熱門：純電版凱美瑞殺到？245 馬力 /2880mm 軸距 只要 16.98 萬起！

日前，一汽豐田旗下全新中型純電動轎車 bZ3 正式上市，新車共推出三款車型，售價區間為 16.98-19.98 萬元，相比此前預售價少了 2 萬元，不過相較某經銷商公布 10 萬以內的售價相差甚遠。

當然，不排除后續通過降價、補貼、置換等方式降至 10 萬元左右，畢竟一汽豐田 bZ4X 已經降價 6 萬元，其起售價降至 13.98 萬元，貌似比 bZ3 要香多了。

【資料圖】

想看豐田 bZ3 的優缺點？來看看大家怎么說！

作為豐田 bZ 系列面向中國市場推出的首款轎車，新車基于 e-TNGA 平臺打造，這是一個模塊化的生產平臺，不僅生產豐田集團下未來的新電動產品，還將用于雷克薩斯、斯巴魯、鈴木、大發等品牌，同時產品覆蓋緊湊型車到中大型 SUV 以及 MPV 車型。

最早基于 e-TNGA 平臺打造的純電車型為豐田 C-HR EV 和奕澤 EV，不過這兩款車型更多還是基于燃油版 TNGA 架構生產的 " 油改電 " 產品，而豐田 bZ4X 和 bZ3 則具有純電動車的特性，比如四輪可以進行角分布、拉大軸距、減小前后懸，在空間布局以及操控體驗方面有明顯提升。

另外值得一提的是，豐田 bZ3 相較 bZ4X 也存在一定的區別，主要是它搭載了比亞迪旗下弗迪提供的電池和電動機，不過在電池熱管理等方面還是由豐田來獨立完成。這意味著豐田 bZ4 不僅有著比亞迪先進的三電系統加持，還有著豐田 20 積累的安全品質和質量作為基礎保障，兩者結合是否天下無敵？

相比于豐田 bZ4X，豐田 bZ3 的設計風格或許更能討好中國消費者，并沒有因為純電車的身份也大張旗鼓去各種搗騰，反而傳承了豐田傳統燃油車很多特點，但在細節處又進行了點綴，看它看起來就是一臺純電車。

比如新車前臉仿佛看到了卡羅拉和新一代皇冠的影子，既傳統又新穎，而純電車型標致性的封閉式的設計在 bZ4 上也有所體現，同時還配備當下流行的貫穿式 LED 燈帶，科技感十足。

車身側面比例協調，車身線條之間的映襯非常完美，體現出豐田設計師超高的水準。另外，新車采用了隱藏式門把手設計、低風阻樣式輪轂，使得其風阻系數僅為 0.218，作為對比，特斯拉 Model 3 的風阻系數為 0.22，風阻系數每降低 0.01，車的續航將增加 8 公里。

豐田 bZ3 雖定位為中型純電車，但它的車身尺寸并不突出，其長寬高分別為 4725/1835/1475mm，不過得益于純電平臺的優越性，其軸距達到了 2880mm，相比凱美瑞、亞洲龍等傳統燃油車還要大。

車尾部分，同樣采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，與前大燈組相呼應，進一步提升辨識度，同時下方曲面線條設計也營造出不俗的層次感。

相比于外觀，豐田 bZ3 的內飾設計明顯更加前衛，更加獨特，在它身上絲毫看不到豐田曾經的影子，這就意味著該車開創了全新設計語言。bZ 家族標志性的矩形方向盤也有一番韻味，實際轉向手感如何，教授個人沒試駕過不好評判，但就沖這造型，給它滿分不會驕傲。

另外，該車的儀表盤也不再是傳統的位置，而是正在中控臺之上，同時中控屏也采用了豎向設計，尺寸達到了 12.8 英寸，還可以分屏顯示，并整合車內大部分功能，極具視覺沖擊力。

配置方面，豐田 bZ3 明顯比自家燃油車要厚道多了，入門標配 8 安全氣囊、豐田 TSS 智行安全駕駛輔助系統（L2 級）、前后倒車雷達、4 種駕駛模式、手機 APP 遠程控制（車輛定位、啟動、空調控制等）、后排空調出風口及車沒 MP2.5 過濾裝置等配置。不過入門版采用鹵素大燈，LED 大燈需要選裝。

在高配車型還配備了方向盤加熱、前排手機無線充電、前排座椅加熱、第二排座椅加熱、面部識別、31 色氛圍燈及車載空氣凈化器等。但戶外相對重要的放電功能也需要選裝。

動力方面，搭載來自比亞迪旗下的弗迪電機，其中入門版車型電機最大功率 184 馬力，中高配車型電機最大功率 245 馬力，峰值扭矩均為 303 牛 · 米，官方 0-50km/h 加速時間為 3.2 秒，極速為 160km/h。

續航方面，分別搭載容量為 49.92 千瓦時和 65.28 千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC 工況純電續航里程分別為 517km 和 616km。新車支持快充功能，30%-80% 充電僅需 27 分鐘，同時電池組支持 10 年或 20 萬公里質感。

想看豐田 bZ3 的優缺點？來看看大家怎么說！

從整體來看，豐田 bZ3 的產品力完全對的上其 16.98 萬元的起售價，設計出眾有辨識度、越級軸距表現、內飾設計簡約時尚、配置豪華豐富以及續航表現不錯，加上豐田作為品牌背書，在可靠性、耐用性和安全性等方面更有保障。

而從目前市場情況來看，豐田 bZ3 的競爭對手主要包括長安深藍 SL03、比亞迪海豹及特斯拉 Model 3 等中型純電轎車，以往對比，豐田在價格這一項上永遠沒有優勢，但 bZ3 反而擁有巨大的價格優勢，品牌上也具有的一定優勢。

如果你問教授這車值不值得入手，教授肯定說值得，但并不是當前這個價格去入手，因為有了豐田 bZ4X 的前車之鑒，大家等一等或許其性價比更高。哪怕不能像豐田 bZ4X 那樣直降 6 萬元，降價 3-4 萬元對于豐田 bZ3 就已經物超所值。

寫在最后：在新能源盛行的時代，越來越多車企正在快馬加鞭的進行電動化轉型，強如豐田也不例外。但在新能源這條賽道，大家都在同一起跑線，誰先入局就能占據一定優勢，加之消費者更注重技術和價格，而傳統車企以往依賴品牌溢價和口碑來提升競爭力的時代將一去不復返。

因此，在這種局面下，可以看到豐田 bZ4X 和 bZ3 的售價比自家燃油車更加親民，更具性價比。如果是你們，會考慮購買豐田的純電車么？不妨留言探討一下。