【獨(dú)家】“五一”不停工，長沙地鐵 7 號線這兩個車站建設(shè)又有新進(jìn)展

" 五一 " 期間，在長沙地鐵 7 號線一期工程施工現(xiàn)場，各個作業(yè)面依舊是一片忙碌，2500 多名建設(shè)者放棄假日休息，選擇奮戰(zhàn)在施工一線，搶抓施工 " 黃金期 "，變 " 假期 " 為 " 工期 "，掀起大干熱潮，以勞動的方式度過屬于自己的節(jié)日。

城南路站進(jìn)入車站主體結(jié)構(gòu)施工階段

5 月 2 日，在韶山路與城南路交叉路口，長沙地鐵 7 號線城南路站施工現(xiàn)場，隨著項(xiàng)目管理人員一聲令下，兩臺天泵同時發(fā)力，現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備及人員相互配合，混凝土被源源不斷地泵送至地下 33 米深處。當(dāng)日，地鐵 7 號線城南路站正式開始首塊底板澆筑，正式拉開車站主體結(jié)構(gòu)施工序幕。

(相關(guān)資料圖)

城南路站沿韶山路南北向敷設(shè)，車站長 296 米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 21 米，為地下三層島式車站。" 城南路站從春節(jié)過后正式進(jìn)入車站基坑開挖階段，整體土方外運(yùn)量達(dá) 21 萬立方米，目前已完成約 5 萬立方米。" 中鐵十四局集團(tuán)地鐵 7 號線 2 標(biāo) 2 工區(qū)黨支部書記黃鑫介紹，由于城南路站地處老城區(qū)，車站周邊交通流量大，建筑物及管線密集，施工場地受限，車站基坑采用臺階法開挖，一共分 8 級臺階，通過小型挖機(jī)，將土方一級一級向上接力轉(zhuǎn)運(yùn)。

黃鑫介紹， 為了確保城車站主體施工進(jìn)度，車站施工一刻不停歇，" 五一 " 期間，鋼筋工、模板工、架子工等班組共 150 余人放棄休假，堅(jiān)守崗位，各個作業(yè)面人員保障充足，確保車站年底實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

正塘坡路站年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)

5 月 2 日，在地鐵 7 號線正塘坡路站現(xiàn)場，機(jī)器往來作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)人員各司其職，正忙著進(jìn)行車站土方開挖、冠梁及支撐澆筑、鉆孔灌注樁等施工作業(yè)。正塘坡路站位于韶山路和正塘坡路交叉路口，為地下兩層 12 米島式站臺車站，車站總長為 240 米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 21.1 米。

" 正塘坡站兩端均將有盾構(gòu)始發(fā)，車站的施工進(jìn)度決定了盾構(gòu)施工進(jìn)度，所以‘五一’假期我們 80 多人全員在崗，全力以赴趕工期。" 水電八局 7 號線 2 標(biāo) 2 工區(qū)負(fù)責(zé)人周樹紅說，項(xiàng)目部開展了 " 三比一創(chuàng) " 評比競賽活動，成立了 " 黨員項(xiàng)目攻關(guān) " 團(tuán)隊(duì)，圍繞地鐵施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等重難點(diǎn)，開展 " 送教下站點(diǎn)、下班組 " 等培訓(xùn)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)黨的建設(shè)與項(xiàng)目建設(shè) " 雙建 " 合璧，加快項(xiàng)目建設(shè)，確保年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，年底車站主體封頂。

為搶抓施工 " 黃金期 "，節(jié)日期間，7 號線建設(shè)指揮部組織參建單位倒排工期計(jì)劃，設(shè)置專班卡控節(jié)點(diǎn)，每天召開現(xiàn)場碰頭會，總結(jié)當(dāng)天工作，及時解決現(xiàn)場問題。同時，考慮到節(jié)日期間人流量、車流量較大，安全風(fēng)險較高，建設(shè)指揮部指揮長肖衡還組織成立了節(jié)日期間現(xiàn)場管控小組，安排專人現(xiàn)場把控施工進(jìn)度、巡查安全質(zhì)量、抓好技術(shù)服務(wù)，杜絕因盲目搶趕施工進(jìn)度導(dǎo)致質(zhì)量安全等事故的發(fā)生。

截至目前，7 號線一期工程全線 16 座車站已進(jìn)入全面施工階段，其中有 2 座車站已封頂，6 座車站正在開展主體結(jié)構(gòu)施工，5 座車站正開展土方開挖施工，2 座車站正開展車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，1 座車站正進(jìn)行交通疏解施工。

瀟湘晨報記者黎棠

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