12 元 “寫字樓推車盒飯”，敢和快餐店搶生意

一、寫字樓 " 推車盒飯 " 興起：12 元一份，瞄向 " 吃不起老鄉(xiāng)雞 " 的打工人

(資料圖片)

最近，在北上廣深寫字樓里打工的上班族，開始流行吃一種 " 很新的工作餐 "。

小推車、拉桿車、電瓶車、也有私家車，停靠在馬路牙子上，掀開保溫蓋（布），露出了擺放整齊的盒飯。臨到午休，下班的白領(lǐng)從寫字樓里陸續(xù)走出，眼神定位到盒飯攤位后，迅速 " 包圍 " 上前，眼睛快速掃一遍午餐的種類，心里盤算著是兩葷一素劃算，還是一葷兩素實惠。

這門生意被稱為 " 流動的盒飯攤 "，主打一個實惠新鮮，比如兩葷一素的價格在 12～20 元區(qū)間，同時，在 " 現(xiàn)炒 " 魅力的加持下，吸引了不少打工人前來捧場。

全國各地的 " 打工人盒飯攤 "，圖源：小紅書

在社交平臺上，內(nèi)參君觀察到，太原、杭州、長沙、石家莊、重慶等城市，均有這樣的創(chuàng)業(yè)項目；此外，在北京，" 午餐不自由 " 的白領(lǐng)們，也紛紛 " 舍棄老鄉(xiāng)雞 " 等品牌快餐，投奔性價比，在 CBD、望京、大望路等寫字樓聚集的地方，均有這樣的推車盒飯，有的甚至 " 開著路虎賣盒飯 "。

誰在做這門生意？主要有幾類人群：

1. 創(chuàng)業(yè)青年的 " 新項目 "。長沙一位年齡 34 + 的創(chuàng)業(yè)者連續(xù)發(fā)文《裸辭后，賣盒飯的第 X 天》，記錄了自己賣盒飯的創(chuàng)業(yè)路。在她看來，做寫字樓的生意，最大的好處是 " 擁有雙休 "，可以和白領(lǐng)們享受同樣的上下班時間。

2. 從私廚到成人小飯桌，再到推車盒飯，售賣場景的多樣性。這類創(chuàng)業(yè)者很可能是同一群人，以 " 家庭作坊 " 起家，但受制于私廚的影響力和客流局限，漸漸琢磨著 " 換個場所賣飯 "。

3. 一些餐飲店為了突破生意天花板，主動走到寫字樓。一些距離寫字樓不算遠、但也不夠近的中餐小館，主動出擊，因為有實體店，相當于多了一層信任背書，會優(yōu)于私廚模式。

4. " 二道販子 " 是真香。還有一類創(chuàng)業(yè)者，自己并不親自參與制作，而是以 " 倒賣 " 的形式，從餐廳 " 進貨 "，再深入寫字樓售賣。比如一位河南鄭州的博主，進貨 120 份，不到中午 12 點就幾乎賣完了，算賬后，日入 480 元。按照他的測試，這門生意可以實現(xiàn)月入上萬。這收入，在鄭州也算輕松 " 完勝 " 普通打工人。

二、從工地到寫字樓：為什么盒飯的生命力如此強勁？

盒飯這門生意，是從東北街頭向外 " 入侵 " 的。

拌涼菜、溜肉段、烤雞架、鍋包肉、燉粉條…… 這些極具東北特色的菜品，再加上 " 量大實惠 " 的標簽，讓東北盒飯在全國都出了名。直到現(xiàn)在，還有很多明星網(wǎng)紅會專程打卡東北盒飯攤，饞瘋網(wǎng)友。

后來，盒飯來到工地，又以同樣的特質(zhì)，滿足了靠體力掙錢的工人們。就在今年，一則 # 大學生組團到工地吃盒飯 # 登上熱搜，繼淄博燒烤后，大學生又 " 帶火 " 了工地盒飯，讓這一物種從果腹的剛需品類，短暫成為了網(wǎng)紅爆品。

誰能想到，" 月薪 2 萬吃不起老鄉(xiāng)雞 " 的打工族，也開始瞄向了它。

首先，盒飯 " 實惠 " 的底色，符合當下年輕人的消費觀。

不得不說，今年對于不少年輕人來說，是 " 理性消費元年 "。消費縮緊之下，不買不必要的物品，勇于斷舍離，成了不少年輕人推崇的消費觀。

在寫字樓周邊，就餐的選擇往往有限，要么太貴，吃個飯隨隨便便 50 元起，要么就是固定去大食代這類場所，但產(chǎn)品固定，沒有新鮮感，同時封閉的環(huán)境也讓不少人直呼 " 透不上氣 "。而流動的盒飯攤，則既能滿足 " 量大實惠 " 的高性價比，又可以讓久坐的白領(lǐng) " 動起來 "，也算是另一種放松。

此前，便利店盒飯也是不少白領(lǐng)的追逐，羅森、7-11、便利蜂、全家等連鎖便利店，推出不同類型的 " 小份菜便當 "。但更實惠、更新鮮、基本不用排大隊的推車盒飯出現(xiàn)，很快讓白領(lǐng)們?yōu)橹畠A倒。

其次，中式快餐品牌似乎集體面臨一場 " 循環(huán)危機 "。

不久前，一篇《一頓 50 的老鄉(xiāng)雞也是 " 料理包 "？》被網(wǎng)友關(guān)注到，不少網(wǎng)友對于 40 元一葷一素料理包的體驗感到不滿，這也暴露了中式快餐現(xiàn)在所面臨的困局：顧客不買賬，品牌不賺錢；而在此之前，打工人吐槽中式快餐價格太貴的言論愈演愈烈，有人做過統(tǒng)計，在上海，按照 " 一葷一素一湯 " 的標準，一頓中式快餐的價格在 40～50 元之間。在成都，這一標準則在 20～30 元之間。

根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2022 年中國餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場調(diào)研分析報告》數(shù)據(jù)，中國白領(lǐng)群體食用中式快餐可接受價格中，45.1% 的受訪者選擇 20～30 元（含 30 元），38.2% 的受訪者選擇 10～20 元（含 20 元）。

可見，"30 元 " 是一個重要的價格帶。

然而，不少中式快餐品牌扎根 CBD，店鋪租金不低，且為了提供更加舒適的環(huán)境，面積也不小。在各類高漲的成本面前，中式快餐的日子并不好過，比如公開資料顯示，老娘舅、老鄉(xiāng)雞、鄉(xiāng)村基近三年的平均利潤不到 4%。賺錢難的事實面前，不得不 " 向顧客要利潤 "，" 快餐刺客 " 由此而來。

但中式快餐難逃標準化低的魔咒，導致連鎖化難度大，頭部企業(yè)在破局的過程中，預制菜的使用是必然趨勢。于是，這又陷入了另外一場 " 循環(huán) " ……

最后，小餐廳的突圍、創(chuàng)業(yè)青年的崛起，讓這門生意有了 " 新的可能性 "。

盡管面臨種種壓力，但寫字樓快餐市場依然存在。無處可去的白領(lǐng)們，依然期待著新物種的誕生，" 拯救 " 每一個 " 不知道吃什么 " 的午間。

同時，今年有大量的青年涌入餐飲，尋找創(chuàng)業(yè)項目。相比高成本、高投入的實體餐廳，不少人把目標定在了更為靈活的項目上。再加上 " 成人小飯桌 " 的鋪墊，以及各類網(wǎng)紅博主線上流量的推波助瀾，" 寫字樓推車盒飯 " 創(chuàng)造了新的創(chuàng)業(yè)機遇。

在小紅書、抖音、B 站等社交平臺，搜索打工人盒飯、寫字樓盒飯，不僅有大量創(chuàng)業(yè)者的分享心路，也有不少打工人安利自己找到的 " 新目標 "，同時這類話題成為了博主們的 " 新晉流量密碼 "。

一些小餐廳，也在經(jīng)營的艱難中努力尋找突圍方向，相比在店內(nèi)坐等顧客前來，他們主動出擊，積極擁抱新的客群，不失是另外一種打破內(nèi)卷、向外求生的新思路。

圖源：小紅書、B 站截圖

三、推車盒飯，能和品牌快餐搶生意嗎？

仔細觀察這些推車盒飯的駐扎地，很多就停靠在寫字樓樓下，有的甚至直接開在鄉(xiāng)村基、真功夫的隔壁，妥妥地 " 貼身肉搏 "、" 精準攔截 "，有的甚至直接推進寫字樓樓道，讓打工人過上 " 飯來張口 " 的便捷生活。

想要和老鄉(xiāng)雞們 " 搶生意 " 的推車盒飯，魅力在于 " 足夠靈活 " 且 " 流動和野生 "，而這兩個標簽，在實際經(jīng)營中也是持久經(jīng)營的枷鎖。

1. 合規(guī)性是一直存在的問題。和私廚、小飯桌一樣，推車盒飯的興起背后，良莠不齊的經(jīng)營者，帶來合規(guī)性的隱患。" 有一些就是自己加工的，有的雖然是從飯店拉來，但一路上，儲存條件有限，無法真的確保食安。和專業(yè)的快餐品牌、團餐品牌相比，推車盒飯顯得更為山寨。" 一位業(yè)內(nèi)人士分析。

2. 迎面碰上 "9.9 價格戰(zhàn) "，讓推車盒飯也很為難。上半年，價格戰(zhàn)逼瘋了餐飲人，而推車盒飯作為快餐的一個 " 野生分支 "，自然難逃這場劫難。

在實際走訪中，內(nèi)參君發(fā)現(xiàn)，當前的推車盒飯，二線城市大多定位在 12～15 元，而一線城市的價格在 25～30 元左右。然而，品牌快餐都降價到 9.9 元，推車盒飯出道時引以為傲的性價比優(yōu)勢，則變得模糊不清。

比如西少爺?shù)乃崂狈酆陀蜐娒鎯H需 9.9 元，麥當勞、肯德基、漢堡王推出 " 天天 9.9 活動 " …… 一些頭部連鎖品牌開始轉(zhuǎn)變策略，關(guān)停旗艦店，回歸理性消費大環(huán)境下的 " 樸實經(jīng)營 "。在這種大的趨勢下，推車盒飯一方面要面臨品牌店的降維打擊，同時也要面臨同行之間的價格暗戰(zhàn)。

" 我最開始賣 16，后來寫字樓周邊突然多了兩三個小車，有個大姐賣 12，分流了不少顧客，不得已，我降價到 14，但是利潤減了不少…… " 一名成都創(chuàng)業(yè)者坦言。

3. 創(chuàng)業(yè)青年一旦找到更穩(wěn)定的工作，很可能舍棄積攢起來的生意。在小紅書上，一位創(chuàng)業(yè)者突然 " 停更 "，引發(fā)了粉絲的質(zhì)疑。隨后，老板澄清 " 我找到工作啦，暫時無法配送了，只能接受周末私廚上門的訂單了。"

一些青年投入到盒飯事業(yè)中，原本就帶有 " 短期兼職 " 的想法，自然無法將生意做得長久穩(wěn)定。這也是推車盒飯 " 山寨干不過正牌 " 的原因。

4. 盈利天花板太低，且沒有采購議價權(quán)。推車盒飯說到底，還是小打小鬧的生意，在食材采購方面沒有議價能力，同時，不少經(jīng)營者都是自己現(xiàn)炒，在沒有團隊支援的情況下，每日產(chǎn)能十分有限，再加上配送、定制等額外流程，會花費大量的精力。" 價格限定了營收天花板，模式限定了產(chǎn)能天花板。" 一位業(yè)內(nèi)人士評價道。

四、小結(jié)

越是看起來沒啥門檻的生意，門檻越不低。

推車盒飯，算是寫字樓快餐、地攤經(jīng)濟的一種 " 結(jié)合體 "，興起的原因，既是餐飲環(huán)境、消費環(huán)境的變化，也有 " 低成本創(chuàng)業(yè) " 的流行背景。

看似入局容易，實則處處是險坑。

到頭來，姜還是老的辣，想和老鄉(xiāng)雞們搶生意，終究是嫩了點。

本文來自微信公眾號：餐企老板內(nèi)參（ID：cylbnc），作者：王盼