巨頭逐鹿40萬億市場(chǎng) 中國(guó)或成無人駕駛主戰(zhàn)場(chǎng)

智能駕駛公交系統(tǒng)深圳首發(fā)試運(yùn)行

自動(dòng)駕駛公交車首次在深圳公共道路試運(yùn)行，谷歌的無人駕駛網(wǎng)約車要上路測(cè)試，騰訊計(jì)劃獨(dú)立開發(fā)無人駕駛技術(shù)跟百度搶市場(chǎng)……近期，從國(guó)際到國(guó)內(nèi)，關(guān)于無人駕駛的新聞不斷吸引眾人的眼球，而各路巨頭也在爭(zhēng)相殺入這一市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2030年，完全自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率將近10%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，無人駕駛產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，2035年，市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)6000億元。到2050年，市場(chǎng)規(guī)模更將超過40萬億元。無人駕駛是不是真的要來了?爭(zhēng)相在此大手筆砸錢的傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)公司誰最可能在此率先取得突破?

互聯(lián)網(wǎng)巨頭搶灘未來

“智能汽車與傳統(tǒng)汽車相比是一場(chǎng)革命。”有業(yè)內(nèi)人士如此表示。12月2日，深圳，四輛白色的自動(dòng)駕駛公交車首次在公共道路——深圳福田保稅區(qū)試運(yùn)行，引發(fā)“公交無人駕駛時(shí)代開啟”的一片驚呼。而此前，谷歌母公司Alphabet的自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo宣布，將在未來幾個(gè)月小范圍開放無人駕駛的網(wǎng)約車服務(wù)。這意味著，無人駕駛離日常生活又近了一步。

羊城晚報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，從《中國(guó)制造2025》提出加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品，到“十三五”規(guī)劃提出積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的目標(biāo)，無人駕駛汽車已不再是遙不可及的夢(mèng)想。

百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，已開始搶灘未來。在剛剛結(jié)束的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，百度掌門人李彥宏透露，百度與金龍汽車合作生產(chǎn)的無人駕駛小巴車，將于明年7月面世。智能駕駛將是百度下一波營(yíng)收的突破點(diǎn)。另有報(bào)道稱，騰訊已經(jīng)開發(fā)了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，成功擠入這一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

傳統(tǒng)車企紛紛布局

對(duì)于汽車企業(yè)而言，這更是一個(gè)不能放棄的市場(chǎng)。廣汽研究院首席技術(shù)官兼智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心主任黃少堂近日在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)透露，目前廣汽在無人駕駛領(lǐng)域已有較大發(fā)展。其中在無人駕駛L1(輔助駕駛，比如自動(dòng)泊車、駕駛提醒等)-L2(半自動(dòng)駕駛)級(jí)別，已開始部分量產(chǎn)配置，部分車型已比肩大眾、凱迪拉克、奔馳等國(guó)際品牌。預(yù)計(jì)在2020-2022年，廣汽將逐步實(shí)現(xiàn)高速公路到更復(fù)雜場(chǎng)景下無人駕駛的愿景。

而據(jù)上汽集團(tuán)規(guī)劃，未來5年內(nèi)，上汽將實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動(dòng)駕駛功能;未來10年，實(shí)現(xiàn)全環(huán)境下的自動(dòng)駕駛功能。

長(zhǎng)安汽車也對(duì)智能駕駛提出“654”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，并應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)化;長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在2020年推出能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛……

無利不起早，無人駕駛市場(chǎng)吸引群雄，顯然是因?yàn)榭吹搅司薮蟮氖袌?chǎng)。英特爾與研究公司Strategy Analytics近期發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的規(guī)模在2050年將達(dá)到7萬億美元，如果折合人民幣，則超過40萬億。

全球無人駕駛車半數(shù)在中國(guó)售出？

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域目前勢(shì)頭正好，極有可能借此實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，而中國(guó)或是無人駕駛汽車的主要市場(chǎng)，據(jù)波士頓咨詢公司預(yù)計(jì)，到2035年，全球無人駕駛汽車的銷量將達(dá)1200萬輛，其中超過四分之一將是在中國(guó)出售的。

黃少堂甚至認(rèn)為，上述預(yù)測(cè)稍顯保守，他認(rèn)為，屆時(shí)全球無人駕駛汽車將有一半是在中國(guó)售出。

而中投顧問發(fā)布的《2017-2021年中國(guó)無人駕駛汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》認(rèn)為，真正意義上的無人駕駛汽車有望在2020-2025年之間出現(xiàn)，以平均每輛車的無人駕駛系統(tǒng)為5萬元保守估算，2035年全球無人駕駛市場(chǎng)空間將達(dá)6000億，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間接近1500億。而另有預(yù)測(cè)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的規(guī)模在2050年將達(dá)到7萬億美元，超過40萬億元人民幣。

汽車智能化或成互聯(lián)網(wǎng)下一入口

值得一提的是，在爭(zhēng)搶布局無人駕駛領(lǐng)域這一塊，科技巨頭有著與汽車生產(chǎn)企業(yè)不一樣的目的。

“無人駕駛可以說是人工智能離我們?nèi)祟愖罱囊淮瘟恕?rdquo;單云霄對(duì)記者表示，目前來看，相較于其他人工智能項(xiàng)目，無人駕駛是最可能實(shí)現(xiàn)、最普惠大眾的領(lǐng)域。百度、騰訊為代表的科技公司都是在人工智能領(lǐng)域希望謀求拓展的公司，加大對(duì)無人駕駛的投入實(shí)屬正常。

黃少堂則戲稱，科技巨頭進(jìn)軍無人駕駛是“醉翁之意不在酒”，“他們的重點(diǎn)是軟件。科技公司通過汽車?yán)锏能浖⒑笈_(tái)、大數(shù)據(jù)，希望提升其本身的人工智能大數(shù)據(jù)云計(jì)算能力。”比亞迪一不愿具名的相關(guān)負(fù)責(zé)人則透露，業(yè)界預(yù)計(jì)，汽車智能化會(huì)演變?yōu)槔^手機(jī)之后的下一代移動(dòng)終端，成為互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)入口。

或助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車

智能汽車與傳統(tǒng)汽車相比是一場(chǎng)革命，那么，無人駕駛將如何改變產(chǎn)業(yè)格局?“在無人駕駛領(lǐng)域，相比一些西方國(guó)家，中國(guó)雖然起步較晚，但未來規(guī)模肯定是世界上最大的。”黃少堂對(duì)羊城晚報(bào)記者表示：“目前自動(dòng)駕駛可能是中國(guó)一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)遇。”

為何做出這樣的判斷?黃少堂有幾個(gè)論據(jù)，第一，中國(guó)有高產(chǎn)值的互聯(lián)網(wǎng)公司，智能網(wǎng)聯(lián)中國(guó)可以說領(lǐng)先世界;第二，中國(guó)4G、5G通訊已與國(guó)際接軌;第三，建立基于路面的智能交通，中國(guó)更易發(fā)揮體制優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、系統(tǒng)化建設(shè);第四，中國(guó)目前吸引了大量人工智能領(lǐng)域人才。

中山大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)與計(jì)算機(jī)學(xué)院副研究員單云霄也對(duì)記者表示，“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中國(guó)和美國(guó)旗鼓相當(dāng)。”無論是我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司及新創(chuàng)公司的技術(shù)突破，抑或是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛示范區(qū)的陸續(xù)建成，均釋放出利好信息。