機(jī)遇與天花板共存 2018年SUV市場趨勢與對策研討

清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授劉玲玲表示，在2018年中央經(jīng)濟(jì)工作會議中，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，制造業(yè)要從高速度到高質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，這為中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。汽車產(chǎn)業(yè)要抓住互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)遇，在自動駕駛、無人駕駛領(lǐng)域不斷探索。此外，中國城市之間的差異化發(fā)展對于汽車行業(yè)來說也值得研究，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)思考如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽表示，2017年SUV在乘用車市場的銷量占比接近50%，2018年市場占有率可能會到達(dá)60%，未來SUV占比或許會達(dá)到75%，屆時或許會達(dá)到天花板。SUV通過性強(qiáng)，轎車的舒適度高，各類產(chǎn)業(yè)均有特色，汽車企業(yè)應(yīng)該做好自己的產(chǎn)品布局，不要只押寶SUV。

2018年SUV市場趨勢與對策研討會暨《中國汽車SUV行業(yè)發(fā)展報告(2016～2017)》綠皮書發(fā)布近日在北京舉行。活動由汽車評價研究院、中國經(jīng)濟(jì)管理出版社、深圳市航盛電子股份有限公司主辦，并得到了中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會等17家行業(yè)機(jī)構(gòu)及學(xué)術(shù)單位的大力支持。

《SUV綠皮書：中國汽車SUV行業(yè)發(fā)展報告(2016～2017)》發(fā)布

SUV行業(yè)發(fā)展報告發(fā)布

2016年，我國轎車的銷售增長率不到4%，SUV增長率則高達(dá)到45%;2017年，盡管數(shù)據(jù)尚未出爐，但依然保持這樣的趨勢，并有望在乘用車整體銷量中趕超轎車。中國的SUV車型比其他車型有著更強(qiáng)的市場需求，形成了中國特色的SUV產(chǎn)品系列，也形成了在世界上獨一無二的競爭力。中國的SUV將會成為中國汽車走向世界的最主要的車型，代表了自主品牌的新高度、新水平。中國的SUV正在改變著世界汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的格局和狀態(tài)。

活動中，歷時一年編輯出版的《SUV綠皮書：中國汽車SUV行業(yè)發(fā)展報告(2016～2017)》(以下簡稱《SUV綠皮書》)正式發(fā)布。汽車評價研究院院長李慶文表示，汽車不僅是人們改變世界的工具，也是影響環(huán)境和生態(tài)的重要因素，應(yīng)與自然和諧、與人和諧、與社會和諧。SUV綠皮書通過詳實的數(shù)據(jù)、科學(xué)深入的分析，將中國SUV行業(yè)發(fā)展的全貌展現(xiàn)給讀者，對行業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

據(jù)悉， SUV綠皮書分為五個章節(jié)，對自主品牌SUV競爭力形成的歷史過程及原因進(jìn)行分析;發(fā)布2016年-2017年SUV行業(yè)發(fā)展報告;對SUV各細(xì)分市場的前景進(jìn)行了分析;對中國SUV在世界SUV中的地位進(jìn)行了分析;研究長安、上汽、長城、北汽、眾泰的典型案例，形成了企業(yè)發(fā)展報告。

清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授劉玲玲解讀國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢

政策解讀：互聯(lián)網(wǎng)、灣區(qū)、雙積分或影響汽車產(chǎn)業(yè)布局

研討會上，清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授劉玲玲和中國汽車技術(shù)中心政策研究中心主任吳松泉對國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和產(chǎn)業(yè)政策，進(jìn)行了深入的解讀。

劉玲玲表示，在2018年經(jīng)濟(jì)工作會議中，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，制造業(yè)要從高速度到高質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，這為中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。汽車產(chǎn)業(yè)要抓住互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)遇，在自動駕駛、無人駕駛領(lǐng)域不斷探索。此外，中國城市之間的差異化發(fā)展對于汽車行業(yè)來說也值得研究。未來，以灣區(qū)為代表的城市群、城市帶，會促使我國人口、資源的重新配置，2020年南中國海灣區(qū)的發(fā)展可能逼近美國西海岸舊金山灣區(qū)，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)思考如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。

吳松泉稱，雙積分政策將推動SUV電動化和輕量化發(fā)展，未來新能源SUV的技術(shù)路線可能會以插電式混合動力為主。全面放開二胎政策可能會推動SUV市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，七座SUV2017年1-10月份同比增長65%，遠(yuǎn)超SUV的平均增速。此外，吳松泉在接受記者采訪時表示，不排除個別地區(qū)政府對燃油車采取局部禁售、禁行等措施的可能性。

中國汽車技術(shù)中心政策研究中心主任吳松泉解讀產(chǎn)業(yè)政策

SUV市場解讀：上升之路或遇“天花板”

接著，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽、中央民族大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授解樹江、三四線汽車市場研究專家李元勝、資深汽車媒體評論人孫勇、全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹、電動車百人會信息部長沈承鵬、中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會自主汽車分會秘書長張國利等嘉賓對于SUV的市場形勢和發(fā)展態(tài)勢作出了判斷。

徐向陽表示，2017年SUV在乘用車市場的銷量占比接近50%，2018年市場占有率可能會到達(dá)60%，未來SUV占比或許會達(dá)到75%，屆時或許會達(dá)到天花板。SUV通過性強(qiáng)，轎車的舒適度高，各類產(chǎn)業(yè)均有特色，汽車企業(yè)應(yīng)該做好自己的產(chǎn)品布局，不要只押寶SUV。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽

解樹江稱，目前自主品牌SUV的質(zhì)量已經(jīng)很好，品牌差異化也開始做了，而且進(jìn)行了重新定位和包裝，接下來要加強(qiáng)企業(yè)體系能力對品牌的支撐。

崔東樹在解讀市場銷量數(shù)據(jù)時表示，SUV已逐漸成為歷年汽車市場增長的結(jié)構(gòu)和動力，并且自主品牌表現(xiàn)很好。對于2017年的特點，則是高端資源高增長，入門級產(chǎn)品太差，這是2017年SUV市場最大的可惜之處。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹

隨后，來自蔚來汽車、上汽乘用車、長安汽車、長城汽車、北汽、眾泰的代表分享了他們對于SUV市場的看法，并針對一些關(guān)鍵問題展開了熱烈的討論。他們認(rèn)為，2018年SUV將繼續(xù)引領(lǐng)汽車市場的增長，并將成為帶動自主品牌向上發(fā)展的重要力量。同時，SUV在發(fā)展的過程中，需要適應(yīng)國家政策特別是新能源汽車政策的變化，向低碳化、節(jié)能化、電動化、智能化方向轉(zhuǎn)型。

最后，本次研討會內(nèi)容被總結(jié)為如下幾點：

第一，汽車行業(yè)的布局要與國家的總體布局相適應(yīng)，與生產(chǎn)力的重新布局相適應(yīng)，并對此要有一定的緊張感，不能只看眼前;

第二，SUV對于中國品牌的重要性得到了一致的肯定，目前，SUV是支撐中國品牌發(fā)展的核心產(chǎn)品，是引領(lǐng)中國品牌向上突破、走向世界、成為汽車強(qiáng)國的主打產(chǎn)品;

第三，SUV成長的天花板得到充分探討——從時間上看，2020年-2022年SUV的增長或?qū)⑦_(dá)到頂峰;從市場份額看，SUV占乘用車銷量60%-75%的比例完全可期。從價格上看，未來自主品牌SUV的均價將突破15萬元的天花板。

第四，SUV在電動化上的挑戰(zhàn)十分明顯，企業(yè)不能過度依賴政策的紅利，而是要挖掘產(chǎn)品的潛力。

第五，SUV或?qū)⒚媾R的政策約束力更強(qiáng)，如雙積分、投資管理、限行限購等。