上汽攜手奧迪開啟反向技術輸出新篇章

①中央協調運動控制器承擔著汽車 " 小腦 " 的功能。②上汽集團旗下新車。③ " 敏捷身 " 中央協調運動控制平臺。（均采訪對象供圖）制圖：李潔

新能源浪潮中，中國車企反向技術輸出正當時。日前，上汽集團與德國奧迪公司簽署諒解備忘錄，上汽將充分利用自身技術優勢，攜手奧迪加快全新電動車型開發，開啟合資車企發展新篇章。

讓車輛像螃蟹一樣橫著走的 " 小腦 " 即將上車，固態電池即將量產，未來你的車還將 " 越用越懂你 " ……近期，上汽集團連連放出新技術和產品 " 大招 "，圍繞此前發布的新能源汽車發展三年行動計劃，不斷夯實核心技術底座，加速新老賽道發展動能切換，為消費者提供革命性的出行體驗。

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" 對新能源汽車，我們的目標是讓用戶花更少的錢，擁有更安全、更省電、更經濟的產品。" 上汽集團副總裁、總工程師祖似杰如此概括上汽在新賽道上苦練的基本功，他對此做了個形象的比喻，" 過去我們說汽車是輪子和沙發的組合，而電動智能網聯汽車的底層邏輯依然如此。現在的輪子是能源網和物聯網，而沙發則演變為‘第三移動空間’，在不同使用場景有著不同需求，這就要求車企從用戶需求出發，在紅海的競爭中開辟出藍海市場。"

面對 " 卷 " 起來的新能源市場，上汽集團積極布局旗下智己、飛凡、榮威、名爵、五菱等品牌，正形成高中低和國內外市場全覆蓋的新能源品牌陣營。根據新能源汽車發展三年行動計劃，到 2025 年，上汽新能源車年銷量將達到 350 萬輛，其中自主品牌占比達 70%。

給汽車安上一顆聰明的 " 小腦 "

新手上路，面對窄路貼邊、原地掉頭等高難度的場景，或許會不知所措？別擔心，你的車會自動 " 一把過 "；前方道路急彎，車比你更早感知，轉向、制動、懸架等協同起來，過彎更安全舒適……

如同人一樣，汽車也需要一顆聰明的 " 小腦 " 來支撐全身運動。在上汽創新研發總院，" 小腦 " ——整車中央協調運動控制器（VMC）正進行著緊張的測試驗證，這項人、車、環境一體化智能解決方案明年將率先運用于智己汽車，未來，上汽新車都將自帶 " 老司機 " 屬性。

負責 " 小腦 " 自主研發的上汽集團創新研究開發總院智控軟件執行總監周宇星告訴記者，VMC 平臺全面刷新了傳統汽車的動力和底盤系統，把電機、懸掛、轉向、制動、減震等零部件和子系統化整為零，讓汽車實現橫向、縱向、垂向協同控制，并具備智能化、可集成、可互換的特點。" ‘小腦’控制著車輛的‘肌肉’與‘器官’完美配合，帶給用戶安全、智能、舒適的駕乘體驗。"

將傳統汽車 " 各管各 " 獨立運轉的零部件變為中央集成的運動控制平臺，上汽研發團隊正全力沖刺 " 小腦 "" 從 0 到 1" 創新之路，建立全新系統架構。" 高度集成意味著減少冗余、性能最優，這也意味著系統的復雜性超過以往，既包含硬件開發、軟件開發，還需要軟硬件的結合。" 周宇星舉例說，當駕車行駛在路況不佳的野外，突遇前方凸起障礙，VMC 系統會 " 指揮 " 空氣彈簧抬高車身高度，同時調節電控減震器使車輛平順，面對顛簸的路面，系統還會以補償制動來緩解抖動。

值得關注的是，" 小腦 " 進化充分考慮到了駕控體驗。"VMC 系統的調節可以讓車輛展現出特有的 " 脾氣 "，讓駕駛體驗更有趣，做到一車多面。" 上汽集團創新研究開發總院常務副院長蘆勇說。

深度自研智慧腦，讓車 " 越用越懂你 "

根據新能源汽車發展三年行動計劃，上汽集團提出，未來汽車是 " 科技生命體 "，并將電動智能新賽道的核心競爭力細分為智慧腦、敏捷身以及強勁心，在技術方面始終堅持走核心技術深度自研、生態領域開放合作的路線。

作為智慧腦擔當的零束科技承擔了上汽集團整個智能化方面的解決方案和產品打造。最新的零束銀河全棧 3.0 解決方案采用 " 中央計算 + 區域控制 " 策略，包含計算平臺、電子架構、軟件平臺、智能化平臺以及基礎技術底座 5 條產品線，將賦能各品牌新能源車型。

上汽集團創新研究開發總院副院長、零束科技 CEO 李君介紹，3.0 解決方案將實現 " 艙、駕、算、聯 " 四域合一，域控制器數量減半，數據帶寬提升 5 倍，線束長度減少 30%，OTA 速度提升 70%。"3.0 版產品將于 2025 年率先搭載在智己車型上，讓車輛具備超強的自學習、自進化和自成長能力，讓智能車‘越用越懂你’，實現場景連續的極致智能體驗。"

用最少的電量跑出更多的里程

" 對于純電動車，用戶最大的‘痛點’仍在于續航里程和充電效率，對開發者而言，就是爭取用最少的電量跑出更多的里程，不斷提升能量效率。" 蘆勇表示，圍繞電池、整車能量轉換的關鍵技術，上汽亮出 " 秘密武器 " ——固態電池、800 伏碳化硅電軸。

電池是制約電動車形成壓倒性規模優勢的瓶頸難題。早在 2018 年，上汽便與清陶能源圍繞固態電池技術研發展開合作，第一代固態電池已完成裝車試驗，單體能量密度達到 368 瓦時 / 千克，測試車輛最大續航里程達 1083 公里。蘆勇介紹，明年上半年，首款搭載固態電池的高性能、長續航版本的智己車型將實現量產。2025 年，智己、飛凡、榮威、MG 將推出多款搭載新一代固態電池的量產車型，全年銷量預計將突破 10 萬輛級規模。

當下，800 伏高壓快充技術正成為車企技術比拼的焦點，這對整車電機、電池等提出了非常高的適配需求。全新的 800 伏碳化硅電軸將大幅提高電驅動性能和整車能量轉化效率。今年下半年，首款 800 伏電軸產品將在智己新車上量產落地，助力新車實現百公里 3 秒加速的動力水平。明年，搭載碳纖維包覆電機的第三代電軸產品也將問世，整車性能將進一步沖刺 "2 秒俱樂部 "。

作者：周淵

編輯：范菁

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