天天關注：卡塔爾“鈔能力 2200 億美元超前 21 屆總和

■羊城晚報特派記者 郝浩宇 柴智

(相關資料圖)

2200 億美元，這是官方給出的卡塔爾為承辦 2022 年世界杯花掉的總預算。數字可能會讓大家沒有概念，但要知道，在此前的 21 屆世界杯中，預算最多的巴西世界杯的總成本大約是 150 億美元，不到卡塔爾世界杯預算的十四分之一。如果不考慮通貨膨脹，只看預算數字的變化，卡塔爾人只用一屆世界杯，就花掉了超過過去 21 屆世界杯總和的所有預算。

多哈的沙漠風光與小橋流水也是卡塔爾豪奢的另類體現 圖 / 視覺中國

值得注意的是，和往屆世界杯東道主花費大價錢進行基礎設施建設翻新不同，卡塔爾本次大賽都是一次性投入。財大氣粗的中東人并不在意鈔票，也不在意花得是否值不值，他們所做的一切都是為了將自己展示給世界。當游客漫步在卡塔爾的街頭巷尾，幾乎每時每刻都能感受到東道主的誠意和 " 鈔能力 "。

造價 360 億美元的地鐵

3 條線路，37 個站點，總長近 80 公里，造價約 360 億美元，這是卡塔爾為世界杯專門修建的地鐵。要知道卡塔爾的國土面積僅僅超過一萬平方公里，還沒有北京大，人口只有 265 萬人，這樣的地鐵配套無疑有些奢侈。

從位于賴揚的教育城球場出發，經過 20 分鐘和一次中轉，就能抵達位于多哈市中心的瓦其夫市場。給我們留下最深刻印象的不是現代化的列車和光鮮亮麗的車站，而是裝潢豪華但又空蕩蕩的車廂。和大多數地區的地鐵不同，卡塔爾地鐵的設計初衷似乎不是為了裝載盡可能多的乘客，而是盡可能以最舒服的方式將乘客運送到目的地。

車廂內放置著兩排軟席座椅，每一節車廂都像是商務座，而車廂內的走道卻有些擁擠。至于早晚高峰？在這里是不會存在的事。對于卡塔爾這個年人均收入超過 7 萬美元的國家而言，公共交通并無太多必要，這三條地鐵就是為了世界杯和世界各地的球迷而建。讓球迷們感嘆一句地鐵的舒適，也許卡塔爾人的目的就已達到了。

除了地鐵，卡塔爾還投資 160 億美元修建了哈馬德國際機場，這也是他們在申辦時承諾的一部分。在世界杯期間，將投入超過 1500 輛大巴運送球迷，而所有這些交通工具全部免費。

一座為決賽修建的新城

擁有全球第三多天然氣資源的卡塔爾，有能力在波斯灣旁書寫屬于自己的一千零一夜神話。為了承辦世界杯決賽，一座城市在沙漠上拔地而起，這就是盧賽爾新城。盧賽爾原本只是距卡塔爾首都多哈 23 公里的小城鎮，而在卡塔爾獲得 2022 年世界杯承辦資格后，組委會決定將最重要的冠亞軍決賽放在盧賽爾，造城的神話就此開啟。

在短短十余年的時間里，一座現代化都市就已呈現在世界面前。酒店、住宅、馬路、港口、醫院、圖書館等生活設施一應俱全，當然少不了最重要的球場。外形酷似大金碗的盧賽爾球場是本屆世界杯能容納觀眾最多的球場，站在球場外能切身感受到它的恢宏大氣，以及本身蘊含的阿拉伯元素和中東氣息。這座球場是世界上跨度最大、懸挑距離最大的索網屋面單體建筑，由中國企業鐵建國際集團承建。這也是中國企業為卡塔爾世界杯作出的最重要貢獻。

盧賽爾體育場造價約 7.6 億美元，像這樣的球場，卡塔爾共準備了八座，光球場建造費用就超過了 65 億美元。可以預想的是，以卡塔爾這樣的國土面積和人口總量，很難在世界杯之后妥善地安排這些球場，為此卡塔爾方面已經宣布，其中不少球場的坐席將被拆除，捐贈給發展中國家。在炎熱的沙漠中建設八座球場，其中七座都配備有空調裝置，從中可以看出卡塔爾人有多么重視這屆世界杯，又是多么的不計投入。

回報體現在無形處

沒有太多疑問，卡塔爾將是世界杯歷史上 " 虧損 " 最多的主辦國。和他們前期投入超過 2000 億美元的資金相比，預估 170 億美元的收入顯得微不足道，但很顯然東道主并不在意。在世界杯的前兩周，他們甚至以缺少酒店為由不允許無票球迷入境，而在歷屆世界杯，無票球迷帶來的旅游收入也是承辦方收回成本的重要來源。

卡塔爾人更看重國際地位的提升。在世界杯期間，預計將會有 150 萬名球迷來到卡塔爾，他們來自世界各地，在觀看比賽的同時也會將他們在卡塔爾的所見所聞帶回世界各地。與此同時，全世界的目光都會在世界杯期間聚焦卡塔爾，卡塔爾的八座球場將成為全球媒體最多觀眾的中心。這對于卡塔爾提升國際形象是一次重要的契機。

雖然面積不大、人口不多，但卡塔爾向來重視也善于維護國家品牌形象，走文化敘事路線。卡塔爾航空多次被評為全球最佳航空，卡塔爾國家電視臺的半島電視臺也在阿拉伯世界乃至全球有著充分的影響力。走在卡塔爾的海濱大道上，來自全球的游客爭相和卡塔爾世界杯的吉祥物以及會徽合影，這是卡塔爾人樂于看到的事。

世界杯作為地球上最受歡迎的體育盛會迎來了歷史上面積最小、人口最少的主辦國。在宏偉與渺小交織的背后，我們不光看到卡塔爾人真金白銀的投入，更能看到東道主希望將自己展現給全世界的決心。