特斯拉又降價！十余汽車品牌開啟下半年“降價潮”

【大河財立方 記者 陳薇】在零跑、蔚來、大眾、奇瑞等在8月份官宣促銷活動后，8月14日，特斯拉也再次降價，部分車型降價幅度達(dá)到2萬元，汽車市場的降價潮呈現(xiàn)“攔不住”的態(tài)勢。

由于今年上半年多家車企沒有完成年度銷售計劃，下半年依然面臨較大的銷售壓力，加之去年燃油車購置稅減半等政策透支了今年汽車的消費需求，車企更需要一場新的“價格戰(zhàn)”撬動消費。

(資料圖)

最高兩萬，特斯拉再次降價

8月14日，特斯拉官方微博發(fā)布消息，特斯拉Model 3現(xiàn)車8000元限時保險補貼上線。同時，2023年8月14日起，Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。

這已經(jīng)不是年內(nèi)特斯拉第一次調(diào)價。今年年初，特斯拉國產(chǎn)車型Model 3和Model Y就曾大幅降價，其中Model 3起售價22.99萬元，ModelY起售價25.99萬元，降價后均創(chuàng)下歷史最低價格。

7月1日，特斯拉還宣布購買特斯拉Model S/X可享受3.5萬元至4.5萬元優(yōu)惠。7月9日，特斯拉官方微博公布引薦購車獎勵規(guī)則，對Model3/Y、S/X等車型推出3500元至7000元不等的獎勵。同時還可獲得90天增強版自動輔助駕駛功能免費試用權(quán)；引薦人可獲得積分獎勵用于兌換超充額度等。

降價確實也推動了特斯拉的銷量。財報數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度特斯拉共生產(chǎn)了約47.97萬輛電動車，同比增長約86%；交付量約為46.61萬輛，同比增長約83%。

與此同時，今年第二季度特斯拉總營收也達(dá)到了249.27億美元，同比增長47%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤為27.03億美元，同比增長20%。但低價也在拖累特斯拉的毛利率，第二季度特斯拉毛利率僅18.2%，為三年來最低水平。

不過，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克對于低毛利率并不焦慮。在財報會上，他重申了對宏觀經(jīng)濟形勢的擔(dān)憂，在他看來，在經(jīng)濟形勢不好時，人們購買汽車會更在意價格。因此，特斯拉愿意下調(diào)電動汽車的價格，以犧牲毛利率換取銷量增長。

十余個品牌加入新一輪“價格戰(zhàn)”

其實，早在特斯拉之前，極氪、蔚來、零跑、哪吒等10個品牌在這個8月官宣了促銷活動。

8月1日零跑率先扛起降價大旗，從8月1日起，零跑對旗下C11和C01部分車型售價進行調(diào)整，最高下調(diào)2萬元。C系列是領(lǐng)跑的主力車型，今年7月領(lǐng)跑交付的1.4萬余輛車中1.2萬輛都是C系列車型，在銷量表現(xiàn)良好的情況下進行降價，零跑“以價格換銷量”的市場策略非常明顯。

同一天，蔚來也推出了8月限時購車優(yōu)惠方案，在8月1日至8月31日期間內(nèi)支付定金購買新車的用戶，可在提車后獲贈30張換電體驗券，同時未來對家充樁價格也進行下調(diào)，優(yōu)惠幅度在2000元到2700元。

8月2日，奇瑞新能源推出8月購車補貼活動，購買小螞蟻、QQ冰淇淋或無界Pro三款小車可享現(xiàn)金優(yōu)惠，至高1萬元。

8月5日，哪吒汽車對旗下2022款哪吒S車型發(fā)起“七夕放價”活動，其中520Lite版調(diào)整后指導(dǎo)價為15.98萬元，較此前降低3萬元，2022款715中版、715大版、650四驅(qū)大版降價4.9萬元，調(diào)整后起售價分別為19.98萬元、22.38萬元、23.38萬元。

8月11日，極氪汽車宣布，對極氪001推出限時價格權(quán)益政策，降價幅度為3萬元至3.7萬元，該政策適用于8月11日至12月31日新下定用戶。

此外，合資車企、外資車企加入了此次降價潮，8月1日，上汽大眾宣布在8月1日至8月31日，針對旗下9款SUV車型進行降價，單車最高綜合優(yōu)惠6萬元。上汽MG名爵則從8月3日起，對MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款車型提供限時現(xiàn)金補貼，最高優(yōu)惠2.6萬元，并贈送終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。

比上半年“價格戰(zhàn)”更激烈？

8月一般是汽車銷售淡季，在淡季“卷價格”是廠商、渠道面對銷售壓力的慣常策略。

有意思的是，7月6日舉辦2023中國汽車論壇上，特斯拉、比亞迪、長城、上汽等16家車企簽訂《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》，承諾包括“堅持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”。但在面臨銷售壓力的時候，承諾書并不能保證什么。

今年1月至7月，蔚來年度銷量完成率為30.62%、小鵬汽車26.22%、零跑汽車27.89%，只有理想汽車達(dá)到了57.75%；傳統(tǒng)車企中，長城汽車年度銷量完成率為39.27%、吉利汽車50.44%、比亞迪50.59%。只公布了上半年數(shù)據(jù)的上汽集團、廣汽集團、長安汽車完成率也都沒有超過50%。

同時，經(jīng)銷商也面臨增長的庫存。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4%。

“下半年‘價格戰(zhàn)’一定會開啟，可能比今年上半年的‘價格戰(zhàn)’的場面更為激烈。”汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，下半年汽車領(lǐng)域價格戰(zhàn)，與去年的燃油車購置稅減半政策及上半年價格戰(zhàn)透支了今年汽車消費需求分不開，車企需要價格來拉動新的消費。

其實，除了車企，國家和地方政府也在刺激汽車消費。7月21日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》，要求從十大方面進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費，并計劃優(yōu)化汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境，更大力度促進新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。

6月1日至8月31日，鄭州市也對購買新車的消費者發(fā)放近2萬份汽車消費券，最高額度8000元，總額1億元。同時，河南也通過省級財政補貼的方式，鼓勵在高速公路沿線等修建公用充電基礎(chǔ)設(shè)施，在2030年前，對實行“兩部制”電價的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費，鼓勵各地免收新能源汽車充電期間機動車停放服務(wù)費，以鼓勵新能源汽車消費。

責(zé)編:王時丹 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉