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中新網(wǎng)南京8月16日電 (許文峰郭磊) 16日，G55301次列車從南京南站出發(fā)，沿著滬寧沿江高鐵駛向太倉站方向，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試。這標(biāo)志著滬寧沿江高鐵轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。

滬寧沿江高鐵是長三角城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構(gòu)成長三角向西輻射的高鐵大動脈。其起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長279公里，設(shè)計(jì)時速350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵于2018年10月開工建設(shè)。自今年6月15日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，檢測列車、綜合檢測列車、重聯(lián)動車組先后上線，以不同速度等級進(jìn)行往返檢測試驗(yàn)以及全線拉通試驗(yàn)。截至8月15日，滬寧沿江高鐵共開行各類試驗(yàn)列車898列，檢測總里程達(dá)33309公里，綜合檢測列車試驗(yàn)最高時速達(dá)385公里，完成了各項(xiàng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測任務(wù)，轉(zhuǎn)入了運(yùn)行試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)9月具備開通運(yùn)營條件。

項(xiàng)目開建以來，鐵路部門會同施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位克服工期緊、任務(wù)重、施工條件復(fù)雜等困難，確保了各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。其中，南沿江城際鐵路站前9標(biāo)全長33.943公里，包含常熟段及部分太倉段，橋梁占比100%，承擔(dān)5座橋梁，18處連續(xù)梁包括2聯(lián)渡線梁、2聯(lián)道岔梁的線下施工，以及無砟軌道和常熟站等施工任務(wù)。由于與滬蘇通鐵路并行，最小線間距僅25米，施工空間小，建設(shè)者多次進(jìn)行施工技術(shù)交底，制定施工方案，確保了工程進(jìn)度。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試運(yùn)行主要是按試驗(yàn)大綱要求，原則上將利用不少于1個月的時間，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測試，模擬線路正式運(yùn)營狀態(tài)，對高鐵運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進(jìn)行的全面實(shí)戰(zhàn)檢測。試運(yùn)行使用的列車采用運(yùn)營動車組擔(dān)當(dāng)，沿途各站模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

滬寧沿江高鐵開通運(yùn)營后，沿線金壇、武進(jìn)、江陰等區(qū)市將打破不通高速鐵路的歷史，對進(jìn)一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。(完)

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