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聚焦到C級(jí)車市場，“三強(qiáng)”銷量均已“10萬+”。其中，奧迪A6L已連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)C級(jí)車市場冠軍；重新站上萬輛臺(tái)階的寶馬5系，可謂漸入佳境；奔馳E級(jí)繼續(xù)保持穩(wěn)健步伐。

三強(qiáng)之外，二線、三線高檔品牌雖然在奮力追趕，但實(shí)際的效果卻并不理想。其中，一直“以價(jià)換量”的凱迪拉克XTS，前11個(gè)月的累計(jì)銷量為38838輛，位居二線C級(jí)車市場榜首。不過，凱迪拉克XTS的累計(jì)銷量僅是奧迪A6L的零頭。

高檔車市場“三強(qiáng)爭冠”的戲碼正在上演，以奧迪、奔馳和寶馬為代表的德系三強(qiáng)，競爭日趨白熱化。聚焦到C級(jí)車市場，“三強(qiáng)”銷量均已“10萬+”;其中，奧迪A6L已連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)C級(jí)車市場冠軍，11月份更是再創(chuàng)佳績，單月銷售14690輛。

數(shù)據(jù)顯示，A6L在5月份以11822輛的成績殺回榜首后，便穩(wěn)坐該細(xì)分市場月度銷量冠軍的位置。1-11月，奧迪A6L累計(jì)銷售135735輛，與第二名寶馬的銷量差距繼續(xù)拉大至26508輛。

事實(shí)上，A6L的銷量情況與奧迪品牌的整體市場表現(xiàn)一致。據(jù)，一汽-奧迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的11月，奧迪品牌(含奧迪進(jìn)口車)銷量達(dá)56008輛，同比增長6.5%，已連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長;其前11月累計(jì)銷量達(dá)527723輛。

除了A6L外，奧迪A4L的銷量成績同樣不俗。數(shù)據(jù)顯示，11月，A4L銷售新車11507輛，同比大幅增長69.7%;此外，奧迪A3、Q5和Q3 在11月份分別售出8113輛、10526輛和8513輛，在各自細(xì)分市場均處于領(lǐng)先地位。

近日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪一汽-大眾奧迪供應(yīng)商——福耀集團(tuán)過程中了解到，奧迪在品質(zhì)把控方面一直保持嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)介紹，一汽-大眾奧迪對(duì)供應(yīng)商伙伴有極高的品質(zhì)要求，其打造了一整套以“全員質(zhì)保”、“全球統(tǒng)一”、“全程保障”為核心的質(zhì)保體系，用先進(jìn)的技術(shù)和反復(fù)的試驗(yàn)保障每一個(gè)出廠產(chǎn)品的品質(zhì)。

奧迪A6L

相比之下，在9月份重新站上萬輛臺(tái)階的寶馬5系，可謂漸入佳境。數(shù)據(jù)顯示，11月，寶馬5系的銷量為12126輛;1-11月，累計(jì)銷量為109227輛，排名第二。

據(jù)寶馬集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，其在中國大陸市場的交付量達(dá)到55293輛，漲幅達(dá)到12%，1-11月份在中國大陸市場的交付量達(dá)到542362輛，同比增長14.7%。

受益于中國市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)，寶馬集團(tuán)11月在全球市場的銷量繼續(xù)延續(xù)較好表現(xiàn)，總計(jì)售出220649輛，與去年同期相比5.2%;1-11月份的累計(jì)銷量達(dá)到2229497輛，與去年同期相比增長3.6%。

寶馬5系

同是“德國老鄉(xiāng)”的奔馳，繼續(xù)保持穩(wěn)健步伐。據(jù)奔馳官方公布的數(shù)據(jù)顯示，11月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國大陸交付52412輛新車，同比增長20%;前11個(gè)月，累計(jì)銷量為560154輛，同比增長26%;旗下主力車型C級(jí)車、E級(jí)車及GLC車型延續(xù)了良好的發(fā)展勢頭。其中，奔馳E級(jí)在11月份的銷量為9760輛。

值得肯定的是，今年前11月梅賽德斯-奔馳品牌在華累計(jì)銷量突破50萬輛，這是該品牌首次在單一市場突破50萬銷量大關(guān)。

奔馳E級(jí)

在“ABB”三強(qiáng)之外，二線、三線高檔品牌雖然在奮力追趕，但實(shí)際的效果卻并不理想。其中，一直“以價(jià)換量”的凱迪拉克XTS，前11個(gè)月的累計(jì)銷量為38838輛，位居二線C級(jí)車市場榜首。不過，凱迪拉克XTS的累計(jì)銷量僅和奧迪A6L的零頭相當(dāng)。