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經(jīng)過近3小時(shí)連續(xù)作業(yè)，昨日12時(shí)許，福廈高鐵(廈門段)最后一組500米鋼軌落架道床，至此，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線鋪軌貫通，為通車前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作奠定基礎(chǔ)。

“廈門段鋪軌原計(jì)劃于9月中旬完工，但從如今施工結(jié)果來看，我們將原定節(jié)點(diǎn)提前了近半個(gè)月。”承建單位中鐵六局福廈9標(biāo)項(xiàng)目部鋪軌經(jīng)理武曉月說，在鋪軌施工環(huán)節(jié)，建設(shè)單位中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司積極創(chuàng)新，采用國內(nèi)先進(jìn)的本鄰兩線鋪軌機(jī)組展開作業(yè)，為項(xiàng)目推進(jìn)摁下了加速鍵。

與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組相比，本鄰兩線鋪軌機(jī)組在施工時(shí)可以實(shí)現(xiàn)“單向施工、雙線鋪軌”，整體作業(yè)效率提高近60%，日進(jìn)度可鋪設(shè)長軌約6公里。也就是說，曾經(jīng)需要三天的鋪軌任務(wù)，在本鄰兩線鋪軌機(jī)組的幫助下，兩天即可完成。

福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，從高空俯瞰，可見橋梁是支撐該鐵路線的“主力軍”。武曉月說:“福廈高鐵全線橋隧比高達(dá)84.3%，廈門段內(nèi)鋪軌工作也幾乎是在橋梁上完成的。”橋梁作業(yè)，通信條件差、協(xié)調(diào)組織難，這對(duì)項(xiàng)目部施工組織提出了更高的要求。

對(duì)此，項(xiàng)目建設(shè)、施工單位投入國內(nèi)最先進(jìn)的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，它如同項(xiàng)目的“大腦”，通過北斗定位系統(tǒng)、5G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息高效傳輸，對(duì)項(xiàng)目人員組織、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、問題處置等方面進(jìn)行智能化、可視化調(diào)度指揮，有效攻克施工面小、定位誤差大等技術(shù)瓶頸，以科技手段保障施工進(jìn)度的同時(shí)，為施工安全“加碼”。

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，福廈高鐵預(yù)計(jì)明年6月份具備通車條件。建成通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條旅游“黃金帶”，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

【名片】

福廈高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北起福州市，南至廈門市、漳州市，沿線設(shè)福州南、廈門北等8座客運(yùn)車站，線路全長277.42公里，其中，廈門段全長29.3公里，雙線鋪軌約58.6公里。(廈門日?qǐng)?bào)記者謝嘉迪通訊員李翔楊存興韋榕希)

2022年

福廈高鐵大事記

1月

福廈高鐵廈門段樁基全面完工

3月17日

福廈高鐵開始鋪軌

7月23日

福廈高鐵主體工程全線貫通

8月20日

福廈高鐵施工鋪軌入廈