保時(shí)捷保持在華優(yōu)勢(shì) 開始向電動(dòng)化過渡

2017年幾近過完，在汽車圈中的最后一個(gè)年度盛會(huì)上(廣州車展)，保時(shí)捷帶來全年最值得期待的產(chǎn)品之一——全新一代Cayenne。Cayenne作為中國市場(chǎng)最重要的一款車，它的推出將繼續(xù)帶動(dòng)保時(shí)捷在華銷量的增長，讓中國市場(chǎng)的業(yè)績(jī)保持在優(yōu)于市場(chǎng)平均水平的狀態(tài)。

在與保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官方智勇先生的溝通中網(wǎng)通社了解到，保時(shí)捷將于2019年正式開啟電氣化戰(zhàn)略，在此之前的1年多時(shí)間里，將展開向電氣化時(shí)代的過渡，開始導(dǎo)入更多插電混動(dòng)車型;建立好市場(chǎng)溝通;完善充電基礎(chǔ)設(shè)施等準(zhǔn)備。

中國市場(chǎng)銷量持續(xù)攀升，旗下各車型獲得成功

從目前來看，保時(shí)捷今年在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于全球市場(chǎng)的平均水平，基本可以確定中國市場(chǎng)將獲得三連冠(連續(xù)三年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng))。

在方智勇看來保時(shí)捷在華的成功絕不是偶然，“首先得益于我們的產(chǎn)品，我們?cè)谡_的時(shí)間帶來了正確的產(chǎn)品。”這是其一，“第二個(gè)因素是我們穩(wěn)步發(fā)展的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。就目前而言，我們經(jīng)銷商的數(shù)量與目前的業(yè)績(jī)銷量正好相匹配。”最后方智勇講到了團(tuán)隊(duì)，“第三個(gè)因素是要有專業(yè)和敬業(yè)的團(tuán)隊(duì)。我們強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)為保時(shí)捷制定了專業(yè)的市場(chǎng)、銷售、公關(guān)及經(jīng)銷商拓展策略。”這幾點(diǎn)正是保時(shí)捷獲得市場(chǎng)成功背后的幾個(gè)重要驅(qū)動(dòng)因素。

在今年讓方智勇先生印象最為深刻的三件事。首先，是中國良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，今年前10個(gè)月，保時(shí)捷在中國市場(chǎng)已售出超過6萬臺(tái)新車，同比增長10%。第二，全新Panamera獲得巨大成功，表現(xiàn)非常搶眼。第三，是兩門跑車718 Boxster和718 Cayman也獲得非常好的市場(chǎng)反響。

目前中國已經(jīng)成為718全球最大的一個(gè)市場(chǎng)，銷量更是達(dá)到了去年的三倍。此次發(fā)布的全新Cayenne對(duì)中國市場(chǎng)更是一款重中之重的車型，而方智勇更是非常期待全新Cayenne帶來令人振奮的市場(chǎng)表現(xiàn)。

在中國SUV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的初期時(shí)，保時(shí)捷Cayenne正式來到中國，并在豪華SUV 市場(chǎng)樹立了不可撼動(dòng)的地位。Cayenne從一代到三代，能夠清楚的看到它的演化進(jìn)化過程，在技術(shù)的革新和進(jìn)步。

在造型上，全新Cayenne延續(xù)了保時(shí)捷最新設(shè)計(jì)語言，包括前臉大燈以及車尾的設(shè)計(jì)。在數(shù)字化、互聯(lián)化和空間上都進(jìn)行了明顯升級(jí)，保時(shí)捷采用先進(jìn)駕駛艙以協(xié)調(diào)的一體化設(shè)計(jì)將顯示和控制元件整合在一起。全新 12.3 英寸觸控顯示屏帶直接觸控系統(tǒng)的中控臺(tái)和保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng) (PCM)，實(shí)現(xiàn)駕駛者與車輛之間的溝通。

另外在設(shè)計(jì)上，Cayenne依舊堅(jiān)持打造“SUV市場(chǎng)中跑車”的初心，技術(shù)上都吸收了保時(shí)捷兩門跑車的精髓，內(nèi)飾更具科技感和豪華感，在性能和舒適性上提升到了新高度。保時(shí)捷對(duì)全新Cayenne的未來充滿信心，在方智勇看來，“Cayenne不僅僅是一款SUV，更重要的是它打上了保時(shí)捷的標(biāo)簽。”

做好一切準(zhǔn)備，向電氣化戰(zhàn)略過渡

隨著國家政策的推動(dòng)，新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋。而一個(gè)傳統(tǒng)的汽車制造商想要研發(fā)和生產(chǎn)新能源車型，絕不是放上一塊電池就能簡(jiǎn)單解決的。尤其是保時(shí)捷作為一個(gè)純正的跑車品牌，“無論我們?cè)斓膬砷T、四門，傳統(tǒng)燃油、插電式混合動(dòng)力，還是純電動(dòng)車，首先它是一款跑車。這也是我們研發(fā)電動(dòng)跑車的思路和理念。”方智勇如是說。

因此，保時(shí)捷對(duì)電動(dòng)車的要求是，在車輛的操作性、過彎性能、加速性能和持續(xù)的動(dòng)力輸出，都具有典型的保時(shí)捷操控樂趣。即使在電動(dòng)車時(shí)代，保時(shí)捷仍然會(huì)保持純正跑車的定位，與其他產(chǎn)品形成真正的產(chǎn)品差異。

其實(shí)回顧保時(shí)捷在電動(dòng)化和混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展歷史，它是第一家在三個(gè)豪華車細(xì)分市場(chǎng)推出混動(dòng)車型的車企，接下來也將在更多細(xì)分市場(chǎng)推出插電式混動(dòng)車型。其中，方智勇向我們介紹：“到2019年底，我們的首款純電動(dòng)車型Mission E將會(huì)上市。”這是保時(shí)捷真正意義上的純電動(dòng)跑車，充電速度只要15分鐘就可以充滿80%的電，續(xù)航里程500公里以上。Mission E的推出將是保時(shí)捷電動(dòng)化戰(zhàn)略的開始。

從現(xiàn)在電動(dòng)化戰(zhàn)略開始前，這段時(shí)間將成為保時(shí)捷發(fā)展電動(dòng)化的過渡時(shí)期。方智勇介紹到這段時(shí)間他們要做的是：“首先，增加混動(dòng)車型的配比，在推出純電動(dòng)車之前，引入更多插電式混合動(dòng)力車型;第二，確立正確的溝通策略，告訴市場(chǎng)和消費(fèi)者即將到來的變化，以及對(duì)保時(shí)捷的意義;第三，嚴(yán)格遵循中國市場(chǎng)的法律法規(guī)，比如如何引進(jìn)這些車型等事宜。當(dāng)然，我們也要為充電基礎(chǔ)設(shè)施做好充分準(zhǔn)備。”而這些將是保時(shí)捷在未來一年半到兩年內(nèi)，需要做的最重要的事情。

最后：從2015年中國超越美國一舉成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)后，中國市場(chǎng)一直保持著持續(xù)穩(wěn)定增長，同時(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于全球其他市場(chǎng)平均水平。而今年集中推出的多款新產(chǎn)品，全新Panamera和全新Cayenne則為市場(chǎng)發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

面對(duì)未來不可回避的新能源發(fā)展趨勢(shì)，保時(shí)捷也是早有打算，目前在中國擁有全新Panamera插電混動(dòng)、Cayenne插電混動(dòng)(上一代車型)，隨后還將不斷導(dǎo)入新的插電混動(dòng)產(chǎn)品，為接下來的電動(dòng)化時(shí)代做準(zhǔn)備。從這次的溝通中也能感受到保時(shí)捷中國對(duì)自己的產(chǎn)品以及對(duì)中國市場(chǎng)的強(qiáng)烈信心。(圖/文 網(wǎng)通社 王靜亞)