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光明日?qǐng)?bào)記者訾謙

他們是飄揚(yáng)在鐵路一線的一面面旗幟，是鐵路職工勇毅前行的使命擔(dān)當(dāng)，是在平凡崗位上書寫不凡篇章的逐夢(mèng)身影，他們就是“最美鐵路人”。在我國(guó)的萬(wàn)里鐵道線上，他們以飽滿的工作熱情奏響時(shí)代強(qiáng)音，用實(shí)際行動(dòng)詮釋“最美”的含義。

立足本職守初心

“請(qǐng)問到長(zhǎng)春的高鐵在哪兒候車？”“去沈陽(yáng)坐哪趟車能最快到？”“大姐，我的手機(jī)沒電了，在哪兒能快速充電？”……在遼寧大連火車站的服務(wù)臺(tái)前，總有一個(gè)身材嬌小、面龐白皙的女子以平和而自信的語(yǔ)氣回答著身邊旅客提出的問題，她就是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司大連站客運(yùn)車間值班站站長(zhǎng)劉曉云。

參加工作27年來(lái)，劉曉云摸索總結(jié)了巧用禮儀表達(dá)、常用英語(yǔ)對(duì)話、通用啞語(yǔ)手勢(shì)、活用人文地理常識(shí)、擅用常見疾病應(yīng)急處置、妙用新媒體服務(wù)平臺(tái)等“六用”服務(wù)法，帶頭成立了“劉曉云工作室”和“馨馳半島”黨員服務(wù)隊(duì)，以“問不惱、問不倒”的服務(wù)境界和深厚的知識(shí)儲(chǔ)備廣受好評(píng)。

和劉曉云一樣，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽(yáng)車務(wù)段衡陽(yáng)站值班員、職教科兼職教員王軍也在服務(wù)鐵路的過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。退伍入路以來(lái)，他始終保持軍人優(yōu)良作風(fēng)，摸索總結(jié)出“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”12字學(xué)習(xí)法，逐步成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)技能拔尖人才。

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。王軍在平凡的崗位上成就了自己的夢(mèng)想，同時(shí)也當(dāng)起了育人育才的“辛勤園丁”。他先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次，主導(dǎo)編制近20項(xiàng)教學(xué)課件，面向一線職工授課180余場(chǎng)次，開展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)360余次，各類答疑近萬(wàn)次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人，帶出了上百名技術(shù)骨干，有70余人在各級(jí)技能比賽中獲獎(jiǎng)。

中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利則是大秦鐵路線上一名始終奮戰(zhàn)在煤炭裝車一線的鐵路人，當(dāng)疫情嚴(yán)重干擾正常貨源組織時(shí)，為了給人民群眾溫暖過(guò)冬提供保障，薛勝利憑借靈活的運(yùn)輸方案留住了客戶。結(jié)合運(yùn)輸實(shí)際，他摸索出一套“查、校、盯、比、核”的裝車辦法，既能確保裝載安全又能最大限度實(shí)現(xiàn)滿載。

攻堅(jiān)克難勇?lián)?dāng)

在全路海拔最高的公安派出所連續(xù)堅(jiān)守十載，是怎樣一種體驗(yàn)？青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊(duì)政委鄭天海有著切身體會(huì)。2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿周歲的女兒來(lái)到沱沱河，“苦，那是真苦，但再苦也得有人守著。選擇堅(jiān)守青藏鐵路，我無(wú)怨無(wú)悔！”

從30歲到40歲，鄭天海積極發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，扎根高海拔地區(qū)，在海拔4547米的沱沱河站派出所堅(jiān)守整整10年，直至他23項(xiàng)身體指標(biāo)不合格、聽力嚴(yán)重受損，才不得不離開了摯愛的崗位。

2020年新冠肺炎疫情襲來(lái)，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)輛段動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)第一個(gè)報(bào)名，將按有紅手印的“請(qǐng)戰(zhàn)書”交給黨組織。在他的帶領(lǐng)下，全段共有136名動(dòng)車組司機(jī)踴躍報(bào)名。

作為一名駐港部隊(duì)退伍軍人，馮劍堅(jiān)秉持頑強(qiáng)的作風(fēng)，苦練駕駛技術(shù)，成為我國(guó)第一代動(dòng)車組司機(jī)。他主動(dòng)承擔(dān)急難險(xiǎn)重任務(wù)，先后參與鹽通高鐵、滬蘇通等聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，特別是疫情暴發(fā)后，主動(dòng)請(qǐng)纓成為集團(tuán)公司馳援武漢首趟列車司機(jī)。2021年智能復(fù)興號(hào)上線后，馮劍堅(jiān)駕駛列車進(jìn)行管內(nèi)拉通試驗(yàn)，確保智能復(fù)興號(hào)安全運(yùn)行。

同樣在工作崗位上詮釋擔(dān)當(dāng)精神的還有中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽(yáng)工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長(zhǎng)李玉斌，14年來(lái)，他一直守護(hù)著隴海鐵路線上的“英雄橋”——楊連第橋。多年來(lái)，他帶領(lǐng)班組克服困難，利用吊架在45米高的梁體外側(cè)懸空作業(yè)，累計(jì)處理線路故障110余個(gè)，處置安全隱患130余個(gè)，確保了管內(nèi)36座橋梁、10座隧道和110座涵渠的線路設(shè)備優(yōu)良率始終保持在100%，管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故。

匠心逐夢(mèng)當(dāng)先行

2019年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)?；仡櫧ㄔO(shè)歷程，京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長(zhǎng)王久軍感觸頗多，他正是當(dāng)年京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。

參與京張高鐵建設(shè)以來(lái)，王久軍先后負(fù)責(zé)站房、橋梁、道路穿跨等工程技術(shù)管理，標(biāo)準(zhǔn)化管理以及精品工程創(chuàng)建等工作。他總結(jié)提煉的“問題導(dǎo)向”方法，采取超淺埋掘進(jìn)技術(shù)、線路調(diào)坡等措施實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)方式通過(guò)，破解了京張高鐵建設(shè)制約瓶頸。

作為中國(guó)第一代高鐵工人，中車唐山機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部高級(jí)技師張雪松從1992年起便一直奮斗在一線。作為“國(guó)家級(jí)技能大師工作室”和“全國(guó)勞模示范性創(chuàng)新工作室”領(lǐng)銜技師，張雪松帶領(lǐng)工友們開展技術(shù)革新109項(xiàng)，制作工裝卡具66套，形成工藝文件和操作指導(dǎo)書72項(xiàng)，其中將《數(shù)顯內(nèi)側(cè)尺檢測(cè)修理五步法》等操作法制作成教學(xué)課件，在網(wǎng)絡(luò)上多次對(duì)全國(guó)工友進(jìn)行講授和交流。

同樣富有創(chuàng)新意識(shí)，在平凡崗位發(fā)光出彩的，還有中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長(zhǎng)王江。他主持研發(fā)的大功率軌道車、參與研制的打磨列車等高原產(chǎn)品在高海拔惡劣環(huán)境下作業(yè)性能穩(wěn)定，參與研發(fā)的高原軌道車連續(xù)19年為青藏鐵路等重點(diǎn)工程保駕護(hù)航，帶隊(duì)研制的大功率軌道車解決了車輛在長(zhǎng)大坡道作業(yè)牽引和制動(dòng)難的難題。

2021年12月3日，“一帶一路”標(biāo)志性工程中老鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，這對(duì)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明北車輛段檢車員陳向華來(lái)說(shuō)，是一件特別值得驕傲的事。早在2021年10月，他便接到為中老鐵路挑選試運(yùn)行貨運(yùn)車輛的緊急任務(wù)。作為該段技能大師工作室負(fù)責(zé)人，陳向華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)制作了18類、270余件車輛檢修專用工具送到老撾，并針對(duì)熱軸調(diào)查處置、空氣制動(dòng)故障、鉤緩故障等制作“車輛救援房”所需全套工具，為中老鐵路貨運(yùn)列車日常檢修和沿途應(yīng)急處置提供保障。

《光明日?qǐng)?bào)》（ 2022年01月16日 02版）