(dān)其中不少于40套導(dǎo)管架與基礎(chǔ)鋼管樁的沉降工作。項目使用的導(dǎo)管架基礎(chǔ)設(shè)計適用于11兆瓦抗臺風(fēng)型風(fēng)機，在國內(nèi)屬首次。

目前整個項目建設(shè)已進入攻堅階段，在深水區(qū)進行導(dǎo)管架與鋼管樁的沉降海流和波浪的水平推力更大，海況更加復(fù)雜，“這些都給我司‘福景001號’的海上施工工作帶來更大的挑戰(zhàn)”。

7月3日，九派新聞聯(lián)系到上海華景智云海洋科技有限公司，一名工作人員確認(rèn)了在陽江海域沉船的“福景001號”是其公司所屬工程船。

網(wǎng)傳“福景001號”是由“華景001號”所改造的，對此，該工作人員表示不了解具體情況。其稱，目前公司分管業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)已前往陽江，暫時聯(lián)系不上。

對于失聯(lián)人員的最新救援情況，該工作人員表示還沒收到來自官方的消息，公司正在進行對失聯(lián)人員家屬的安撫工作，聯(lián)系保險公司處理理賠事項。

九派新聞注意到，事故發(fā)生前，項目部還組織過一次應(yīng)急演練。

據(jù)青洲項目業(yè)主單位官方微信消息，6月24日，2022年海上風(fēng)電大型綜合性應(yīng)急救援演練在尚洋灣海風(fēng)場舉行。本次演練通過聯(lián)合實景視頻直播的方式，演練模擬陽江市氣象臺發(fā)布臺風(fēng)白色預(yù)警，陽江海上風(fēng)電公司青洲項目部迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，通過救助船和直升機緊急撤離海上作業(yè)人員。

【3】涉事船只在防臺錨地躲避臺風(fēng)遇險

據(jù)官方通報，“福景001”輪是在附近海域防臺錨地避3號臺風(fēng)“暹芭”時，錨鏈斷裂、走錨遇險。

“福景001”沉船，也讓公眾開始關(guān)心防臺錨地的作用。

南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海系的教師吳亞軍在《防臺錨地的現(xiàn)狀和保護對策》一文中說明了保護防臺錨地的意義。

文章稱，錨地是船舶進行錨泊的專用屬地，也是保障船舶錨泊安全的基礎(chǔ)，防臺錨地作為錨地的特殊部分，擔(dān)負(fù)著臺風(fēng)等惡劣氣象條件影響下所有防臺船舶的安全，被寄予了更高的期望。

防臺錨地要求具備較好的遮蔽性，適當(dāng)?shù)乃詈土己玫牡踪|(zhì)等條件，是船舶在大風(fēng)浪等惡劣氣象情況下不受影響或少受影響的理想之地。

如果防臺錨地不足，將使得防臺錨地水域船舶錨泊密集加劇，此外，一些船舶因防臺錨地?fù)頂D無法進入而選擇在防臺錨地水域以外進行錨泊，可能遭受大風(fēng)浪的極大影響。

如果出現(xiàn)以上情況，將使得船舶錨泊安全隱患增加，一方面船舶極易發(fā)生錨鏈纏絞，引起船舶故障；另一方面易發(fā)生船舶走錨，輕者船舶碰撞、擱淺，重者船毀人亡，甚至引起大范圍海上溢油污染。

上海海事局洋山港海事處的唐武、曹勇在《論洋山港港內(nèi)應(yīng)急錨地的設(shè)立》中，提出了大型船舶應(yīng)急錨泊時應(yīng)注意的五點安全保障措施：

（1） 拋錨時由資深引航員實施操作，錨泊后引航員駐船值班。

（2）拋錨過程及錨泊之后，安排兩條以上（視當(dāng)時天氣情況、能見度情況和船舶噸位大小而定）大馬力海港拖輪在錨泊點附近保駕守候，同時要求一條救助拖輪保持在附近駐守。

（3）需要開設(shè)專臺實施不間斷的重點監(jiān)控，與駐船引航員隨時保持聯(lián)絡(luò)，同時指派一條海事巡邏艇在附近為其進行特殊護航；必要時，附近水域?qū)嵭薪煌ü苤啤?/p>

（4）拋錨時一定要找準(zhǔn)錨位，不能有大的偏差。

（5）當(dāng)港內(nèi)實測風(fēng)力大于 7 級時，原則上不進行該項操作；對于已經(jīng)在應(yīng)急錨地上拋錨的船舶，則采取在當(dāng)時情況下海事部門認(rèn)為有必要的一切其它保障安全的措施。

九派新聞記者 曾憲雯 覃鈺鈺 實習(xí)記者 辜子旋 黃巧文

【來源：九派新聞】