巨虧！某車企電動車賣一輛虧 40 萬元

近日，福特汽車對外公布了 2023 年第一季度財報，據財報顯示：一季度福特汽車營收 415 億美元，同比增長 20%。一季度凈利潤為 18 億美元，與上年同期相比扭虧為盈，上年同期凈虧損為 31 億美元。

值得注意的是，此次財報還披露了，福特旗下的電動汽車和數字化業務部門福特 Model e 一季度未計利息和稅收虧損達 7 億美元，如果以福特 Model e 一季度總銷量 12000 來計算，不難計算出，福特每銷售一臺電動車，就要虧損 5.8 萬美元（約人民幣 40.1 萬元）。

相關資料顯示：為了加速福特電動化轉型的步伐，福特拆分傳統燃油車和電動車業務，將福特的汽車制造業務一分為二。其中，燃油車業務稱作 "Ford Blue"，電動車業務稱作 "Ford Model e"，由不同團隊領導，財報也將分開。

(資料圖)

Ford Blue 專注于為 Bronco 這樣的運動型多用途車等生產傳統燃油引擎，福特 Model e 負責電動汽車和數字化業務。福特 CEO 吉姆 · 法利曾表示，打算將 Ford Blue 轉變為公司的利潤和現金引擎，以此為電動汽車業務的擴張提供資金。

關于福特 Model e 的虧損或與當下掀起的價格戰及早前福特墨西哥庫阿蒂特蘭工廠的生產停頓有一定的關系。據了解，福特 Mustang Mach-E 是福特電動車事業部的首款純電車型，由長安福特進行生產。在 2021 年 4 月 23 日正式上市，售價區間為 24.99-36.99 萬元。

在去年 10 月，特斯拉在中國宣布降價后，福特也對旗下的 Mustang Mach-E 部分車型售價進行下調，各車型價格降幅 2.0 萬元 -2.8 萬元不等。其中，躍世后驅版（標準續航）降至 24.99 萬元，降幅 2.6 萬元；無疆后驅豪華版（長續航）降至 28.89 萬元，降幅 2.8 萬元；此外，追風全驅豪華版（長續航）和 GT 均降價 2.0 萬元。據相關數據顯示，2022 年福特電馬全年累計銷量僅 6080 輛，與其它新能源汽車產品銷量相比，福特 Mustang Mach-E 在市場上的表現并不理想。

在美國市場，近來 Mustang Mach-E 電動汽車的銷量同樣也出現了下滑趨勢，相關數據顯示：今年第一季度，Mach-E 在美國的銷量為 6614 輛，同比下降了 20%。5 月 2 日，福特再次宣布在美國市場對 Mustang Mach-E 電動汽車進行降價，重新開放訂單。據了解，此次降價 Mach-E 多個版本的價格下調幅度在 3,000 至 4,000 美元，最高下調幅度達 7.8%。以 Mach-E Premium 后輪驅動版的價格為例，由 50,995 美元下調至 46,995 美元。

不過，對于車企間的價格戰福特汽車公司的首席執行官吉姆法利近日表示：價格戰是一種令人擔憂的趨勢，不會無限制地降低電動汽車的價格來與特斯拉競爭。而在此前，福特電動汽車部門首席客戶官 Marin Gjaja 也曾表示，福特汽車正在努力提高 Mach-E 的利潤率。早前由于福特墨西哥庫阿蒂特蘭工廠的生產停頓，野馬 Mach-E 電動汽車的銷量也受到波及。不過官方曾表示這一停頓是為了提高工廠的產能，計劃到 2023 年底達到每年 21 萬輛。

福特對于電動汽車業務的虧損也早有預測，3 月 23 日福特汽車就在投資者和分析師的簡報會上表示，其電動汽車業務部門 Model e 預計今年將虧損 30 億美元，從 2021 年到 2023 年，福特 Model e 的三年累計虧損將達到 60 億美元，其中包括去年的預估虧損 21 億美元。但同時福特方面還指出，旗下的 F-150 Lightning 和 Mustang Mach E 在內的第一代電動汽車有望在 2024 年底前實現盈利。

實際上，從福特預測的虧損不難看出，福特進軍電動汽車市場是一個長期的戰略。福特汽車 CEO 吉姆 · 法利也在此次財報會議上透露了對中國戰略的調整，其表示中國市場戰略將發生變化，減少投資、更精簡、更專注于高回報業務。面對中國市場的困境，福特選擇 " 不會試圖服務所有人 "，新計劃將更專注于商用車，這是福特在中國實現盈利的業務，福特還計劃將其中國工廠用作經濟型電動汽車和燃油商用車的出口基地。

按照福特官方公布的戰略規劃，2026 年福特全球電動汽車產能計劃超過 200 萬輛、2030 年電動汽車銷量占比 50%。不過，面對中國市場競爭日趨白熱化的智能電動車型產品，福特中國方面雖然也在繼續深化中國市場智能電動汽車的研發與運營，但應該如何加快電動化速度與提升電動車銷量，這或是個大難點。

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