銷量被“ 6E ”碾壓！新一代寶馬 5 系申報

日前，第八代寶馬 5 系長軸距版（代號 G68）及寶馬 i5（代號 G60 BEV）在工信部完成申報，意味著新車獲得銷售認可，預計最快年內上市。作為換代車型，全新寶馬 5 系針對外觀、內飾設計進行調整，動力方面繼續搭載 2.0T 高低功率發動機。據了解，現款寶馬 5 系長軸距版將于 11 月停產，全新寶馬 5 系長軸距版將繼續在華晨寶馬沈陽大東工廠投產。作為參考，現款寶馬 5 系長軸距版指導價為 43.65-56.25 萬元。

外觀方面，新 5 系整體延續海外版車型的設計風格，與現款車型相比，新 5 系的前格柵尺寸略微增大，格柵周圍以及前包圍處融入香檳金色元素，在一定程度上提升了豪華感。新車并沒有采用寶馬 7 系的分體式大燈設計，而是針對采用更加簡化的 " 雙箭頭 "LED 頭燈組，使其更符合當前時代的極簡審美潮流，下包圍區域帶有寶馬 M 運動套裝車型常見的空氣動力學組件。

【資料圖】

車身側面，新 5 系輪廓及型面十分簡潔，并沒有多余的設計。新車使用寶馬 i4 同款內嵌式門把手，且不再與車身肩線融為一體，其 C 柱三角窗位置的霍氏彎角棱角更明顯，窗框裝飾線條預計可提供鋼琴黑或鍍鉻樣式，霍氏彎角處新增數字 "5" 標識，寶馬 i5 在充電時會產生藍色呼吸燈效果。車尾部分，經過重新設計的尾燈造型辨識度更高，并融入 L 形鍍鉻裝飾，凸顯出車輛的豪華屬性。尺寸方面，新 5 系的長寬高分別為 5175/1900/1520mm，軸距為 3105mm，幾乎與前代車型相同。

內飾方面，新 5 系采用由 12.3 寸 +14.9 寸組成的雙聯屏設計，這樣的設計在寶馬 7 系上同樣可見。同時，其配備平底式多功能方向盤，遵循 "Shy Tech" 隱形科技原則，全車物理按鍵數量被大幅度減少，中控臺相比前代車型確實簡化了不少。此外，新車還將配備環抱式交互光帶，隱藏式空調出風口與光帶設計融為一體，使車內視覺效果更簡約。

值得一提的是，新車將會配備后排懸浮式巨幕，這款來自寶馬 7 系的豪華配置將會成為國產長軸距版 5 系的專屬選項，該屏幕尺寸達 31 英寸，分辨率為 8K，并支持實時互聯。不僅如此，新車還將配備 Bowers & Wilkins 環繞式音響系統、四區自動獨立空調（后排帶獨立控制面板）等高階配置。最后，前排座椅靠背上還將配備漢字 " 五 " 專屬徽標，進一步彰顯其作為國產版車型的特殊身份。

根據申報信息顯示，新 5 系將繼續搭載 2.0T 高低功率發動機，其中 525Li 搭載低功率 2.0T 發動機（B48B20R），最大功率 156kW；530Li 搭載高功率 2.0T 發動機（B48B20T），最大功率 211kW。傳動系統方面，預計繼續匹配 8 速手自一體變速箱。至于寶馬 i5，eDrive35L 采用后置單電機驅動，最大功率 250kW。

寶馬 5 系主要競爭對手是奧迪 A6L、奔馳 E 級。值得一提的是，新一代奔馳 E 級也已經在工信部完成申報，預計將于 11 月上市銷售，其針對外觀、內飾進行升級，軸距較上一代車型增加了 15mm，但整體尺寸（5092/1880/1493/3094mm）不及新一代寶馬 5 系。

乘聯會數據顯示，2023 年 1-7 月寶馬 5 系累計售出 39.37 萬輛，其中寶馬 5 系為 72258 輛。在 BBA 市場中，寶馬 5 系的銷量不及奔馳 E 級和奧迪 A6L，上述兩款車型前 7 月累計售出 91644 輛、94000 輛。

總的來說，全新寶馬 5 系還是有不少的驚喜的，曾經海外版本在某些配置層面往往會比國產版車型更全面些，但在即將國產的全新一代車型上，我們卻看到了不同之處，例如專屬于國內市場專屬的后排巨幕，或許這也是寶馬對中國市場重視的一種體現。

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