今日關(guān)注：KFM銅鈷礦2023年上半年投產(chǎn) 洛陽鉬業(yè)將成全球最大鈷生產(chǎn)商

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【大河報·大河財立方】（記者 唐朝金）6月30日，洛陽鉬業(yè)宣布將投資建設(shè)剛果（金）KFM開發(fā)項目一期工程，預(yù)計2023年上半年投產(chǎn)，未來達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年平均新增9萬噸銅金屬和3萬噸鈷金屬。《關(guān)于投資建設(shè)剛果（金）KFM開發(fā)項目的議案》已經(jīng)公司第六屆董事會第六次臨時會議審議通過。

KFM 銅鈷礦是世界上最大、最高品位的待開發(fā)銅鈷礦項目之一。該礦位于剛果（金）境內(nèi)中非銅鈷礦帶上，與洛陽鉬業(yè)現(xiàn)有的TFM銅鈷礦相距33公里，在開發(fā)和運營上擁有協(xié)同效應(yīng)及獨特優(yōu)勢。2020年12月，洛陽鉬業(yè)以5.5億美金從美國自由港集團(tuán)（FCX）手中獲得位于剛果（金）的Kisanfu銅鈷礦（后正式命名為KFM）95%權(quán)益。2021年4月11日，洛陽鉬業(yè)與寧德時代共同宣布，寧德時代通過旗下邦普時代正式入股KFM。市場普遍認(rèn)為，寧德時代此舉意在鎖定長期穩(wěn)定的、可靠清潔的、負(fù)責(zé)任的鈷金屬原料，為未來產(chǎn)能擴充提供充足彈藥。

目前，洛陽鉬業(yè)以555萬噸鈷資源量居全球第一，占全球22%份額。寧德時代連續(xù)五年居全球世界第一大動力電池企業(yè)，今年一季度全球裝車量達(dá)到33.3ghh，占據(jù)全球動力電池市場份額進(jìn)一步提升至35%。兩大行業(yè)巨頭聯(lián)手，加之KFM礦巨大的儲量、極高的品位，使整個項目的開發(fā)建設(shè)始終備受市場關(guān)注。

KFM銅鈷礦的開發(fā)是洛陽鉬業(yè)實現(xiàn)“打基礎(chǔ)－上臺階－大跨越”三步走發(fā)展路徑的重要支撐。目前，洛陽鉬業(yè)正處于從第一步“打基礎(chǔ)”向第二步“上臺階”的關(guān)鍵階段，2022年全力推進(jìn)剛果（金）TFM混合礦和KFM兩個世界級礦山的建設(shè)。5月17日，洛陽鉬業(yè)發(fā)布公告稱，投資25.1億美元的 TFM銅鈷礦混合礦項目取得國家發(fā)改委、商務(wù)部頒發(fā)的項目備案、核準(zhǔn)文件，建設(shè)項目正按里程碑節(jié)點計劃順利推進(jìn)，計劃2023年建成投產(chǎn)。2023年，TFM混合礦和KFM兩個新建項目將投產(chǎn)，屆時洛陽鉬業(yè)將成為全球最大的鈷原料供應(yīng)商，同時KFM將成為世界第一大鈷礦山。

KFM充足的資源有利于鞏固寧德時代的三元技術(shù)優(yōu)勢。目前，新能源電池行業(yè)競爭已延伸到上游資源。今年以來，寧德時代、比亞迪等電池企業(yè)在鋰等資源布局上動作頻頻。事實上，鈷資源的稀缺性與集中度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋰礦，是資源競爭關(guān)鍵勝負(fù)手。鈷是三元電池不可或缺的正極材料。目前三元路徑在低溫地區(qū)和高端車型具有明顯的優(yōu)勢，含鈷電池是歐洲、北美和日本以及中國高端電動汽車的首選。2021年5月以來，國內(nèi)市場磷酸鐵鋰電池增長迅速，占比達(dá)到65%左右，一度引起市場對三元電池需求的擔(dān)憂。但隨著磷酸鐵鋰電池需求增長，原材料價格大幅提升，二者之間的價差已經(jīng)縮小。2022年5月，中國動力電池市場三元電池產(chǎn)量16.3ghh，占總產(chǎn)量45.8%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量19.2ghh，占總產(chǎn)量54.1%。參股KFM項目，有利于鞏固寧德時代在動力電池市場的領(lǐng)先地位。

加速開發(fā)剛果（金）銅鈷礦的豐富資源，有利于更好地滿足全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對鈷金屬需求的增長，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。近年來，隨著新能源汽車快速發(fā)展，新能源金屬需求強勁，鈷金屬長期處于緊平衡狀態(tài)。資源的稀缺性，使得業(yè)內(nèi)一直對鈷金屬長期供給嚴(yán)重不足有擔(dān)憂。國際鈷業(yè)協(xié)會（Cobalt Institute）2022年５月發(fā)布的報告顯示，未來五年鈷需求將從2021年的17.5萬噸增至32萬噸，而2021年全球鈷金屬供應(yīng)為16萬噸。從在建項目情況看，鈷金屬仍存在較大的供需缺口。

對此，洛陽鉬業(yè)表示，KFM項目的開工建設(shè)和TFM的擴產(chǎn)可緩解新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對鈷金屬持續(xù)增長的需求緊張，降低電池廠商和汽車廠商對鈷金屬供應(yīng)不足的憂慮。未來，公司將根據(jù)市場供求情況，適度調(diào)整排產(chǎn)計劃，維護(hù)市場相對均衡。

值得注意的是，洛陽鉬業(yè)承諾將嚴(yán)格遵循國際ESG標(biāo)準(zhǔn)，以最負(fù)責(zé)任的方式開發(fā)建設(shè)KFM項目。該項目的成功開發(fā)，符合各利益相關(guān)方的共同利益，將為所在社區(qū)和剛果（金）帶來巨大的價值和經(jīng)濟效益。自2021年以來，洛陽鉬業(yè)MSCI ESG評級持續(xù)為A，領(lǐng)跑國內(nèi)外礦業(yè)同行。ESG領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和國際領(lǐng)先的ESG績效，為洛陽鉬業(yè)開發(fā)KFM提供了堅實保障和獨特優(yōu)勢。

業(yè)內(nèi)人士指出，2023年隨著KFM、TFM混合礦的陸續(xù)投產(chǎn)，洛陽鉬業(yè)剛果（金）銅鈷礦產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，將大大提升公司盈利能力，強化公司新能源金屬優(yōu)勢、夯實公司國際礦業(yè)領(lǐng)先地位，為全球應(yīng)對氣候變化和能源轉(zhuǎn)型做出更大貢獻(xiàn)。

責(zé)編:王時丹 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉