世界視訊！南北同步掘進(jìn)！上海軌交崇明線建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵階段

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記者今日從申通地鐵獲悉，上海軌交崇明線北港“申崇號”超大盾構(gòu)于近日在長興島順利始發(fā)，正式開始推進(jìn)作業(yè)。加上此前南港“申通號”超大盾構(gòu)，南北兩臺超大盾構(gòu)同步掘進(jìn)，標(biāo)志著崇明線穿越長江的隧道工程進(jìn)入關(guān)鍵階段。

崇明線全長43公里，全部為地下路線。其中，南港隧道長約7.7公里，北港隧道約9公里，是上海軌道交通首次以全地下形式穿越長江，從而創(chuàng)下新紀(jì)錄。

為這一工程量身定制的“申崇號”盾構(gòu)機(jī)，總長148米，刀盤直徑達(dá)到13.5米，足有四層樓之高。“設(shè)計(jì)如此大的直徑，主要是出于節(jié)約岸線及地下空間資源的考慮。”申通地鐵崇明線項(xiàng)目公司副總經(jīng)理張洪鋒告訴記者，假如用6米左右直徑盾構(gòu)，那么隧道就要采用雙洞單線模式。因長江底可供施工的空間有限，且要為將來的規(guī)劃留有余地，所以決定采用更為節(jié)省空間的單洞雙線模式，為此設(shè)計(jì)出符合這一要求的超大直徑盾構(gòu)。

崇明線是崇明一體兩翼交通格局的首發(fā)項(xiàng)目，也是上海軌道交通“十四五”規(guī)劃明確的先行線路。它的建成，將填補(bǔ)崇明區(qū)軌道交通的空白，提升交通服務(wù)功能和城市空間組織效能，有利于長三角一體化國家戰(zhàn)略發(fā)展，進(jìn)一步提升上海的國際競爭力。

（總臺記者 盛瑾瑜）