新能源「卷」到越野，也不會有坦克那樣的「歸屬感」

新能源的戰(zhàn)火隨風(fēng)起勢，正肆無忌憚地滌蕩著燃油車的每個角落，一時間似乎一個新的純電品類即將在熱血和新生中開拓新的藍海。不難發(fā)現(xiàn)，從去年開始，比亞迪、吉利、東風(fēng)相繼開始卷向越野車，企圖用 " 純電 " 來解決該細分領(lǐng)域存在的油耗高、噪音大、保養(yǎng)費貴等痛點。

在 3 月 11 日晚坦克品牌 "LET"S TANK 坦客聯(lián)盟 " 用戶活動上，坦克品牌 CEO 劉艷釗用了兩個「不成立」來看待此當(dāng)前的電動越野：" 開誠布公地說，真正越野場景的訴求短期之內(nèi)是跟不上純電。所有新能源電車的邏輯在越野車上其實不成立，阻力要求低，它不成立，輪胎窄，也是要求滾阻的事，越野車的花紋恨不得弄的跟拖拉機似的，它不成立。做這么大車又挺重，沒大梁，沒那些車輪強度你就干不了那些事。"

事實上，這位年輕的坦克掌舵者先前就發(fā)表過類似的觀點：" 坦克并不是抗拒時代變革和新能源趨勢，而是基于用戶的訴求而變，哪里有用戶的需求，就有坦克的轉(zhuǎn)身響應(yīng)。"

(資料圖)

所以在今年的 " 坦客聯(lián)盟 " 車主盛會上，坦克即便表明了未來會向電動化市場轉(zhuǎn)型，但更多的是要讓用戶們找到歸屬感，而這也是一直以來，坦克品牌秉持著用戶思維去做的兩件事，其一是用強大的技術(shù)儲備保障用戶需求的實現(xiàn)，比如坦克品牌所打造的越野超級混動架構(gòu)展出坦克 500 PHEV 后，三個月內(nèi)開啟數(shù)場用戶共創(chuàng)活動，收集 1000 多項用戶反饋，洞察到用戶希望使用中充電更快、充電次數(shù)更少。基于用戶反饋，坦克品牌迅速調(diào)整，最終在廣州車展推出了坦克 500 PHEV 長續(xù)航版，純電里程 100 公里的長續(xù)航版理論上充電一次，就可以滿足一周日常出行需求，把用戶對生活的向往嵌入到底層。

其二是用先進的組織模式構(gòu)建用戶生態(tài)的閉環(huán)。圍繞 "TANK LIFE 坦克 ? 燃生活 "，不僅產(chǎn)品共創(chuàng)更好玩，而且渠道觸點更豐富，服務(wù)共創(chuàng)更有趣。坦克通過打通線上與線下的壁壘，通過豐富的 " 社交網(wǎng) " 和 " 朋友圈 "，實現(xiàn)品牌與用戶、用戶與用戶之間有溫度的連接。

具體如何操作？劉艷釗介紹道首先在產(chǎn)品方面，坦克品牌將開辟 " 主機廠 + 改裝廠 " 的共創(chuàng)改裝模式先河。在渠道方面，則將打通線上和線下觸點，整合終端以及文旅資源，打造 " 坦克品牌體驗基地 "，比如在基地中，用戶不僅可以體驗到攀爬、涉水、炮彈坑等專業(yè)的越野項目，而且基地的使用權(quán)也將開放給所有坦克用戶。

除此之外，劉艷釗還表示，坦克還將更開放地去募集一些社會化資源以及一些經(jīng)銷商的資源，在旅游的地方，也將從售后服務(wù)做好最根本的保障。劉艷釗強調(diào)，在新疆這樣的偏遠地區(qū)，坦克后續(xù)也將針對這些地區(qū)的售后服務(wù)和維修救援有一些具體的動作。

而過去兩年，坦克品牌用戶超過 20 萬，坦克 APP 注冊用戶達到 230 萬。在劉艷釗看來，這個數(shù)字呈現(xiàn)出來的同樣是坦克的發(fā)展主基調(diào)——聚焦并不斷強化用戶價值。他介紹說，不少越野生活周邊的品牌與廠商都活躍在坦克 APP 中，為坦克用戶提供周邊服務(wù)，所以坦克不僅通過 APP 把積分打通，并不斷擴圈融合，與更多的越野相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合做好生態(tài)；還將通過坦克學(xué)院、點亮地球計劃、坦克好物三大重要抓手，構(gòu)建品牌文化 IP 矩陣。

" 我們現(xiàn)在 APP 上有用戶自發(fā)上傳的自己越野駕駛路線圖，其中被列為精選的已經(jīng)有 170 多條。現(xiàn)在有了官方加入，我們在今年將會開辟中國——曼谷、中國——泰國的路線，還有中國——中東、中國——德國這一系列，我們希望通過一些規(guī)則和制度去篩選用戶參與到不同精品路線里去，讓用戶深度體驗，真正做成一個全球化的坦客聯(lián)盟。" 劉艷釗說道。

劉艷釗口中的坦克用戶，交談中都能感受他們的 " 歸屬感 "，大家可以只通過一款車為橋梁真正的聚到一起，玩到一起。而坦克營造的這種小眾群體的 " 歸屬感 "，在某種程度上也很類似 90 后、00 后在飯圈的 " 養(yǎng)成系 " 愛豆。粉絲在各個階段都提供了相應(yīng)的活動或者資源，包括但不限于心理、時間、情感、行為等等付出，而在這其中付出、收獲的情感與品牌產(chǎn)品的鏈接深度是成正比的。

談到其他好玩的越野品牌，最為膾炙人口的莫過于 JEEP 的牧馬人和福特 Bronco，要知道，Bronco 的歷史作用在于，它延展美國家庭的出行半徑，徹底改變美國人的生活方式。

而此次坦克品牌正式發(fā)布用戶品牌 "TANK LIFE 坦克 ? 燃生活 "，正是倡導(dǎo)坦克手們用積極樂活的態(tài)度，去拓寬生活的邊界，讓行自主，心自在，燃動世界，創(chuàng)造 " 令人向往 " 的生活方式。

不過劉艷釗還是補充了坦克與其他品牌的差異化優(yōu)勢：" 坦克我一定是把越野性能拉滿，但同時也要照顧其他人的體驗，所以是鐵漢柔情，其他品牌很難通勤，沒有 " 柔情 " 的那一塊兒。"

在坦克品牌 "LET"S TANK 坦客聯(lián)盟 " 用戶活動上，現(xiàn)場的布置和領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言內(nèi)容依然離不開 " 越野 " 的元素，其發(fā)布的規(guī)劃和服務(wù)布局都與越野市場息息相關(guān)。

劉艷釗表示：" 越野這個品類是最有機會能把用戶生態(tài)給做好的品類，我們想把坦克品牌，除了產(chǎn)品之外的護城河給真正砌起來，因為只有生態(tài)力量構(gòu)建起來之后，品牌才是真正被仰望的。"

事實上，坦克的這種改變，是瓜熟蒂落且水到渠成的：從技術(shù)實力看，這個多年來最懂越 SUV 的品牌的底蘊積淀支撐得起其向異域化的進軍；從受眾角度看，人們也樂于看到坦克將車主們擰成一股繩；而從行業(yè)角度思忖，這更是坦克對自主越野文化市場空白化的敏銳審度。

去年，坦克累計銷售新車 123,881 輛，同比勁增 46.45%。其市占率接近 60%。品牌累計超 20 萬銷量，創(chuàng)領(lǐng)越野品類新華章。我始終認為坦克品牌交付給用戶的不只是一輛車，而是一種有著多種可能性的生活方式，一種彼此的深度聯(lián)結(jié)，這些都是新能源再怎么卷也無法企及的。