環(huán)球動(dòng)態(tài):每75秒一列客運(yùn)！每3分鐘一列貨運(yùn)！鄭州“老鐵”到底有多強(qiáng)？丨拼經(jīng)濟(jì)·看交通①

【大河財(cái)立方 記者 陳詩昂 文 冉衡 攝影】這個(gè)春運(yùn)，像久未謀面、從遠(yuǎn)方歸來的老友，歲月洗禮后更添了份成熟。

【資料圖】

作為國鐵集團(tuán)鄭州局管內(nèi)客運(yùn)量最大的車站，鄭州東站的候車大廳總是人潮涌動(dòng)，一趟趟列車將旅客帶向天南海北。整個(gè)春運(yùn)期間，車站日均發(fā)送旅客11萬人次，是2019年同期的150%。

而在鄭州中心城區(qū)的鄭州北車站，春運(yùn)期間每3分鐘到發(fā)一列貨物列車，日均辦理貨物列車近2.6萬輛，較去年同期增長(zhǎng)10%。

人氣回歸的車站，是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)復(fù)蘇的真實(shí)寫照。作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，國鐵集團(tuán)鄭州局正通過運(yùn)能運(yùn)力的靈活調(diào)配、客貨運(yùn)輸?shù)木慕M織和服務(wù)，更好地服務(wù)、支撐這一進(jìn)程，助力經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好。

鏡頭一

臨客列車鬧元宵

2月5日，元宵節(jié)，從鄭州開往上海的K4056次臨客列車上，一片歡聲笑語。

口琴悠揚(yáng)、情歌獨(dú)唱、提琴演奏……一場(chǎng)熱鬧非凡的春節(jié)元宵聯(lián)歡會(huì)正在進(jìn)行，不時(shí)得到旅客的連連掌聲。還有旅客自發(fā)表演，為同行人送上祝福。

乘務(wù)人員和志愿者還為旅客送上紀(jì)念品，以及熱氣騰騰的元宵，讓他們?cè)诼猛局幸材芨惺艿焦?jié)日的氛圍和家的溫暖。

快樂祥和，重歸春運(yùn)。像三年前一樣，從其他崗位前來支援春運(yùn)乘務(wù)工作的鐵路職工，重新出現(xiàn)在一趟趟加開的臨客列車上。鄭州往返上海的K4056/3-K4054/5次臨客列車，就是這樣。

春運(yùn)期間，國鐵集團(tuán)鄭州局積極調(diào)配運(yùn)力，節(jié)前節(jié)后共加開臨客列車1237列。加開的列車需要更多的工作人員，在鄭州工務(wù)機(jī)械段，一共抽調(diào)84名干部職工，歷經(jīng)嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)，擔(dān)當(dāng)臨客列車的乘務(wù)工作。

鄭州工務(wù)機(jī)械段大修七車間黨支部書記馮建周，是此次臨乘列車列車長(zhǎng)。他說，舉辦聯(lián)歡會(huì)就是為了給廣大旅客帶來平安、順利、溫馨的乘車體驗(yàn)。

車廂內(nèi)，南來北往的旅客，腔調(diào)各異的方言，讓鐵路人感到踏實(shí)。

“看到旅客歡樂的笑容，我也十分高興。我們更要用實(shí)際行動(dòng)來為旅客服務(wù)，讓每一位旅客平安順利到達(dá)目的地。雖然值乘過程很辛苦，但能夠讓旅客們滿意，自己的付出也都是值得的。”今年新參加臨乘工作的曹新蕊也參與了此次聯(lián)歡會(huì)，其樂融融的熱鬧氛圍讓她沉浸其中。

鏡頭二

火車站的人氣又回來了

2月10日上午10點(diǎn)，鄭州東站候車大廳中心區(qū)域，幾乎每一個(gè)檢票口前，都排滿了等待上車的旅客。

計(jì)劃搭乘G362次列車去往上海的曹先生，從三層西北進(jìn)站口進(jìn)站后，原本計(jì)劃從兩個(gè)檢票口中間的通道去13B檢票口，但看到上面的一幕，他只能繞道。“都說社會(huì)在復(fù)蘇，這回又感受了一次。”曹先生說，熟悉的場(chǎng)景都回來了，他有一種久違的踏實(shí)。

鄭州站副站長(zhǎng)何冉告訴大河財(cái)立方記者，這是進(jìn)入春運(yùn)以來車站的常態(tài)。而疫情防控政策調(diào)整以來，鄭州東站旅客發(fā)送量、列車開行數(shù)量開始有序恢復(fù)，到今年春運(yùn)前已經(jīng)恢復(fù)到往日正常水平。

截至2月9日，鄭州東站累計(jì)發(fā)送旅客358萬人，日均發(fā)送旅客11萬人，已經(jīng)恢復(fù)至2019年同期的150%。值得注意的是，這一數(shù)據(jù)，已經(jīng)超過了此前鐵路部門預(yù)測(cè)的337萬人次的春運(yùn)發(fā)送旅客總量。

數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間的1月28日，鄭州東站創(chuàng)下了單日發(fā)送旅客15萬人次的最高紀(jì)錄。

那一天，鄭州東站開行列車755列。如果粗略地?fù)Q算一下，刨除夜間高鐵開行的時(shí)段，從8時(shí)起到18時(shí)，在這個(gè)車站最繁忙的時(shí)段，平均下來幾乎每75秒鐘就要發(fā)出一趟列車。

2月16日，國鐵集團(tuán)鄭州局春運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，40天客運(yùn)持續(xù)高位運(yùn)行，累計(jì)發(fā)送旅客1608.1萬人次，較2019年春運(yùn)同期增加34.7萬人，其中春運(yùn)高峰單日發(fā)送旅客64.47萬人次。

作為疫情防控政策調(diào)整后的首個(gè)春運(yùn)，鐵路人也有諸多感慨。

何冉說，這三年，河南米字形高鐵成網(wǎng)，“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組列車上線運(yùn)行，京廣高鐵京武段實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，鄭州東站在全國鐵路版圖的地位得到進(jìn)一步鞏固和提升，而車站服務(wù)能力也在不斷提升。

比如，車站在各個(gè)安檢通道新增設(shè)的液體成分檢測(cè)儀，在候車層檢票口新增了雙向檢票閘機(jī)方便換乘，站臺(tái)上安裝了升降式安全門……旅客進(jìn)站流暢度得到進(jìn)一步提高，出行也更加便捷舒適。

鏡頭三

鐵路“貨車超市”運(yùn)貨忙

2月13日上午，鄭州北車站編組場(chǎng)下行駝峰平臺(tái)上，調(diào)車連接員侯赟龍來回奔跑，提鉤、解鉤、摘管，將一整列車按計(jì)劃分解……

繁忙的鄭州北車站，是鄭州局集團(tuán)公司管內(nèi)唯一的路網(wǎng)性編組站，在業(yè)內(nèi)被譽(yù)為中國鐵路的貨運(yùn)“心臟”。

位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交會(huì)處的鄭州北車站，兩大干線上四個(gè)方向貨物列車和鄭州樞紐地區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車都要在這里“經(jīng)停”，連接員的任務(wù)就是將去往全國各個(gè)方向的貨物列車分解，根據(jù)方向匯集到編組場(chǎng)的37條股道。這些貨車重新編組后，再從鄭州北車站發(fā)往下一站。

雖然春運(yùn)行將結(jié)束，但物資運(yùn)輸仍然繁忙。每天，裝載著如冷凍食品、牛奶、大米、面粉等民生物資，以及電煤等重點(diǎn)物資的貨物列車從四面八方來到鄭州北車站集結(jié)、再出發(fā)。

鄭州北車站調(diào)度車間主任喬西介紹，春運(yùn)以來，車站作業(yè)辦理量明顯增長(zhǎng)，日均辦理貨物列車近2.6萬輛，較去年同期增長(zhǎng)10%。其中，電煤占比10%，中歐班列8%，民生物資占比82%，平均每3分鐘就到發(fā)一列貨車。

如果從空中俯瞰春運(yùn)期間的鄭州北車站，它就像一個(gè)大型的“貨車超市”，站場(chǎng)里的貨車多達(dá)20余種，有篷車、敞車、平車、罐車、機(jī)械保溫車、糧食專用車、集裝箱車、汽車運(yùn)輸專用車等車型，都滿載與百姓息息相關(guān)的生活物資。

而解編貨車的過程猶如“分揀快遞”，每日要“分揀”2萬多輛貨車，就像一個(gè)大型的鐵路貨車“集散中心”。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年春運(yùn)，國鐵集團(tuán)鄭州局累計(jì)貨物發(fā)送量完成1863萬噸，較2019年春運(yùn)同期增加264.4萬噸、增長(zhǎng)16.54%，始終保持在高位運(yùn)行。

“每年春運(yùn)都是我們最忙碌的時(shí)候，作業(yè)量一下就上來了，現(xiàn)在車多天冷，作業(yè)時(shí)間緊，每天要在室外工作12個(gè)小時(shí)，走行3萬多步。”車站調(diào)車連結(jié)員侯赟龍說，走在股道里看著滿載的貨物能夠快速準(zhǔn)確送到位，能夠準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，也挺開心。

鄭州北車站調(diào)度總長(zhǎng)劉世介紹，接下來，鄭州北車站將充分發(fā)揮路網(wǎng)樞紐優(yōu)勢(shì)，科學(xué)制定運(yùn)輸組織方案，運(yùn)用信息化手段，精準(zhǔn)卡控貨物列車在鄭州北車站的作業(yè)時(shí)間，緊密各工種作業(yè)銜接，提升調(diào)度指揮、調(diào)車作業(yè)等關(guān)鍵作業(yè)效率，做到快解快編快發(fā)，全力服務(wù)物資準(zhǔn)時(shí)到達(dá)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

謀劃

全力保暢通，助力經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好

如何更好助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面復(fù)蘇？

對(duì)此，國鐵集團(tuán)鄭州局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在客運(yùn)方面，接下來將密切觀測(cè)管內(nèi)各大火車站客流動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步發(fā)揮河南米字形高鐵路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，放大管內(nèi)高鐵線路運(yùn)輸效能，提升客流集中方向運(yùn)力運(yùn)能，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量效率，更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略和人民群眾生產(chǎn)生活需求。

在貨運(yùn)方面，將進(jìn)一步發(fā)揮京廣、隴海、瓦日、太焦、侯月、新兗、寧西等貨運(yùn)干線優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化貨運(yùn)調(diào)度指揮列車開行方案，運(yùn)用95306平臺(tái)信息系統(tǒng)，科學(xué)分析掌握貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)卡控貨物列車作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面提升鐵路貨運(yùn)保通保暢能力，助力社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)向好。

責(zé)編:史健 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉