理想揭秘魔毯空懸懸架往事：沒有供應商愿意做 只能自主開發

(資料圖)

快科技 8 月 9 日消息，最新統計數據顯示，2023 年 7 月底，理想 L 系列魔毯空懸車型累計交付量突破 20 萬輛，所有已交付的 L9、L8、L7 中，理想魔毯空氣懸架配備率達到了 93%，成為全球空氣懸架車型銷量最大的品牌。

而 2022 年全年，中國乘用車市場的空懸新車總裝車輛也只有 23.8 萬，裝配率僅為 1.2%。

今天，理想汽車官微揭秘了魔毯空懸懸架往事，這是李想一再強調必須要上的產品配置，但起初沒有供應商愿意做。

理想稱，因為空懸系統開發難度大，當時中國沒有供應商能夠做，少數幾家國際供應商壟斷市場，一只手以內數的過來。

到今天很多廠家的空懸系統也是外采，每臺車一個項目，單獨付給供應商開發費，懸架設計、空氣彈簧和 CDC 減振器控制軟件開發交給供應商，空氣彈簧硬件也買現成的。車企只要花錢買方案，這么做對研發來說最保險也最輕松。

理想汽車整車電動副總裁劉立國介紹，但理想的需求有一點和其他廠家不同，在理想 L9 之前，其他廠家配備空懸的車，要么是選配、要么是不走量的小眾車型標配。

" 我們想讓 30 萬級別的家庭用戶都用上魔毯空懸。L 系列配備空懸的 Pro 車型價格，最低下探到了 33 萬元區間。量大就意味著你面對的用戶體驗、生產交付、質量品控問題都更復雜。"

理想去拜訪一些頭部巨頭，其中一家告訴我們，買方案可以，但只能買全套現成的軟硬件、系統方案，用理想的車身去適配空簧，他們的空簧不會根據理想的整車開發需求做任何改動。

最終，理想汽車決定自己干。后來大家看到的一整套懸架系統設計，包括所有的硬件選型、匹配、核心部件空氣彈簧的設計等，都是按照理想汽車的增程底盤的布置需求和性能需求，自主開發的。