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一筆高達15億元人民幣的融資讓市場的目光聚焦到了智慧停車產業——陽光海天今日宣布已完成由美國華平投資集團領投，紅星美凱龍集團跟投的新一輪融資。

對于停車難的問題，大家都不陌生。由于我國停車行業發展起步晚，停車位遠低于實際需求量。根據國家發展改革委數據顯示，我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，遠低于發達國家的1:1.3，目前我國停車位缺口超過5000萬個。

如今，在政策和資本的雙重助力之下，停車產業或將迎來整體的變革。

供需矛盾突出萬億級市場待挖掘

“中國過去五年，中國汽車保有量是在以11%左右的速度增長，實際可能更高。”華平投資執行董事張其奇引用了一組數據作為采訪的開場。在他看來，如此快速增長的車輛保有量，是促使停車產業蓬勃發展背后的巨大動因。

從北京市場來看，一份停車資源普查報告顯示，截至2016年底，全市城鎮地區最終核定車位總數為382萬個，其中居住類車位219萬個，全市城鎮地區居住停車缺口達129萬個。

而《深圳停車大調查工作報告》亦顯示，目前深圳全市居住類及含有居住屬性停車泊位約為135.5萬個，按剛性停車需求設施供給標準(停車泊位：小汽車保有量=1∶1)，居住類和含有居住屬性混合物業的停車泊位總數應達到312萬個，缺口176.5萬個。

比例失衡的原因之一是總量不足。數據顯示，北京居住停車需求與居住停車位比例為1:0.63(應為1:1)，出行停車位比例為1:0.42(應為1:0.2)。

華平投資合伙人、亞洲地產業務負責人周知表示，正是需求的存在，促使中國停車行業發展潛力巨大。他預計，未來5年中國停車管理市場將以每年18%左右的速度增長。

張其奇還說，“相較于發達國家來說，中國的停車市場還有很大的市場，發達的國家停車場的市場規?；菊嫉秸麄€GDP接近1%的水平，如果這樣推算，中國可能蘊含著萬億級的市場待挖掘。”

政策紅利釋放資本競相下注

自2015年起，停車產業政策紅利便集中爆發。在政策支持下，地方快速擴展停車位建設。

據統計，2015年全國共有129項停車政策和法規標準開始實施，范圍覆蓋81個省市。政策標準涵蓋收費、停車場建設管理、建筑物停車位配建標準、鼓勵優惠政策、地下空間產權政策、停車場規劃設計標準、機械式停車設備標準等多個方面。

國家發改委、交通部此前發文提出，“十三五”期間將以交通樞紐、居住區、商業區、醫院、旅游景區等為重點，建設停車樓、地下停車場、機械立體停車庫等集約化停車設施。新建城市軌道交通線路外圍站點配套建設停車場，已運營既有線路具備條件的站點加快增建停車場，每年新建公共停車位約200萬個。

需求、政策的種種利好催生著停車存量增量資產的巨大開拓價值，也吸引了各路資本的進入，整體行業發展提速。

根據貝恩停車產業報告顯示，僅2016年，停車行業收入規模已達4200億元。貝恩預計，到2021年，停車市場整體規模將達萬億，其中，商業體規劃車位收入7800億元，路側停車位收入將超過2000億元。

陽光海天停車產業集團董事長閆亮認為，這意味著對中國停車市場的規模以及停車產業的價值的認知已經在資本層面達成共識。

全方位運營實現多元化增值

“停車場同時具備不同業態地產重要配建設施以及日常生活頻繁經歷的空間場景的雙重屬性。因此，對停車場進行體系化的管理、專業化的服務、前瞻的運營模式和多元化的增值開發將全面推動地產商業和經濟價值的持續增長。”閆亮表示。

“在資產荒的背景下，停車資產將是下一個價值洼地。”閆亮認為，經過近幾年持續的宏觀調控后，尋找可投資的資產難度不斷加大。因此，能帶來長期穩定現金流的停車資產將成為下一個目標。例如，利用Reits等金融工具，為停車資產帶來金融屬性。

據悉，本輪資金到位之后的12 個月之內，陽光海天將投資不少于10億元用于停車位的經營權置買、產權抵押、產權收購。經營權置買是指向客戶或業主購買停車場或停車位長期經營權即用停車場未來的收益進行融資。產權抵押則是針對有獨立產權的停車場，產權抵押加經營權購買同時進行;產權收購和回購則是指陽光海天購買對方一定年限的運營產權，通過這種方式來為擁有停車場或停車位經營權的客戶提供資金援助。

周知認為，過去的很長時間，中國停車位的資產運營受限于政策等因素，成為中國地產行業為數不多的資產價值未出現明顯上漲的細分行業。因此，在停車需求不斷增長的背景下，通過提高對停車位的有效利用和管理，將大幅提升資產的運營效益，從而推升其資產價值。

不過，在資本競相看好停車產業的同時，北京停車產業協會管理專家委員會主任劉保君也提醒道，停車產業雖然前景廣闊，但應警惕資本跟風，造成不必要的重復建設。現階段停車產業仍然面臨一些問題，需要從體制上來改革。

關鍵詞：資本智慧產業